jan_af_lisoe

skall fixa under helgen när jag besöker båten

Jag kollade verkstadshandboken och jobbet var märkt som svårt och som kräver specialverktyg. Undras om det finns någon utbildning för mera kvalificerade båtmekarjobb, t.ex under vintern med workshop t.ex en kväll i veckan. Inte den enkla kursen som finns idag utan något mer avancerat, men inte en kurs för proffsmekaniker. För kvalificerade GDSare,

Jag borde ha gjort det själv, men kollade youtube filmerna för sent, dvs när det blev sabbat. Det finns en kille där som monterar avgasbälgen utan att demontera drevet med väldigt enkla metoder. Men efter den sk. mekanikers bravader vill jag få dit någon som verkligen kollar även den andra bälgen samt kollar om drevet är verkligen rätt monterad, för det ligger några metalldelar (och plastbit) på marken. Likaså att de kollar de övriga bälgarna. Intressant vad du skriver om löst monterade slangklämmor, den 1a verkstaden bytte också kylvätska och alla klämmor där satt väldigt löst, de drog jag åt själv, men tänkte aldrig att det kunde ha varit samma problem med bälgarna. Intressant det du skriver om plåtblecket, för det finns en film på youtube som hävdar att just detta bleck håller bälgen på plats.

Jag har sms:at honom, men han svarar inte på mina sms eller meddelanden och inte heller när jag ringer. Jag skall fundera till i kväll om jag skall lägga in firmans namn och telefonnummer här. Platsen är Nynäshamn, ni får gärna kontakta mig privat om ni söker en båtmekaniker där. Vet inte om jag orkar dra myndigheter i det hela, men ett sms till Skatteverket kostar inte så mycket. Annars lägger jag fokus på att hitta något seriöst varv som kan hjälpa mig. Tyvärr har det auktoriserade varvet som gjort fel bommat igen. PS: På bilden ser man nu vad de gjort fel, plåtbiten med 2 'tänder' som syns på bilden skall sitta längs ner på bälgen den den töjs ut mest, inte överst där den gör ingen nytta. Hur kan en auktoriserad verkstad göra sådant fel är obegripligt ? Troligen höll färskt gummi bälgen på plats i ett år, men sen blev gummit äldre och det var kallare ute.

