jan_af_lisoe

Båten är en styrpulpetare, jag satte ett nytt botten på hålet, syns lite uppe i högra hörnet på den övre bilden. Det blev plywood fastskruvad och sedan täckt och tätad med gelcoatspackel, ser fult ut men håller. Går att göra snyggt om man har tålamod. På styrbordssidan blev det en 70 (75?) mm avloppsrör, blind avslutning som är "hålet" som stången kan glida in för motorbrunnen är för small för denna modell av hydraulstyrning. På detta sätt rinner inte vattnet in i stuvfacket under aktertoften. Funkar även om man tilltar motorn, har hållet i 4 säsonger (dvs längre än hydrulpumpen som pajade efter 3 år och fick bytas ut). (Hoppas mina beskrivningar går att förstå )

Även på styrbordssidan, syns inte på bilderna

Jag fick också karva ordentligt om det kan vara någon tröst

Du får nog bifoga lite bilder eller ritningar så man fattar. Jag har själv installerat hydraulstyrning från Hydrodrive på en 40 hk Tohatsu (årsmodell 2006).

Det jag inte kan se på bilden är om lagningen är gjord av ett material som klarar av att ligga under vattenytan eller med något annat. Jag föreslår att du sjösätter båten och kollar då och då om lagningen håller som den ska. Gör den det så följ bara FishkarNs råd.

Fö så är den trecylindriga Yamahamodellen en av de bästa och pålitligaste utombordare som någonsin gjorts...

Det är det hålet. Du kan gärna klippa av slangen och ansluta den till det hålet om du har den plastbit som håller slangen fast i hålet. Men först ta loss den orange slangen och kolla om du får något vatten ut ur motorn med bra tryck (tryck beroende på varvtalet). Vattenstrålen syns hur bra ut som helst via normala hålet, det är standard på alla motorer. Kan vara att den orange slangen är så lång att motorn inte orkar pressa ut vatten den vägen ? Egendomlig lösning

På alla motorer jag sett så kommer skvallerstrålen ut lite under kåpans nedre kant på baksidan, har du inget litet hål (kanske igenpluggad ?) där. Måste säga att den orange slangen var bland det konstigaste jag sett. Ta bort den orange slangen och kolla om det kommer ut något vatten där. Om det inte gör det så kolla varför, trasig impeller kan vara en anledning, skit i kylsystemet en annan. Kommer det inget vatten så kör inte motorn för länge då risken finns för överhettning.

Reservdunken med bränsle (samt olja om man har en tvåtaktare). Mitt i ingenstans kan du inte starta motorn vid soppatorsk inte ens med det mest förgyllda kreditkortet

Den motorn du köpte är ju känd för att sörpla soppa i sig, däremot så borde den vara hållbar i å med att det är en strypt 50 hk. Vill du minimera soppaförbrukning så får ni kolla vid vilken fart den drar minst soppa, se till att ni har rent botten på båten (dvs inga havstulpaner), se till att lasten är jämnt fördelat i båten, bäst vinkel på riggen, optimal monteringshöjd, etc. Samt propeller enligt ovan.

Båt utan motorn måste väl vara ganska svårsåld, köpare får ju allt besvär att införskaffa och montera en motor. Jag skulle börja med 25 000 (för båten) och sänka därefter om inga köpare dyker upp. Beror också hur bråttom du har. Är båten fin och fräsch så inkludera gärna några bilder i annonsen. Om båtvagnen är nästan ny så kanske 80% av nypriset ?

Intressant, är slussarna i Stockholm tillräckligt breda för att kunna passera med en 35 fot bred båt mellan skärgården och Mälaren ?

De aktiviteter du beskriver är inget man gör i blåsigt väder, t.ex wakeboard blir bättre ju lugnare det är. Aktiviteter man bedriver i mer blåsigt väder är ju t.ex fiske, men det nämner du inte. Jag skulle säga att 5 meters båt med rejäla fribord borde räcka mer än väl. Klart att går du upp i storlek så blir det säkrare och dyrare, som man säger: små båtar = små problem, stora båtar = stora problem.

Vet inte, om bilen skulle gå 60 km/h på tvåans växel, kanske. Stora skillnaden är att bilar körs normalt i varvtal under 40% av maximala varvtalet medan båtar över 80% av maximala varvtalet, vilket ger klart större slitage.

Hjälper det även för utombordare ?? Vad jag har förstått så hamnat de i Baltikum och Ryssland och där bryr sig väl ingen om DNA märkning ?

Fördelen med inombordare är att stöldrisken av motorn är avsevärt mindre

En osmaklig (men troligtvis helt laglig) aspekt med Emarins presentation av båten, om vi bortser från alla vackra ord om genomgång av erfarna mekaniker, är det fotografi som visas av båten på Emarins hemsida, en sjösatt båt som vackert ligger vid bryggan. Den självklara slutsatsen blir för spekulanten att det är en "färdig" sjösättningsklar båt man köper för det priset som syns i presentationen, bara tanka och dra på gasen. Hade bilden föreställt båten stående i en lada så hade annonsen rimligtvis tolkats att det är en båt ute i en lada som man förmedlar. Alla har ju naturligtvis rätt att bilda sig en egen uppfattning utav denna långa och lärorika tråd, men för mig känns det fallet ganska självklart som ett GDG (Går Det så Går det) fall, som helt enkelt inte gick.

När jag läser Emarins svar om änkan som äger båten kan inte låta bli att tänka på ett citat från en gammal Kalle Anka tidning där en båtförsäljare erbjuder en båt till Farbror Joakim med orden "Den ägdes av en gammal dam som bara satt och stickade i den". Skall se om jag hittar den tidningen

Misstänker att det är som Mackey skriver, näringsidkaren får inte sälja en icke-CE märkt båt, men att sälja ett renoveringsobjekt går bra. Då blir det den som 'omvandlar' renoveringsobjektet till båt som blir ansvarig för CE märkning. Risken är stor att båten är importerad från Florida/USA och där slits de mycket hårdare och snabbare. Risken är stor att båtens elsystem är t.ex 110V eller på något annat sätt inte kompatibel med svensk standard. Tur att du upptäckte det hela i tid och inte efter att ha pröjsat.

Kolade emarin.se hemsida, där kan man läsa bl.a: Varudeklarerade båtar Du vet alltid vad du köper Unikt 12 månaders trygghetsavtal - gratis assistans, felsökning av mekaniker inom 48 timmar, gå före i kön för reparation och funktionsgaranti på båtens utrustning. Sveriges tryggaste båtaffär! Hos oss vet du alltid vad du köper - alla båtar är varudeklarerade och genomgångna av erfaren mekaniker. Syns ganska tydligt vad man vill komma ifrån !!!

Misstänker att det här betyder INGEN GARANTI. Risken är också att de känner till fel på båten. Kanske dags att dra sig från affären ?

Svårt att föreslå något när TS inge angett vilken ort han bor i ! Berätta var du bort så blir det lättare att ge ett vettigt svar.

Låter att vajern har blivit utnött med tiden och blivit för lång, byt till en ny. Eller så har du reglagebox som är inte kompatibel med din motor. Eller något utslitet i reglageboxen, har du öppnat och kollat ? Eller så är gasvajern felmonterad i motorn. Eller så är gasvajern förväxlad med växelvarjern (låter väldigt långsökt) i motorn eller styrboxen.

Han verkar ha lyckats:

Anar att din SAAB inte var gjord av trä..? Nej, för då hade den inte rostat lika snabbt