jan_af_lisoe

Askö, om den nu räknas som stockholms skärgård. Lång sandstrand. Det finns en militärbrygga där, men vet inte om man kommer fram med en segelbåt. Kolgjuskär har också en sandstrand och fd militärbrygga.

Får jag ställa en "dum" fråga, vad är limpor och vad är knän? Jag skaffade för inte så länge sedan en treliters mercruiser med sötvattenkylning och undrar om det är något jag behöver hålla koll på.

Du kanske hittar något vettigt här: http://www.batramper.se/

Om firman verkligen hävdar att att vrida på ratten är handhavandefel så får du väl ta och hänga dem här. Hydraulstyrning är enkel, det kan finnas 4 olika fel: 1. Pump (men redan utbytt) 2. Cylinder 3. Montering 4. Fyllt på fel sorts olja eller luft i oljan (detta förutsätter att du har bar en enda styrplats) Intressant att de bytte ut en pump och sedan skyller på handhavandefel... Har själv tyvärr (nästan) bara negativa erfarenheter från båtfirmor....

Du skriver "stora forsar", menar du riktiga forsar ?? Blir då inte så mycket luft i vattnet så att propellern har för lite vatten att ta tag i. Eller har jag missförstått något ?

Det enklaste är väl att ta bort termostaten och kolla om det hjälper ? Då ser du också om den är trasig eller hel.

Mycket nyttigt kunskap här. Båten funkade utan bälgen, eller snarare med bälgen fäst bara i dess främre ände. Såg en annan "kul" sak vid sjösättningen idag, det kom en granne med likadant drev efter mig till rampen. Kollade av nyfikenhet hans bälg, den satt som min, bara i främre ände. Undrade varför de sjösätter utan bälgen ordentligt fäst. De tittade lite konstigt på mig och svarade "ska det inte vara så här, så har vi alltid haft det...". Fast de erkände att de undrade lite över klämman i den lösa bälgänden... 😁

Berra S, du menar på utsidan av bälgen, dvs mellan bälg och klämma, eller hur ? Skall framföra tipset när varvskillen är på återbesök. Likaså tycker jag att anläggningsytorna borde rubbas med grovt sandpapper samt tvättas med aceton.

Jag var rädd att det inte skulle bli rätt, då menar jag inte själva bälgen utan återmontering av drevet.

Nu vet att jag skulle ha gjort det själv.... eller kört utan...... Man lär sig, men det är dyrt att lära sig på egna misstag. Skall köra med lös bälg närmaste långhelgen och sedan skall varvskillen sätta dit en helt nya bälg med nya grejer till 'halva priset', så kostnaden blir över 13500, bittert. Tar man över 1000 i timmen så skall det funka, är min åsikt. Hoppas han ruggar upp ytan med grovt sandpapper och tvättar med thinner, för jag tycker att ytan känns väldigt slät. Synd bara jag inte frågade här på Forumet i tid, men trodde att ett standard servicejobb borde de klara av....

Men finns det ingen risk att vatten kommer in i motorn bakvägen? Sen har jag betalt totalt över 11000 att få fungerande bälgar.

Trodde denna historia var slut, men icke. Bälgen klarade några upptiltningar så jag begav mig glad med båten mot sjösättningsrampen. Med drevet upptiltat för att inte riskera att slå i något, dessutom är rampen låglutande så drevet måste vara uppe. Sista koll innan sjösättning, och, ofattbart, bälgen har lossnat igen. Satte mig bredvid och nästan började gråta. Fick inte tag på varvskillen med 40 års erfarenhet, men jag vet att han verkligen jobbade på ordentligt när han var här. MEN, VAD ÖR DET FÖR FEL PÅ MITT DREV? Dåliga klämmor, fuskbälg? Har tappat tro på det hela nu!!

Dags för rapport, hade besök av en varvskille som satte bälgen på plats, den klarade full upptiltning samt det går att växla. Oljan rann för att det satt något klibbigt under drevpackningen samt bultarna var knappt åtdragna, så det var stor risk att vattnet skulle kunna komma in i drevet vid den otäta packningen. Nu ska bara fylla på drevoljan och förhoppningsvis sjösättning till helgen. Så lär av mitt misstag och kolla referenser innan ni låter någon skruva på era drev och motorer. PS. Grejerna som låg under båten som syntes på bilden behövdes inte, det saknades inget i drevet. Och jobbet verkar sånt som man borde greja själv med en bra instruktion och det verkar behövas bara ett specialverktyg - bälgutdragaren.

