jan_af_lisoe

Det är en fantastisk motor. Låter att du har fått något skräp som täppt till någonstans i kylsystemet, jag föreslår att du tar bort termostaten och försöker spola igenom kylsystem, dock utan högtryck, och förhoppningsvis försvinner skräpet. Du kan också ta loss slangen till skvallerstrålen och kolla om det sprutar mer vatten då.

Min erfarenhet stämmer med din vad gäller segelbåtar, då får man så gott som alltid hjälp (jag kommer oftast ensam). Men det händer nästan som när jag kommer med styrpulpetare, då verkar att folk njuter mest av att se mina förtöjningsvedemödor .

Det som är av intresse är startströmmen, den finns säkert specad för din motorn. Kör du båten på land så kan man köra den i en vattentunna eller med speciella muffar som finns att köpa i båttillbehörsbutiker. Envinrude från 80 talet är nog en problemmotor, hade såna också (fast mindre) och det var alltid problem med dessa. Kolla gärna skicket på brytarspetsar, tändkablar samt gnistan.

Jag skulle välja Yamaha, deras tvåtaktare var ju helt outstanding jämfört med övriga. Mercury, en amerikanare (monterad i Belgien om jag inte minns helt fel) skulle jag inte satsa på, och vad gäller Johnson så håller med Karl Uno.

- Propellerkanten är ojämn - Relingslisten verkar trasig - Motorn är inte fastbultad på ovansidan - Akterspegeln ser sprucken ut på höger sida - Vänstra hjulet på vagnen verkar sitta snett utåt - plus allt som har nämnt tidigare

På min förra båt så drog jag ekolodskabel på utsidan av akterspegeln, dvs gick på ovansidan av akterspegeln och sedan neråt utanpå. Funkade perfekt, men jag antar att det beror på vilken båt jag har, min var en styrpulpetare med en utombordare. På min nuvarande täcker jag hålet i akterspegeln med denna genomföring: http://www.erlandsonsbrygga.se/Hemsida/El_Laddning/Elpanel_Kontakter/Genomforingar_Dackskontak/KABELGENOMFORING_7MM_SIDO?id=13056

Nu verkar att du har löst problemet, men annars tänkte jag att man kunde sätta ett motstånd i serie med sladden till summern så den låter, fast inte lika mycket ? Ev sätta en stark LED parallellt med summern så det blir en ljussignal som syns även en solig sommardag ?

Här kommer det 1:a tipset: https://www.seasea.se/doc/Rekomendationstabell%20f%C3%B6r%20Gelcoatf%C3%A4rger.pdf

Jag rekommenderar att du polerar dekaler för hand med ickeslipande vax.

Verkar (enligt Yanmars instruktion) att aluminium är det enda materialet som kan användas både i bräckt vatten och i söt vatten. Kanske inte det allra bästa för saltvatten och kanske inte det allra bästa för sötvatten med det som funkar i bägge. Jag tror du skall ta det lugnt men hålla lite koll på drevet och anoderna. Om du är orolig så läs kanske trådarna om krypströmmar och se till att du får inga sådana runt ditt drev, det kan vara flera faktorer som gör att dreven rostar.

Jag skulle kunna tänka mig att det rostar mycket mer under 6 varma veckor i bräckt vatten (för jag antar att du besöker skärgården på sommaren) än 15 kallare vackor i söt vatten. Och i så fall så låter anoder för bräckt vatten som helt rimligt.

Finns det ingen rostfri expanderskruv som passar ?

Minns från min gamla Saab 99 att det var viktigt att jorda antennen ordentligt i chassit för att den skulle funka. Kanske något liknande problem har du även om båten saknar metallchassit. Saaben rostade kopiöst så jag fick rensa antennfästet regelbundet för att få till jordkontakten.

Kan du kolla om gnistan kommer vid rätt tidpunkt ? Minns att på min gamla Saab 99 kollade man sånt med en stroboskoplampa.

Såg säl på Järnafjärden, inte konstigt att gösen helt försvann därifrån.

Det skall gå att köra i mer än 60 mph: För min egen båt vet jag nästa vecka då jag hoppas kunna sjösätta med likadan givare helgen som kommer.

