Mercury_44XS

Ja men diesel är mer svårantändligt och man kan släcka en tändsticka i blankdiesel, rekommenderar dock inte någon att prova. Sen har ju försäkringsbolagen sina regler att gå efter och har man då ett vattenavskiljandefilter med glaskopp till Ottomotor är nog sannolikheten att man får ut ersättning obefintlig om olyckan skulle vara framme.

Om du vill ha en godkänd, klassad låsanordning ska du kontakta ditt försäkringsbolag. Förutsatt att ditt försäkringsbolag har personal som svarar i telefon och inte bara extern kundtjänst. Annars är det bara att googla på släpvagnslås eller åka till en firma som säljer släpvagnar, trailers och tillbehör. De låsanordningar som inte är godkända är lika bra eller dåliga med vissa undantag för de med leksakshänglås som man kan öppna med en glasspinne*. *= Så sa en besiktningsman när jag hade haft inbrott i bilen för länge sedan🤣 //Pär

Nu ser jag att det är en Amerikansk trailer. Vinkelväxel överst, veven driver "pinjongen" som driver kronhjulet som är anslutet till gängstång med trapetsgänga som höjer och sänker stödhjulet. Vevar man och stödhjulet inte är i kontakt med underlaget så snurrar det bara runt men håller man emot så höjs eller sänks det beroende på vilket håll man vevar förstås. Om du får isär det, smörj in allt som rör sig med vanligt hjullgerfett eller liknande, inte kopparfett eller grafitfett. Eller så köper du ett nytt stödhjul, exakt lika kan vara svårt att hitta här men det finns liknande. //Pär

Är det själva stödhjulet som snurrar när du vevar eller vilket menar du? Håll emot stödhjulet så det slutar snurra, då gängas det ut eller in beroende på vilket håll du vevar. Ska gå att ta isär själva vinkelväxeln men minns inte hur man tar isär det, kolla efter låsringar, spårryttare mm. Har plastlocket upptill varit ersatt med silvertejp eller något liknande. Tror det finns nya lock att köpa. Brukar finnas delar hos de som säljer husvagnar, släp, trailers eller lantbruksdelar t.ex. Kramp eller Granit. Annars googla på "stödhjul haevy duty med vinkelväxel" eller något i den stilen. //Pär

Om de nu mot förmodan inte har sparat mallarna öht, så kan du höra med t.ex. Dekaltrim eller någon annan som gör dekaler vad de behöver för att göra så lik kopia som möjligt.

Det jag hittade lite snabbt var från SXK Båtpärm: https://sxk.se/system/files/vastkustkretsen/PDF-tekniska/Branslesyst_03-2025.pdf Sidan 6, under rubriken TIPS: Det verkar som det är brandrisk det gäller men det står mer ingående i Båt-AMA.

Vad jag vet så är det om det skulle bli motorbrand eller någon annan brand i maskinrummet så spricker glaset väldigt snabbt och det tar fyr rejält. Det är bara sånt man har lärt sig med åren och jag har för mig att det står i Båt-AMA, som jag tyvärr har sålt men den brukar finnas på bibliotek att låna. Ska se om jag hittar något vettigt på nätet jag kan länka till.

Om ingen här vet om den passar så hör med din närmsta Yamarin återförsäljare. Alternativt kan man ju göra en egen lucka om man är händig och har verktyg, färgat akrylglas kan man ju köpa hos glasmästaren eller byggvaruhusen. Samma gäller vattenskidbågen, kolla med Yamarin... Ska ni åka vattenskidor och vill ha snabbare acceleration, byt till 4-bladig rostfri propeller och ev. 1" lägre stigning. Kolla även hur motorn sitter monterad på akterspegeln, vilket hål och hur mycket den är hissad. Ta en bild på motorns typskylt så man kan läsa modellbeteckning på motorn och serienummer, så går det att kolla om nyare instrumentering passar. Annars fråga din närmsta Yamaha återförsäljare. Viktigt med bokstaven längst ner i hörnet på typskylten. Tycker inte du ska ligga på tomgång med den motorn eller någon 4-taktsmotor öht. under längre perioder. Oljeflöde och oljetryck är lågt och motorn slits enormt när man ligger på tomgång och kör timme efter timme. Bättre att skaffa en liten "kicker" 2–4 hk som du använder som trollingmotor. Vet de som haft stora 4-taktare utan lillmotor och t.o.m. sänkt tomgången på motorn för att komma ner i fart, de motorerna blev inte gamla. Tror att man kan få plats med en liten elektrisk utombordare på BB-sida om motorn och det går att koppla ihop med styrningen ganska enkelt men då måste du ha ett separat batteri till elmotorn gärna ett LiFe batteri med hög kapacitet. Ett annat alternativ är att ha 2 olika propellrar till stora motorn, en vanlig (tror den är 21" stigning) och en med 17" stigning eller tom mindre som man har vid trollingfiske, då går motorn med ett högre varvtal vid samma fart. //Pär

Linblåna och pasta är egentligen för koniska rörgängor och gängtejp (usch) är endast till för tryckluft. Loctite 577 och 542 brukar sitta hårt när det härdat, så då får man byta hela dyvikan sen men det kanske är bäst att göra det. Annars SIKA eller PL400 som tål fuktiga ytor bättre än SIKA.

