jan_af_lisoe

"Belzebubs" tvättvatten, så såg hydrauloljan som rann ur Hydrodrives styrning efter ca 60-80 timmars användning. För Er som inte studerat religionskunskapen så noga är Belzebub synonym med Satan. Det svarta färgen kommer väl från en mosad rattaxelpackning ?

Så "vackert" såg styrpulpeten ut.

Kartongen med 5 års garanti, unikt framtagen just för denna styrning och för Watski. Allt är tryckt, inga klisterlappar.

Här är en berättelse om hur Watski hanterade mitt garantiärende, kan vara av intresse. För mig blev det ALDRIG MER WATSKI !!! Och en stor eloge till Dogger i Norrtälje. Det började i december 2011 där jag såg att Dogger, då en Watskiåterförsäljare, sålde hydraul styrning för det då facila priset på 3999 kronor. Styrningen såldes med 5 års garanti, det stod på kartongen som avbildades på Watskis hemsida, i bifogade instruktionen som också låg på hemsidan samt det stod på Hydrodrives hemsida (bild på kartongen i nästa inlägg). Allt var fint fram till hösten 2014, då det började komma smutsfläckar på styrpulpeten under rattnavet, som jag tyvärr inte förstod vart de kom ifrån. Efter 1a vårturen var smutsfläcken där igen, större och fetare än förr (bild i nästa inlägg). På andra turen upptäckte det otrevliga, det kom en stor droppe olja från hydraul pumpen, styrningen läckte. Använd bara mellan 60 och 80 timmar. Jag hade ju 5 års garanti och hamnade hos Watski. Deras första begäran var att jag skulle skicka ett foto på kartongen. Mao så har Watski ingen koll på garantivillkoren på det de säljer, hos t.ex. Biltema (som säljer många varor med 5 och 10 års garanti) så räcker det att man visar kvitto, men icke hos Watski. I stället för en ny styrpump kom nästa överraskning, Watski kontaktade (alla kontakter i denna story sker via e-mail) Luigi Gobbo (ägaren) på Hydrodrive. Inga problem, enligt Gobbo, han behövde bara serienummer och senare även den trasiga pumpen. När Gobbo fått serienumret vände han tvärt, denna styrning hade nu bara 3 års garanti som nu hade passerat. Det hjälpte inte att maila honom bilden på kartongen, denna produkt påstod han att han aldrig hade gett mer än 3 års garanti på. Trots att kartongen är tryckt just för denna styrning och just för Watski. Lika lite hjälpte med att visa hans egen broschyr/instruktionshäfte som han länkade fortfarande till den från sin hemsida. Och Watski ansåg att ärendet skulle sluta just där, all argumentation att jag köpte produkten hos Watski och inte hos Hydrodrive rann av Watski som vatten av en gås. Efter mycket dividerande gick Luigi Gobbo med att titta på pumpen, för den kunde ju ha använts fel. Undrar hur man använder fel en hydraul pump, i detta fall skulle den duga bäst som bojsten till en leksaksbåt. Och då krävde Watski att jag skall skicka pumpen till Hydrodrive i Italien via Watski. Nu var det mitten på maj och jag såg dyrbar båttid gå till spillo. Jag föreslog Watski en lösning, att Watski säljer mig en ny styrning till sitt inköpspris så de skulle gå skadelösa ur det hela, men Watski var inte beredda att gå sin kund till mötes en enda millimeter. Däremot blev jag försäkrad att det skulle lösas snabbt, dock utan att säga att snabbt på Watskispråket inte betyder samma sak som snabbt på svenska. Båten togs upp näst sista helgen i maj, pumpen monterades bort. Här fick jag min nästa chockartade upplevelse, hydrauloljan var svart som Belzebubs tvättvatten (se bild i nästa inlägg). Efter att par dagar kontaktar Watski mig (enda gången i hela ärendet på 7 veckor som Watski tog ett eget initiativ) och säger att paketet har inte kommit fram. Efter lite koll visar det sig att försändelsen finns på utlämningsstället, Watski har inte heller koll var deras paket hamnar. Tiden går och båten samlar damma och regnvatten på tomten, efter tre helger frågar jag Watski hur det går, men man skyller på att Luigi Gobbo inte har svarat ännu. Watski känner inget eget ansvar. En vecka senare, nu är det midsommarveckan, frågar jag Watski igen när jag får min pump och om de är nöjda med sin hantering av detta ärende, men nu bryr sig Watski inte ens om att svara. Måndagskvällen kontaktar jag Dogger, som jag köpte min hydraulstyrning hos (som var Watski återförsäljare då) och beskriver detta ärende. Dogger ringer mig på tisdag morgon och på onsdagen kan jag hämta min nya pump hos DHL ombudet. Pumpen kommer självklart från Doggers eget butiklager, för med Watski kom de lika långt som jag, dvs. ingenstans. Så efter en hel månad på torra land kommer båten i sjön till midsommar. All heder åt Dogger. För min del gäller: ALDRIG MER WATSKI. En sådan katt–och-råtta behandling av ett garantiärende har jag aldrig upplevt under mitt snart 60 åriga leverne.

Har du någon blåskylt o båten som säger vad är den högsta tillåtna motoreffekten; 150 hk är ju mycket för en 5 meters båt.

