Mercury_44XS

Ligger registrerat på motorns serienummer, det är bara att kolla med auktoriserad Mercury återförsäljare och kan ju vara idé att kolla detta innan köp så den är garantiregistrerad och PDI är utfört. Finns tyvärr motorer som sålts i kartong eller import som inte är garantiregistrerade och eller PDI. Dessutom skall ev. garanti flyttas över till ny kund/ägare. Men finns det kvitto så är ju det också bra att ha, all dokumentation är bra att ha. Info om Mercury Marine garantier: https://www.mercurymarine.com/se/sv/parts-and-service/service-and-support/warranty-coverage-and-product-protection //Pär

Ja det är en trygg motor och som grundkonstruktion har den varit med sedan mitten av 1990-talet. Men som med allt annat beror det på hur man sköter sin motor, den skall servas varje höst innan upptagning med oljebyte i motor och växelhus samt byte av alla filter samt kontroll och smörjning av övriga servicepunkter. Inget krånglar om man använder normalt och sköter service, byter slitdelar som impeller mm. 98 oktan och konservering vid upptagning på hösten enligt anvisningar i instruktionsboken är viktigt eftersom det är en EFI (insprutning) motor. Motorn har kamrem och skall kontrolleras varje år vid service och byte vid behov, dock max 5 år eller 1000 timmar vilket som infaller först. Crescent 535 Classic (HT) har 60 hk som max motorstyrka och dess skrovform gör att den inte går fortare med större motor, har ca 25 knop som max konstruktionsfart sen börjar det går för fort för skrovet, det börjar bära sig lite illa åt med risk för överplaning mm. Så 60 hk räcker mer än väl för denna båt. Se till att du får med dokumentation på service, instruktionsbok mm. om du köper båten. //Pär

Nu var det ju inte frågan om dessa ämnen som listas upp utan att det är vissa båtklubbar som förbjuder alla typer av bottenfärg, även de som är "miljövänliga" mm. bara för att de ska samla "godhetspoäng" i deras stenhuggarloge eller klubb för inbördes beundran. Sen kan de själva både använda det ena och det andra som inte är så himla miljövänligt eller fylla sin pool med drickevann eller tvätta bilen på gatan med både det ena och det andra rengörings- och avfettningsmedlet. Miljömupp enligt mig är en person som utger sig för att vara miljövänlig men lever inte som de lär...

Nu har fortfarande inte TS talat om vad det är för båt och motor vilket är ganska viktigt för att komma med relevanta tips på vad som är bra att ha liggande i båten. Sen beror det ju givetvis på hur långt man ska åka om det bara är ett par distans eller det rör sig om 50 distans på ett par dagar på öppet hav. För det första, läs igenom instruktionsböckerna om det nu finns sådana, viktigt att känna till allt om både båt och motor. Speciellt motorn och motorer är inte likadana som många tycks tro. Man måste veta var delar sitter på motorn, var säkringar sitter, vad ett larm betyder om sådant finns mm. Tyvärr kastar de flesta instruktionsboken det första de gör för den känns ju bara onödig och manfolk behöver aldrig läsa en instruktionsbok. //Pär

Har du instruktionsbok? Om inte: https://www.manualslib.com/manual/3896145/Garmin-Echomap-Uhd2-72cv.html?page=44#manual Tror den ska starta på sidan 44 där det finns anvisningar om att redigera och radera rutter. Ladda ner och spara samt skriv ut viktiga sidor eller alla och sätt in i en pärm. //Pär

Nä var rätt kokt i huvudet när jag skrev förra inlägget🥵 Har ändrat nu när det blev lite middasbris som svalkar lite rakt från havet. Eller kan man ju göra som i Åbro ölreklamfilmer från tidigt 1990-tal: Frugan dammsuger medan mannen sitter i en fåtölj. Frugan säger: Denna hetta! å där sitter du! Jaa karlar (suck) om det varit mer fart i dej så skulle vi säkert haft råd med både sommarstuga å luftkonditionering, DÄ Ä FÖ VAAMT Å VAD TÄNKE DU GÖRA ÅT DÄ? Då kryper mannen in i kylskåpet och dricker en iskall öl🤣