När jag var med i en båtklubb på Gålö på 90 talet så hade klubben en bojeka, det var bara att gjuta bojstenen vid stranden och sedan lyfta den med ekans kran, ro eller bogsera bojekan till förtöjningsplatsen och försiktigt hissa ner bojstenen till botten med kätting och allt. Minns dock inte vad var den största bojstenen ekan kunde hantera, men min bojsten på ca 200 liter var det inga problem med. Kostnaden blir väl några säckar cement och en släpkärra sand/grus.

Misstänker att elmotorn sitter fast mha klämskruvar. Du kan kanske ta loss den när ni badar och fixa någon sorts anordning så att även badsteget kan fästas mha klämskruvar, eller en anordning så att badstege bara hängs på akterspegels när det behövs (glöm ej säkerhetssnöre så att stege inte ramlar ner i vattnet och försvinner i djupet).

Den metoden lärde mig i söndags en kollega som är duktig på analog design. Så jag kopplade en extra sladd från batteris minuspol till under kläderna så det blev ´'jordat' och samtidigt hade bägge händerna fria. Tur med all kunskap som finns här på forumet, synd att inte Återförsäljaren kunde berätta det för mig !!!! Skall kanske maila dem så de kan upplysa ev. desperata kunder i framtiden.

30 hk är för lite om man inte är ensam ombord, med 40 hk och stor cylindervolym kan jag dra en wakeboard samtidigt som jag har flera passagerare ombord. Lycka till med monteringen.

Törs du verkligen ha en 50 hk fyrtakt på RYDS 480 ?? Jag har också RYDS 480, fast S från 1995. Samma skrov, men min har större stuvfack, medan din har snyggare finish. Jag tycker att min 88 kg Tohatsu är i tyngsta laget, RYDS 480 med stora fyrtaktsmotorer ligger väldigt djupt ner med aktern. Jag vet att Atlantica försäkrar inte RYDS 480 RSI med mer än 30 hk motorer. Jag monterade Tohatsun i 2:a hålparet, dvs höjd 18 mm. Det gav mig möjlighet att höja 18 mm till, 36 mm till eller sänka 18 mm. Tyckte monteringen blev perfekt. För att få hålen vinkelrätt köpte jag en borrjigg som säkrade rätta vinkar.

Henkee,du är ett geni... Gjorde ett nytt experiment och kopplade batteriets minuspol till husets jordning! Och kan du tänka dig touchskärmen funkade. Hade inte gjort det själv så skulle aldrig tro på det. Batteriet visade 11,85 volt. Kopplade jord fram och tillbaka och vid kopplad jord funkade skärmen och utan koppling gjorde den inte det! Det betyder att skärmen kommer att funka när båten ligger i sjön, men inte på land utan jordspett. Tack ännu en gång!!!!

Henne, förstod inte din synpunkt. Batteriet står hemma på bordet och jag ansluter plus till plus och minus till minus. Samma sak när jag använder AC,/dc omvandlare. Vilken jordning tänker du på? Kan jag göra något mer?

Ska själv svara på min fråga då jag löste mysteriet själv - när jag kopplade Lowrance till en 220/12 V omvandlare som visade från 13,5 V och högre så funkade touchskärmen. Enligt datablad så ska den funka från 10,0 volt. Det blir ett nytt besök hos Återförsäljaren och ska be dem att byta ut den här och ska be att testa den nya mot något av deras batterier. För den ska funka även med avstängd motor

Jag undrar om någon kan ge mig ett vettigt råd på mitt problem som gör mig helt galen. Köpte nyligen en Lowrance elite ti med 9 tums touch skärm. Kopplade den till 12 V batteri men fick inte igång touch skärmen. Testade med flera batterier och alla låg mellan 11,8 och 12,4 volt. Åkte till Återförsäljaren, de kopplade den där de hade sitt demoex och touchskärmen funkade hur bra som helst. Stod där själv och i en kvart slog på och av och skärmen funkade som den skulle varje gång. Kom till landet i kväll, kopplade in Lowrance och touchskärmen funkar inte alls. När jag skrivit inte funkar så menar jag reagerar inte på fingrarna, för skärmen lyser som den ska och instrument reagerar på knapptryckningar, men nästan alla kommandon ska ges via touchskärmen. Någon som har idéer eller tips? En annan observation är att jag rycker att skärmen fladdrar till ibland när jag startar instrumentet. Jag vill verkligen vara säker att det inte är hanteringsfel från min sida innan jag åker igen till Återförsäljaren och ber att byta mot en ny.