Undrar om det är någon här på Forumet som vet hur mycket en Uttern S55 med inombordare (bensin) väger. Tittar man på annonser på Blocket (även från auktoriserade marinfirmor) så står det ofatst 690 kg (vilket för mig låter orimligt lågt, skulle gissa att vikten är en båt utan motor), 888 kg samt 1080 kg. Funderar nämligen om en sådan båt skulle kräva B+ eller BE körkort.

25 hk för klent, duger med en bra 30 hästare (som trecylindrig Yamaha) men helst skall det vara 40 hk. Dock, båten är inte byggd för fyrtaktare så den kommer att gå ganska djupt med akter om motorn blir för tung. Skall du ha 40 hk så är det en förgasartvåtakt som gäller. Du måste dock kolla vilken är den maximala motorstyrkan som du kan försäkra din RYDS med.

Nu får inga säljare ringa på dolt nummer. Ett företag ringde, jag spärrade, nästa dag ringer dom igen med gårdagens nr+1, så höll det på i ca 10 dagar sedan var tydligen deras nr.abonemang slut. Bra att tråden lyfts, så så många som möjligt blir varnade! Kalle Mynthusets säljare ringer till mig från dolt nummer; när jag vägrar ta emot så kommer det ett nytt samtal automatiskt från +45 nummer, dvs från Danmark. Den avvisar jag också

Jag svarar aldrig på samtal från dolda nummer. Raols lösning verkar vettig !!!

Kan en 15 år gammal GPS navigator verkligen vara värd 800:- ? http://www.blocket.se/stockholm/Garmin_GPS_12_60585027.htm?ca=13&w=3 I så fall så har jag en oväntat tillgång i skrivbordslådan !

Det som styr produktens pris är ju bl.a försäljningsvolymen; de flesta efterfrågar ju sk "skrivande" ekolod och därför blir de billigast. Plus kundkategori. Lowerance och Eagle är ju i grunden samma sak, Lowerance säljs i USA dyrt i specialaffärer medan Eagle säljs billigare i varuhusen. Som många redan föreslår, köp begagnat.

Behöver Yamahas förgasare synkroniseras efter reparationen ? Jag minns att det fick man göra på Saab 99 med dubbla förgasare !

Är impellerns uppgift endast att leverera kylvatten till motorn? Om jag får en stråle från motorn borde den alltså göra sitt jobb? Svar JA på bägge frågor, men du vet inte hur gammalt impellern är och hur länge den håller. Det finns väldigt många åsikter här om impellrarnas hållbarhet. På min 30 hk Yamaha höll den i 12 år och över 1000 timmar (sen sålde jag motorn).

Du skall kanske kolla impeller om den kan ha torkat ut efter 4 år på land. Rök kan ha berott på konserveringen, jag brukar konservera mina 2-taktare med 10% olja i bränsket och det rycker som bara den vid 1a starten på våren. Då är det bra att byta tändstift efter någon timme. En annan sak, den 1a körningen på våren brukar jag alltid blanda olja i dunken för att kolla om autolube funkar. En försiktighetsåtgärd. Brukade också får grått vatten i tunnan, avgaser med lite sot blandas in i vattnet så blir det grått. Du skulle ha luftat oljepumpen INNAN du startade motorn, verkar att den funkar nu så kanske ingen luftning behövs. Kör annars med olja i bensinen på 1:a turen och kolla att oljenivå i oljetanken sjunker.

Kåpan bidrar till mindre luftflöde, kolla att ev luftintag till motorrummet inte är igensatta.

Du får högre vattenmotstånd; vi brukar köra långriggad 4hk på en gummibåt utan några större problem.

...och när du är klar så byter du till hydraulisk styrning. Hade rostproblem varje vintern och nu funkar det hur fint som helst, slipper ta loss motors för att slipa bort rosten i styrröret och feta in. Går lätt hela säsongen, även i många minusgrader.

Ser ut att 50 cm markering ligger på samma höjd som motorfästet, dvs lång ring. Dubbla plattor ovanför kavitationsplattan tyder på samma sak. Men bilden är av en så usel kvalité att någon slutgiltig dom kan inte avges.

Jag har avfotograferat databladet i Yamahas broschyr 1992, men hur får jag bilden hit i läsbart skick ? Hittar inte vilka regler som gäller vad gäller bildstorlekar.

Det skall vara en TCW3 olja, det borde räcka, det är ingen racermotor du har.

Kan det vara ett skitigt oljefilter som gör att motorn styper varvtalet ? (men då skulle det vara lika illa när man backar som när man kör framåt)

Tycker att tips från RYDS handlaren verkar vettigt, riggen närmare akterspegeln.!!!!

Kopplingen måste väl bero på om du vill använda en tank åt gången eller om du vill ha ungefär lika mycket diesel i varje, dvs. tömma dessa i samma takt.

Jag har en likanande RYDS 480S från 1995 och jag satte dit 40 hk Tohatsu för 8 år sedan och det funkar hur bra som helst. Min Tohatsu är i å för sig den sista årgången av förgasartvåtaktare, men det finns motsvarande med insprutning idag. RYDS 480 funkar hur bra som helt med 40 hk, maxfarten blir inte mer än 26/27 knop. Däremot blit det mycket bättre acceleration och helt annan bärighet med flera personer ombord. Kolla dock med försäkringsbolaget, årsmodell 1995 var inga problem att försäkra med 40 hk, de såldes ganska vanligt med 40 hk på den tiden.