Är blåsan åt rätt håll? Kanke låter dumt men jag var nära att köra till en verkstad , då jsg plötsligt insåg att slangen satt åt fel håll. Annars så måste du kanske kolla om förgasarna är rena och att bensinen kommer fram. Du kan även en kolla om bränslefiltret är ifyllt, är det det så kommer bensinen dir, då är det nara förgasarna kvar.

Han lossade drevet för att byta bälgarna. Vet inte exakt hur det funkar, men man fyller drevolja i motorrummet så det måste finnas en oljefylld förbindelse som han inte tätat till ordentligt. Håller med att båtfirmor känns inte alltid seriösa, jag har haft att göra med tre stycken och dåliga erfarenheter. Fast i detta fall känns det mer som en bedragare än en båtfirma. Impellern bytt i fjol, så inget byte den här gången.

Oljan läcker fram på drevet, både på vänster och höger sida, skal försöka ta en bild och bifoga för svårt att beskriva. Men besöker båten först till helgen. Förhoppningsvis kommer en bättre mekaniker och fixar både bälgen och drevet nästa vecka, hoppas inga vitala delar har försvunnit. Bedrövligt att råka ut för en bedragare. Är tyvärr ny i båtreparationsbranchen, hade tidigare 2 takt Yamaha och 2 takt Tohatsu och kunde göra allt som behövdes själv.

OK, du har en cylinder som rör sig, jag hade en annan lösning där cylindern satt fast.... När jag gjorde min montering i en small motorbrunn (RYDS 480S) så fick jag karva i motorbrunnens väggar för att få plats, i mitt fall var det för de rörliga delarna. Det var lite pilligt då det skulle även gå att tilta upp motorn och då rörde sig cylindern och allt annat upp-och-ner. Du får kanske också karva.....

Det är helt möjligt att den sk. "båtmekanikern" tappade sina egna grejor, som han hade i två backar. Jag har kontaktat ett varv S om stan, men jättetack för tips om Drevman. Borde ha lyssnat på Era råd i tid.

<dubbelpost>

Du har väl haft en styrvajer tidigare som inte heller tålde kraftfulla böjar, kan du inte dra hydraulslangarna samma väg ? Fö. grattis till hydraulstyrningen, det är ett otroligt lyft för båten. Du kan inte ha mjukare slangar för då kan du inte bygga upp hydraultrycket i slangarna.

Här kommer bilden på detaljer som låg under drevet efter "båtmekanikers" besök. Dessutom så verkar att det läcker drevolja ur drevet.

Tack för tipsen, jag skulle ha hörtv av med er isf att anlita första bästa!

Väldigt intressant att de har tre olika adresser (och ibland olika telefonnummer) på Visit Nynäshamn, sin egenFacebooksida samt Reco.se. Och ingen info om företagsnummer, F-skattesedel. Hittas inte heller i någon lista över registrerade företag (det kanske inte behövs ?) Suck, skulle ha kollat i förväg, men man tänker inte när man är desperat.

Verkar att jag är inte den 1:a lurade, kolla https://www.reco.se/nynashamns-batservice Sam B skrev om Nynäshamns båtservice Akta er för detta företag! Själv anlitade jag dem förra året. De åkte till min båt för att utföra en vinterkonservering, efter kontroll av arbetet så insåg vi ganska snabbt att dom i princip inte gjort någonting alls. Det kostade dessutom kring 10tkr. Pengar som jag förmodligen aldrig kommer att se igen.

Vet faktiskt inte om jag vågar skriva ut hela namnet, det är kanske grövre kriminalitet bakom med risk för hämnd, men länk till hemsidan som inte fungerar och som egentligen innehåller namnet: www.nhbatservice.se/ De fyra sista siffrorna i mobilnumren: 75 68 30 44 Personen ifråga påstår sig heta Mxxxx.