Med skruvmejselspår alltså. Den tätar oftast med kona mot ett säte och där kan ju finnas skador på dessa som gör att det inte håller tätt. Om det nu är själva proppen som är otät. Antingen köper du en ny byter eller gör du ett "Åsa-Nisse" patent med något tätningsmedel som går ganska lätt att lossa.

Lite svårt att se dyvikan framför mig, är det en vanlig i mässing som sitter med 3-4 skruvar och en fläns samt en mässingspropp? Är det någon av dessa? https://www.moory.se/c/till-baten/dranering-lansning/dyvikor/?_gl=1*7zk67z*_up*MQ..*_ga*MTIxNjA5MzgwOS4xNzc4Mzk4NjAy*_ga_H5HZXBFMDE*czE3NzgzOTg2MDEkbzEkZzAkdDE3NzgzOTg2MDEkajYwJGwwJGgxNjgxNDEwMzQz Skicka länk tillbaka på den som är mest lik. Det kan sitta en O-ring på proppen annars är det som @No_jah skriver demontera, gör rent och täta om. SIKA 591 med accelerator går snabbare men 1 timme...

Här finns ett bra elschema: https://www.marinexpress.se/bilder/Verkstadshandböcker/Verkstadshandbok 31_41.PDF Börjar på sid. 39 Klickbar, snabblänkad pdf... //Pär

Den jag hade sparat gällde inte elsystemet men hittade denna: https://www.scribd.com/document/336168663/Volvo-Penta-31-32-41-42-43-44-300-Series-Wiring-Diagrams Kan sitta en tempsensor på avgassidan också. Du får titta i denna och se om det är till någon hjälp. //Pär

Man ska/får/bör inte ha glaskopp på bensinmotorer, det ska vara i metall. Det är helt normalt att behållaren under s.k. Lucas/CAV filter fylls med bränsle men vatten är tyngre och sjunker till botten i behållaren och kan enkelt tömmas ut med avtappningsskruven. Med avskiljarbehållare i metall så ser man inte om det är vatten eller inte men man bör kontrollera då och då. Man ska helst köra på 98 oktan för den har lägst etanolhalt <5% och löser upp <5% vatten, resten hamnar i bränslefiltrets vattenavskiljare. E10 har ca 10% etanol men kan även ha upp till 30% bionafta (förnybart) och kan lösa upp större mängder vatten. //Pär

80–85 grader är det vad instrumentet visar? Har du en IR-termometer, om inte köp en. Finns billiga och hyfast bra på Biltema, Kjell mm. Med IR-termometern kan du kolla överallt på motorn om den blir varmare på något eller vissa ställen. Tempgivare och tempsensor/tempvakt sitter på termostathuset men kommer inte ihåg vilken som är vilken. Det är alltså 2 olika... Tror jag har en länk sparad till VHB för dessa, ska kolla om det finns med något av nytta där. Kolla även alla jordanslutningar på motorn, är där glapp eller oxider så kan såna här fel uppstå. //Pär

Bra recension, sånt gillar jag👍 Utförligt omdöme och kan hjälpa andra till ett köp eller inte. På vissa företags hemsidor ser man recensioner av produkter som skapats av AI eller något annat mög. Där de ger 5 stjärnor eller vad det nu är och så står det bara: "Bra, snabb leverans" eller någon annan fattig kommentar. Jag brukar alltid sålla bort alla med högt betyg och sedan läsa vad det står från 3 ner till 1 och där brukar de sannerligen inte skräda med orden om det är en ren skitprodukt. //Pär

Men innan du gör något, kolla förgasaren. Den har ett WMC-nummer som brukar stå någonstans på förgasaren, tror det brukar varav på anslutningsflänsen mot bladventilblocket (insuget) på motorn, läs av och skriv upp vad där står så kan jag kolla vad det är för förgasare. Är nämligen bara den som skiljer mellan 20 och 25 hk. 20 hk≈ Mindre gasspjäll och mindre diameter på halsringen 25 hk= Större spjäll och större diameter på halsringen Men det ska stå WMC–xx xx=siffror Om du har den svarta lilla plastkåpan över förgasarens luftintag, demontera den och ta ett foto rakt in i förgasarhalsen. Kan ju vara så att någon bytt förgasare eller bytt powerhead till et från en 25 hk motor... På motorn brukar sitta en aluminiumbricka, stor som gamla 50-öringen ungefär och där står ett serienummer. Kolla om det är samma som på typskylten. //Pär

JA

Fel av mig om båten men enligt typskylten är din motor på 20 hk eller 14,9 kW. Ryds 435FC såldes oftast med Evinrude/Johnson 30 hk då gick de hyfsat om man inte var för många ombord eller mycket last. Ja den instruktionsboken duger men ska kolla om jag hittar en nyare och bättre upplösning.