Egentligen så vet jag inte varför jag skriver detta inlägg, kanske främst att beklaga mig, kanske för att fråga om råd och kanske för att varna andra. Händer i en stad vid Ostkusten i Svealand. Kanske berättar mer senare, beror lite på vad ni tycker. För 2 år sedan köpte en RYDS med Mercruiser motor och alfa drev. Båten var 10 år gammal och bälgarna var inte bytta, så båten åkte på en storservice inkl. bälgbyte hos en auktoriserad Mercruiser verkstad. Vintern 2017. Allt verkade väl 1.a året, men när jag skulle börja vårrusta båten i år och tiltade upp drevet, så lossnade avgasbälgen på drevsidan. Hittade på nätet en båtfirma som hade den smarta affärsidén att göra jobbet hos kunden, vilket var bekvämt för mig då båten är uppallad och jag sliper få båten stående på en verkstad. Samt slipper köra på en ofjädrad 30 vagn. Deras internetsida var inte tillgänglig, firman hade en Facebooksida, uppdaterad sommaren 2017. Reflekterade inte så mycket över det. Båtmeken (i alla fall vad han utgav sig vara) kunde komma redan dagen efter, kl 10. I verkligheten anlände han några minuter efter 12, med ursäkt att han glömde packningen hemma och skulle lämna barnet hos farmor. Jobbet som skulle utföras var att sätta bälgen på plats och samtidigt kolla bälgens andra ände samt kolla den andra bälgen. Det var inga problem att fixa det. Inga problem var hans favorituttryck. Konstigt nog kom han i en gammal Volvo med verktygen i några backar... Kastade sig på drevet och en timme och 20 minuter senare var bälgen och drevet på plats. Undrade lite varför han inte tiltade upp drevet för att kolla om bälgen satt ordentligt, men det skulle man inte göra så att limningen inte skulle förstöras innan den torkade. Jag swischade över 3000:- och skulle få kvitto med garanti när han kommit hem till kontoret. När jag skulle få presenningen på plats ser att växelspaken sitter fast i fram och går inte att rubba. Ringer den sk. meken, inga problem, han kommer i övermorgon och fixar det, tar bara 5 minuter, inga problem.. Ingen sk båtmek dyker upp den dagen, men fortfarande några veckor kvar till min planerade sjösättning. Under helger skall båten tvättas och havstuplaner skrapas, drevet tiltas halvvägs och puuuffff, bälgen lossnar i sin andra änden, den som den sk. meken påstod sig ha kollat och det var inga problem. Försöker ringa honom måndagen efter, kommer bara till telefonsvararen, spelar in meddelandet men han hör aldrig av sig, och sms blir utan svar. Först på onsdagen får jag tag på honom, han låter ledsen och förvånad, men han kommer på fredag och fixar det hela på garanti, inga problem. Så klart dyker han inte upp på fredagen. Jobbar själv under båten helgen efter, och hittar några metalldetaljer, som jag är helt säker på inte hade legat där hela vintern. Ringer igen på måndag, och han säger att han skall fixa det hela på tisdag, men eftersom byte av den andra bälgsidan inte ingick i hans uppdrag, så vill han ha extra betalt. Jag påpekar att det ingick i jobbet att kontrollera, men han hävdar att han hade kollat bälgen genom att dra i den med handen, och allt var OK, inga problem. Att det är normalt en urstark hydraulmotorn avsäkrad med 100A som drar i bälgen passerar honom spårlöst förbi. Jag går med på 500 extra, bara han kommer och fixar problemet någon gång. För nu har jag ett drev som är klart sämre än innan han kom, växelspaken sitter fast och några delar ligger under båten. Han kommer inte, jag ringar honom halv fyra, och visst, han kommer strax, det är inga problem. Självklart kommer han inte och hör inte av sig heller. Försöker få tag på honom i morse, men han svarar inte längre när jag ringer. Inte på sms eller meddelanden heller. Jag ger upp, förstår att jag blivit lurad, förlorat 3000:-, förlorat en semesterdag, förlorat nästan 3 veckors möjlighet att få båten fixad innan alla verkstäder har fullt upp. I morgon skall börja leta något seriöst varv som kan sätta bälgen på plats, och fixa växelspaken..... Misstänker att jag kommer aldrig mer att se mina 3000:-, får kanske gå som läropengar. Det är dyrt att ha båt. Men att jag troligen inte får båten i sjön till min tänkta fiskesemester grämer mig ännu mer. Jag vet att jag har agerat dumt utan att kolla firman. Var desperat och naiv. Har Ni några råd till mig ? Skall jag skriva vilken stad det är och vilken firma ? Skall jag ange de 4 sista siffrorna i telefonnumren som varning till andra båtägare ? Misstänker att firman nedlagt pga. inkompetens och nonchalans (ingen webbsida, ingen riktig servicebil), har såg chansen att enkelt tjäna lite svart kosing..... Jag antar att ARN är inte att tänka på för det kommer att stå ord mot ord, och det kom aldrig något kvitto.

Men varför skulle tjuven vilja stjäla motor på ett ställe och kåpan på ett annat. ??? I så fall tar han em motor med "originalkåpan" i stället.

Från 1995 måste vara en tvåtaktare

Håller med BSven, ett stöldskydd som troligen sänker motorns värde så det kan bli olönsamt för tjuven. Men då skall dekalerna vara omöjliga att ta loss.

Du gör det i etapper: 1. Högtrycksspruta 2. Färgborttagningsmedel 3. Skrapa 4. Slipa med ansiktsskydd (och dammsugare om du vill) 4. är mest för att nya grundfärgen skall fastna ordentligt. Du kan lägga någon presenning eller tyg under båten om du är orolig, men normalt är farliga ingredienser borta efter en säsong i sjön, det växter ju oändligt med havstulpaner på bottenfärgen om man inte målar varje säsong.

För mig låter det INTE som något lurendrejeri, om en firma tycker att de inte kunde göra ett fullgott jobb så har de all rätt (plikt ?) att tala om det för kunden i förväg..... Tycker att moderatorn borde ändra rubriken på tråden och ta bort ordet "lurendrejeri".

Det som jag lärt mig att man skall aldrig dammsuga golvet runt öppna spisen på landet för tidigt - askbitar som ser helt utbrunna ut kan få nya liv i luftdraget i en dammsugare. Så dammsuger oftast när jag kommer till landet veckan efter eller så ställer dammsugaren utomhus ett tag om jag inte är 100% säker. Eller tar ut påsen.....

