jan_af_lisoe

Jag har en likanande RYDS 480S från 1995 och jag satte dit 40 hk Tohatsu för 8 år sedan och det funkar hur bra som helst. Min Tohatsu är i å för sig den sista årgången av förgasartvåtaktare, men det finns motsvarande med insprutning idag. RYDS 480 funkar hur bra som helt med 40 hk, maxfarten blir inte mer än 26/27 knop. Däremot blit det mycket bättre acceleration och helt annan bärighet med flera personer ombord. Kolla dock med försäkringsbolaget, årsmodell 1995 var inga problem att försäkra med 40 hk, de såldes ganska vanligt med 40 hk på den tiden.

Det är skillnad på 80 hk och 80 hk, vissa kan vara trimmade mindre motorer medan andra strypta 115/100 hästare. Får du tag på en motor som även finns som 115/100 hk så kommer den förhoppningsvis att går tyst (och länge). Och helst japansk kvalité .

<raderat pga missförstånd>

Det går även att hyra Maxi 77 i en vecka för en inte helt oöverstiglig kostnad (i synnerhet utanför högsäsongen) och testa. Jag har seglat maxi 77 ensam och det gick bra (2 gånger en vecka)

Har du rätt rigglängd på motorn ?? Låter lite att du har en lång rigg till en båt som skall ha kort rigg.

Är det någon som har erfarenhet av CoverLight:? http://www.cleanboatprotector.se/produkter/coverlight/ om den skulle funka i Stockholmstrakten så skulle jag kunna sjösätta båten med två färre arbetsdagar och dessutom utan att vänta på varmt och torrt målarvädret. Kan köpas hos Erlandsson för ca 4000:- med mässrabatter. Återbetalningstid 10 år samt skulle slippa tråkigt jobb. Men, funkar en sådan verkligen ??

Hur är det med ön Måsknuf i närheten av Mällsten, alla förbudsskyltar verkar i alla fall vara borta. Något som vet ?

Lämna tillbaka den och skaffa hydraulstyrning Det bästa lyft jag gjort med min båt

Du kanske hittar något tips här ? http://www.fiskesnack.com/forum/showthread.php/38772-Artikel-Impellerbyte-och-byte-av-v%E4xelhusolja-p%E5-en-utombordare-av-Speeedo

Jag bytte ut i min båt mot en HSB utan nyckeln, trots merkostnaden.

throttle cam 7-7 Den skiljer helt klart, på skissen har du 50-hästarsvrsionen, 40 hk har en utbuktning som jag skrev om på den högre sidan som är helt rak på bilden. Kan kanske ge lite extra toppvarv om du filar på den. De övriga delarna som skiljer, typ 3-1, ser dyra ut. Jag fick köpa en liten Tohatsu reservdel och den var inte billig.

Du kan kolla en sak till. När du trycker gasen i botten så kommer en plastdetalj (vet inte vad den heter) att gå an mot en aluminiumstopp (som har säkert ett facknamn också). På platsdetaljen finns en liten utbuktning. Jag har funderat om man kan få högre maxvarv och lite mera fart om man skulle fila ner utbuktningen i platsdetaljen ?

Men vad händer egentligen, kör han på grund eller in i en stor våg ???

Jag tror att inga investeringar i båten är lönsamma, man satsar helt enkelt på sin båt-hobby, som blir mycket roligare med hudraulstyrning.

Jag bytte till hydraulstyrning på min RYDS 480S, det var nästan som att få en ny, bättre båt. Vet inte hur många hk du har, men jag tror att SeaSea har den version jag köpte upp till 90 hk för under 3000:-. Jag installerade själv, mitt största problem var att styrningen fick inte plats i motorbrunnen så jag fick karva ganska mycket på båten.

Jag tycker det är en bra förstabåt, har haft min sen 1995, i å för sig hette den 480S på den tiden. Nackdelen med RSI modellen är att den har väldigt lite stuvfackutrymme jämfört med S eller RS modellen. 30 hk Johnson är nog för svag, jag hade i många år 30 hk Yamaha men nu har jag 40 hk Tohatsu och tycker inte att man skall ha mindre än 40 hk. Dessutom är 30 hk Johnson ingen 30 hk motor utan en upptrimmad 20 (25?) hk så den kommer att gå väldigt högvarvigt med uselt bottendrag. Just denna Johnsonmodell är ingen "state of the art" om man uttrycker det så. Om du inte åker ensam korta sträckor så avråder jag från denna motor. Den har ingen oljeinsprutning heller så man måste blanda bensin och olja själv. Du skall inte köpa detta ekipage utan att probköra med det antal personer Ni skall vara med i båten "normalt". Priset känns rimligt, båten 30-40K, trailer 10-15K, motor 0-5K. Om du vill satsa på RYDS 480 så skulle jag rekommendera RYDS 480RS (itan I, pga rejält stuvfackutrymme) med en bra 30 hk motor (dvs inte en upptrimmad 20 hk) eller helst 40 hk. Ej fyrtakt då båten har inte bäringhet för en fyrtaktare.