Kolla om denna är till någon hjälp, annars ange fullständig modellbeteckning, serienummer samt tillverkningsår. Ta gärna bild på typskylten om den är läsbar. https://www.manualslib.com/manual/837067/Suzuki-Df-90.html?page=235#manual //Pär

Man måste demontera fästbygeln på SB-sida, lite bökigt om motorn sitter på båten men det går. Nedre fästaxeln/röret går inte rakt igenom... Ska kolla om det finns någon verkstadshandbok online du kan läsa eller ladda ner gratis. Tänk på att alltid ange fullständig modellbeteckning och serienummer samt tillverkningsår för Japanska utombordare, är betydligt enklare att leta då. //Pär

Beror nog på slutlig inblandningsprocent, skulle man köra en bil på 2% oljeinblandning hela tiden så går nog katalysatorn sönder efter ett tag. Men om man häller i någon liter oljeblandad bensin (max 2% olja) till full tank (40–50 L) ren bensin händer nog inget, det blir så låg inblandningsprocent i slutändan. Fråga även på bilverkstan vad dom säger. Finns vissa nya bensinmotorer för bilar men partikelfilter, där skulle jag definitivt inte hälla oljeblandad bensin i tanken. https://www.nardocar.se/shop/cms-guide-gpf.html?CookieConsentChanged=1

Finnsport 650 AC är i mitt tycke för stor som första båt och en nybörjare. Svår att hantera i jämförelse med en mindre DC vid tilläggning i hamn p.g.a vindfång mm. 90 hk alldeles för liten och bör ha minst 100—115 hk. Får du ens dra den med bilen och boggievagn är inte lätt att hantera på trånga platser. Såldes det ens Yamaha 90 2-takt i Sverige 2007??? Jag säger nej till detta ekipage. Ryds 550 DC är enklare att hantera men har inga skarndäck, så svårt att ta sig i och ur i vissa lägen. Äldre Honda BF90 hör nog till de segaste (slö) 90 hk 4-takt på marknaden men en bra motor om man sköter den med service och underhåll, dock rostar alla "järndetaljer" friskt och aluminiumlegeringen är inte världen bästa. Motorn har förgasare som kan vara känsliga och svåra att justera, motorn har även kamrem som ska bytas med visst intervall (vart 4:e år?) kolla isf om detta är gjort och när. Kolla upp tillverkningsår (motorns modellbeteckning och serienummer) och att det finns dokumentation på service och kamremsbyte. //Pär

Och jag kommer att vara lika tradig. Du kan betsa med Herdins bets och sedan en riktig olja, inget vattenbaserat mög utan linolja och terpentin eller liknande men tror inte kommer att bli varken snyggt eller hållbart i längden. Morfar hade trallor i furu i den lilla flatbottnade "kobben" och de var impregnerade med riktig Cuprinol, sån som inte går att köpa längre. Tjärolja= Luktar gott, hållbart, skyddar virket men ack så lång torktid och varma sommardagar klibbigt. Oljelasyr= Ja, om den inte är vattenbaserad. Finns i olika kulörer. Här en länk till Welin&Co vad dom har för ditt ändamål. https://welinoco.com/sv/produkter/produktkategori/bryggor-och-marint Mycket trevliga och kunniga men man kan inte handla direkt där utan via deras återförsäljare. Tror dom kan rekommendera dig en bra produkt om du ringer dit och frågar. Klicka på fliken "Hitta butik" så visas deras återförsäljare. //Pär

Mercury tillverkad Mariner. Mycket bra motor, slitstark och hållbar om man sköter den. Angående skvallerstrålen är det ingen högtrycksstråle men det ska komma vatten i ett jämnt flöde. Sitter en termostat i "toppen" på motorn men detta är inte ett löst topplock utan bara en kylmantel runt topparna som är hopgjutna med blocket. Mycket hållbara impellrar i vattenpumpen och det ska mycket till för att slita ut den. Förutom torrkörning och körning i skitigt vatten men det är ju samma för alla i dessa fall. 98 oktan bensin med 2% (varken mer eller mindre) 2-taktsolja som är märkt TC-W 3 sen spelar fabrikat mindre roll. Annars inga konstigheter med den motorn. Byt olja i växelhus varje höst och konservera motorn genom att spruta in konserveringsspray i förgasarhalsen medan motorn går på förhöjd tomgång och bränslekopplingen demonterad så man kör slut på bensinen i systemet. Kanske i klenaste laget med 20 hk på en RYDS 535 FC. Kolla vilken propeller det sitter på, är det 13" stigning så rekommenderar jag att gå ner till 11" stigning för att motorn skall orka med. Kommer att få jobba hårt med 13" propellern och det är som att köra en manuellt växlad personbil på högsta växel i 40 km/h, det går men det går tungt. Länk till reservdelskatalog med sprängskisser. https://www.marineengine.com/parts/mercury_marine_parts/sn/0P297225 Har du instruktionsbok? //Pär