Du kan gräva en grop under skäddan i stället (läste inte att det var garagegolvet, men står motorn i ett garage utan minusgrader skall det inte heller vara npågot problem)

Du kan väl skaffa Biltemas uppkörningsramper att köra upp trailern på. http://www.biltema.se/sv/Bil---MC/Verktyg-och-Verkstadsutrustning/Lyftverktyg/Bilramp-1-ton-2000023040/ Annars borde inte vara något problem att köra Yamaha på vinter, tidigare gjorde Yamaha reklam att deras utombordare används på båtar vid resor till Arktic. Det som är viktigt är att du kollar att du inte har något vatten i växelhuset (men det gäller ju även vid normal förvaring utomhus på vintern).

5.7 liter verkar väga 423 kg: http://www.bilomarinservice.se/57-komplett-mercrusier-original-355-mpi

En skilland är väl att bilmotorn körs normalt på mellan 20 och 40% av maxvarv medan båtmotorn på 75% av maxvarv eller mer. I alla fall bensinare...

Det viktigaste är nog ett rejält maskingevär. Det hjälper inte att du har skaffat det mesta som behövs för överlevnad, det räcker att någon annan skaffar sig en vanlig pistol så tar denna bara allt du har. I krigs/krissituationer brukar ofta ordningsmakten försvinna och då är det den starkastes rätt som gäller, normala människor blir som djur.... Så har det funkat både under första och andra världskriget i de länder som berördes av kriget. Jag vet vad mina släktingar som levde under andra världskriget i östra och mellersta Europa berättat om plundring, mord, anarki. Tyvärr.

Denna troligen döva mus gillade min mörka choklad, chokladbiten syns på bilden. Chokladbiten sitter kvar och har inte lossnat trots att fällan slagit igen.

Så länge du inte kör båten på rapsolja borde mössen hålla sig ifrån motorn, finns väl inga godsaker där. Men rapsolja lär inte vara bra, har hört att folk som använde biologisk olja i sina motorsågar fick plastdelarna söndertuggade. Sen är fråga om det är bra att täppa till all ventilation till motor, jag läste någonstans att motorn borde ventileras något under vinteruppställningen, du kan kanske i stället använda den sortens remsor som används för att skydda husvind från möss.

Jag beskrev tidigare i denna tråd hur jag apterar mina musfällor med mörk choklad, funkar bra. tidigare hade stora problem med tömda fällor, men nu funkar det. Ett alternativ skulle kanske kunna vara att ha fällor och råttgift även vid trailerns hjul, så de kan komma åt maten utanför båten och behöver inte komma in.

Är det inte förbjudet numera att sälja råttgift till privatpersoner ?

Jag brukar ha mörk choklad i musfällor, effektivt och åldras inte. Borrar hål i chokladbilen och sätter i vanliga slagfällan, de kan de inte lossa chokladen utan att fällan slår. Ljudfällor funkar bra, men inte 100% igt.

Men jag tyckte det var intressant med en av TS synpunkter, blir det "olagligt" även om någon "jobbar in" sin andel genom att lägga en weekend på att hjälpa TS att bottenmåla ??

Kan man inte utifrån arbetsuppgifter ombord bestämma om man är passagerare eller besättning ? Om jag måste hålla vakt mellan 24.00 och 4.00 varje natt, skrubba däcket varannan dag, skala potatis och diska, hjälpa till att slå när befälhavaren beordrar, då är jag knappast en charterturist utan en hårt arbetande besättningsman. Eller tänker jag fel ?

Jag hade tänkt gå en VHF kurs i Stockholm under vintern och undrar vilka är bäst ? Såg att det finns 3-kvällarskurser, en-kvällskurser, en heldagskurser samt internetkurser. Vilka är bäst så man såväl lär sig samt klarar av provet ? Samt många olika utbildningsställen som kör dessa kurser.

När jag skulle testköra min 4 hk (2 cyl) Evinrude från 1993 så fick jag inte igång den. Funkade som den skulle för ett par år sedan. Verkar att gnistan saknades. När jag tog loss tändstiften så såg tändstiften ut som på tändstiftet till höger på bilden, nerkletade med någon sorts vit gegamoja. Bägge tändstiften (isolatorn och anslutning till tändkabeln) sammt anslutningen till tändspolen på bägge tändkablarna såg lika gegigt ut. Tändstiftet till väster på bilden nedan är rengjort. Motorn har aldrig varit på någon service och alltid i mitt ägo så ingen kan ha kletat något där, om det inte kletades på vid monteringen. Så jag undrar om någon här har samma erfarenhet ? Kan det vara härsket fett eller har tändkablarna börjat degradera ?