Jag antar att det är olika priser beroende om affär görs med en firma eller privatpersoner emellan.

Jag hade också funderat tidigare på en rostfri propeller till min 40 hk Tohatsu, men avskrivit tanken. Efter att ha läst lite på nätet etc. så fanns det tre argument emot och ingen för: 1. Rostfritt ger väldigt lite extra på en relativt svag 40 hk motor 2. Vid grundkörning med rostfritt skadas växelhuset (deformation av alu-propeller skyddar normalt växelhuset, jag fiskar mycket i grunda vatten) 3. Stöldrisken (tyvärr) Men du har kanske andra förutsättningar ? PS: Du skriver att du har 25 hk Yamaha, fästs den inte med klämskruvar så du kan sätta upp motor precis som du vill och ändra enkelt ? Eller är den en PT&T modell som måste bultas ?

Tack för informationen, Robert. Ganska skrämmande, idag har jag en Tohastu 2-takt med förgasare och det enda jag behövt göra under 7 säsonger var att fylla på olja och bensnin samt byta växelhusolja då och då. Japansk fyrtakt hade varit en självklarhet, men det är lika självklart att den försvinner. Skall kolla med försäkringsbolagen hur vanligt det är att 2-taktare med insprutning (Tohatsu, Envinrude, Mercury) stjäls.

Yes, hos oss försvinner alla nya motorer och pga fiskeintresset har jag båten i sjön ända fram till slutet på november. Klart att en ny 5.40 meters Silver med 80 hk 4-taktare vore drömmen, men helt orealistiskt. En undran, varför avråder ni från Marcruiser 135 ?

Funderar på inköp an en ny (begagnad) båt. Fokus är inställd på en styrpulpetbåt. Då båten kommer att ligga i hela säsongen (april - november) vid en sommarstugebrygga i Stockholm är en båt med en ny fyrtaktsmotor (eller modern tvåtaktare) utesluten, den klarar sig inte till augusti. Och att köpa båt med en 10 år gammal tvåtaktsmotor känns inte helt rätt. Då funderar jag seriöst på en styrpulpetbåt med en inombordare, bensin. Hittills har tittat på någon av dessa tre och vill gärna höra era åsikter och erfarenheter: - Uttern S55 - Uttern T55 - Ryds 18GTS Alla dessa har 135 hästars Mercruiser motorer. En observation efter att ha studerat Blocket i några månader är att dessa säljs främst på Västkusten, mycket ovanliga i Stockholmstrakten. Vet också att det finns Bayliner 175 och 185 med samma motor, billigare, men känns inte rätt för svenska förhållanden. Dessutom skall båten funka bra vid fisket. Kom gärna med synpunkter

40 kh Tohatsu (egentligen en strypt 50 hk), max 27 knop (tidigt på våren), max 5000 rpm, 250 kg båtvikt, men sen tillkommer bensin, jag, massa grejer. Jag hade standardpropeller från början som gjorde att jag kom upp i 5500 rpm och 26 knop, sen bytte jag till 2 tum högre stigning för att sänka bensinförbrukningen något. Den släpper normalt inte vid tvära girar och aldrig haft problem med kylningen. Den kan släppa om jag har slarvat med bottenmålning och fått havstulpaner . När jag monterade motorn så lade jag en 20 mm planka på akterspegeln och borrade hålen. Jag har också Biltemas motorlyft (tror det heter så ??) för att enkelt kunna lyfta av motorn eller montera den,. Den vägen 87 kg.

Varje kombination båt/motor är unik, så du kan borra hålen så du kan testa 4 olika lägen, t.ex - 18 mm, 0 mm, +18 mm och +36 mm, där + står för kavitationsplattan högre än båtbotten. I mitt fall var det en verkstadsmekaniker som föreslog +18 mm, så mina hål sitter som jag föreslog. Jag har nästan plant botten, dock med ett litet köl. (RYDS 480S från 1995)

På min Tohatsu så finns det 4 olika monteringshål (alltså på 4 olika höjder) för bultarna så man kan höja/sänka motor med ca 18 mm åt gången. Ser din motor på samma sätt så montera i några av de mittersta hålen så kan du alltid höja/sänka med 18 mm. Det finns speciell propellrar om man vill montera motorn högre upp.

Jag har 40 hk Tohatsu 2006 och blandar aldrig olja i bensinen, med undantag för säsongens 1a tankning för att kolla att allt funkar efter vintern. Yamaha och Tohatsu lär ha väldigt pålitliga oljeinblandningssytem. Tror inte ens du kan köra motorn utan olja i oljetanken, då kommer larmet att tjuta och röda lampan blinka på varvräknaren. Min Yamaha sänkte även varvtalet till tomgång, men jag tror inte at Tohatsun gör det. Vet inte heller om Tohatsun har larm för skitigt oljefikter, det hade Yamaha.