jan_af_lisoe

Jag har denna båt, årsmodell 2006, och instruktionsboken på engelska. Rekommenderar att köpa en riktig verkstadshandbok (finns bara på engelska), den kommer du att behöva. Det finns dock vissa påhitt av RYDS som de själva har ingen dokumentation på.

Dybotten brukar vara bra ankringsbotten för ringen helt enkelt gräver ner sig i dyn och håller husbåten på plats. Ser verkligen mysigt ut på bilden, men drabbas man inte av lappsjukan efter ett tag ?

Man kan gå till en jättegryta och promenera genom beteshagar med otroligt vackra ekar.

Den stora frågan är varför motorerna läcker, är det bara frostpluggarna som är genomrostade eller är motorerna skrot ? 30 år gamla motorer är kanske inte mycket att ha. Övriga felen känns mer "hanterbara".

Trimmar du drevet så långt in det går ? Har du båten på västkusten så kolla även beväxningen.

Är det inte en deplacementbåt som inte skall plana ?

Om du har båten i en mellanstor sjö så behöver inte din båt vara godkänd för 9 personer på Västkusten, dina vatten är förhoppningsvis något "snällare".

https://www.seasea.se/båt-och-motor/båt-motorlås/motorlås/motorlås-combilock-outboarder-för-bygelskruv

Tohatsu är kvalité !!!! Har haft en och gick problemfritt i 8 år, all service fixade jag själv på en timme per år. Seasea har ett godkänt byggellås som inte kräver någon borrning i akterspegel.

Dina 700 distans har nog inget med oljeläckaget att göra, fanns troligen där när du köpte båten. Har du tur så läcker det vid oljepåfyllningspluggarna, har du otur så är drivaxeln skev. Lika bra låta en verkstad kolla drivaxeln och provtrycka växelhuset. Kan också vara så att drevet inte är rätt monterat så oljan läcker där (det hade jag på mitt Alfa 2 drev pga. en skojare som upgav sig vara båtmekaniker). Så kolla var det läcker, läcker det "i vila" så kanske bara dåliga packningar.

Ligger inte Skanstulls Marina direkt vid Hammarbyslussen på Mälarsidan ? De har verkstad och reservdelar (men är osäker om Johnson) Annars så leta upp en duktig svetsare i området, det borde de greja på 10 minuter.

Det är väl som jag skrev tidigare, du fick 80 hk mjukvara laddat vid servicen isf. den till en trimmad version.

Det finns röda och gråa, har du röd på Yamaha så skall du köpa en röd: https://www.hjertmans.se/produkter/motor-tillbehor/utombordsmotorer/utombordartillbehor De röda är kortslutande (utombordare), de gråa brytande (inombordare).

Ett alternativ är att ta motorkåpan med sig hem eller måla om motorn så sänks dess värde på 2a handsmarknaden

Den här kräver väl ingen borrning: https://www.seasea.se/båt-och-motor/båt-motorlås/motorlås/motorlås-combilock-outboarder-för-bygelskruv

Sitter bränsleanslutningen till motorn som den skall ? Sitter den inte tät eller är packningarna slitna/gamla blir det lätt problem. Hur funkar den när du trycker in denna bränsleanslutning för hand och håller den fast där ?

Men det här borde vara enkelt att kolla för TS, sitter gasreglagekabeln som den skall i motorn och vid "inloppet" till motorn ? Borde vara bra beskrivet i instruktionsboken hur den skall vara monterad. Sitter den fel så kommer inte hela innerkabeln ut och öppnar inte spjället helt.

Vet inte hur du vinterförvarade båten, men kan motorn sitta på någon annan höjd än tidigare (i fall motorn tas loss under vintern) ? Kan man ha satt på en annan propeller efter ev. service ? Eftersom de vanliga orsakerna verkar inte kunna förklara fartminskningen, så borde man börja titta steg-för-steg med allt som gjordes med ekipaget under vintern och fundera på mindre sannolika fel. Jag skulle kolla noga om det verkligen är samma propeller, de felen du beskriver kan orsakas av en propeller med högre stigning.

Minst två möjligheter: 1. Dålig jord 2. Trasig generator Tyvärr så tror jag mest på 2:an, men du kan även kolla med digital voltmeter direkt över batteriet.

Kan motorn kan ha fått fel programvara vid servicen ? Långsökt, men inte omöjligt ? Samt som någon frågade, vatten i dubbelbotten.

Låter också som några uttråkade och mindre nyktra tonåringar i farten

Vad menar du med att "han har rätten på sin sida." ? Har frågan varit upp i rätten ? Du kan ju inte veta hur båten hanterades under de två månader den var hos nye ägaren, han kan ha misshandlat den eller kört på grund. Likaväl kan lagningen ha släppt utan någon medverkan från hans sida. Vi vet inte heller i vilket skick båten var när den såldes, såldes den för ett vrak-pris så skall han inte förvänta sig lika mycket som från en dyr båt. --> helt omöjligt att uttala sig och risk för ord mot ord.

Jag har haft RYDS 480S i 23 år, det är en bra båt. 40 hk motorn är nästan ett måste, blir segt med 30 hk. Helst 2-takt för äldre fyrtaktare för tunga för dess akter. Men OMC motorer från 90 talet (Johnson och Evinrude) är tyvärr oftast av usel kvalité. Kan du få en 40 hk Yamaha eller Tohatsu så får du ett perfekt kombo.

Viktigt att ni i förväg kommer överens om t.ex ambitionsvivån, skall båten vaxas, poleras, hållas i perfekt skick eller ej. Vad gäller om någon kör på grund mitt i semestern ? Himmeln är tyvärr inte blå alla dagar, kom överens om hur ni hantetar ev problem innan de uppstår. Vi har kört wakeboard med ryds 480 och 40 hk tohatsu 2 takt, inga problem att komma upp i klart högre hastigheter än vad wakeboard kräver. Sålde den för drygt 55K, så visst kan man åka wakebord långt under 100K. Funkade hur bra som helst. Skulle jag välja nu så skulle välja aluskrov, är så trött på att vaxa och bottenmåla.

Precis, du får följa 12V spänningen från batteriet fram till startmotorn via bl.a tändlåset. Även kolla jordningen av startmotorn. Glöm inte kolla säkringar. Kolla dödmansgreppet. OBServera att du kan inte starta en utombordare med växel in. Det som är tacksamt med stora, permanenta fel är att de är enkla att hitta.