@Georg_Ohm har svarat som jag tänkte svara och kan inte mer än hålla med. Tänk bara på att inte måla något på utombordarens upphängning med bottenfärg, finns speciell färg för att förhindra påväxt där. Mycket havstulpaner, hade varit bra om någon kan testa detta: https://www.svb24.com/en/yachticon-anti-barnacle-grease-spray.html Har tyvärr inget att testa på själv för tillfället annars hade jag provat. //Pär

Snart är vi uppe i utrustning och nödutrustning och proviant så går det ombord 2 personer så kommer kanske båten att sjunka och ligga i marvann🤣 Ursäkta mina Skånska ord men vet inte vad det heter på Svenska när en båt är vattenfylld men håller sig med nöd och näppe flytande, heter det något liknande eller? Får se om TS återkommer med vad det är för båt och motor samt hur mycket man får lasta i båten. //Pär

Epoxiprimer, minst 2 strykningar, primern skyddar dessutom gelcoaten och gör den tätare. En hård bottenfärg som är godkänd för det område du ska ligga i, helst 2 strykningar. Var det Nynäshamn båten skulle ligga i? Isf en bottenfärg godkänd för ostkusten. Jag använder själv Internationals färger som t.ex. Trilux Hard antifouling som är godkänd för västkusten samt ostkusten upp till Örskär, Gräsö Uppland så det finns marginal. Finns även ett certifikat på att färgen är fri från TBT. Länk till produktblad: https://specialtycoatings.brand.akzonobel.com/m/34a7c32219672ef9/original/Trilux_Hard_Antifouling_swe_A4_20240409.pdf Läs igenom och kolla vilken primer som skall användas och följ anvisningarna i övrigt. Certifikat: https://specialtycoatings.brand.akzonobel.com/m/4ca56a1e0f9046fd/original/LR23359028AF_Trilux-Hard-Antifouling-exp-2026.pdf Visas upp i händelse av att någon ifrågasätter... Finns säkert de här på MG som kan ge bra tips på andra bra bottenfärger som ligger i samma område som du gör eller fråga i din närmsta färg-/båttilbehörsbutik vad de rekommenderar men då måste det ju vara en lokal butik. //Pär

Beror nog på var man vill ligga också, ska man ha gångavstånd eller åka kommunalt och centralt så kan jag tänka mig att det är lång kötid men utanför tullarna så lär det nog finnas. Pampas och sånna stora kan man ju fetglömma men kollar man runt lite så finns det nog både i Mälaren och utanför slussarna. Sen ska ju inte en båtklubb lägga sig i så länge man använder godkänd bottenfärg, ganska överdriven debatt det där med bottenfärg tycker jag iaf. Det var väl nån "miljömupp" som målade botten med bottenfärg för oljetankers eller vad det nu var🤣

Finns någon tråd här på MG där de fixat till en bedrövlig targabåge som blev jättebra, kolla om du hittar den.

Jag förstår inte, hur kan bottenmålning sänka en båts värde? Målar man snyggt och med en bra primer samt bra hård bottenfärg så ökar det ju värdet. Ingen mjuk, självpolerande bottenfärg som bara flagnar, då kan jag förstå om det sänker värdet. Är det en godkänd bottenfärg så kan ingen båtklubb säga någonting. Annars byter du båtklubb till en med mindre krav och mindre antal miljömuppar i styrelsen. Du slipper ju förhoppningsvis en massa onödig påväxt som ökar din bränsleförbrukning helt i onödan.

Bild nr 1: Ser ut som det är lackat/målat kan kanske t.o.m. vara blågrå gelcoat som lagts först i formen. Bild nr 2: Det röda ser ut som dekal/stripes och det gråblå som färg Bild nr 3: Svårt att avgöra men vissa typer av tunna vattendekaler kan krackelera precis som när man målar med vattenfärg eller Falurödfärg på befintlig oljefärg. Bild nr 4: Samma som 3 Bild nr 5: Här ser det allmänt för jävligt ut (ursäkta uttrycket), flera kulörskiftingar och någon förre ägare som försökt "laga" eller bättra på med någon typ av färg i en vit kulör som inte stämmer med gelcoatens kulör, ser ut som någon högblank lackfärg som är riktigt vit. Dessutom ät det tjockt och har runnit på vissa ställen, på vissa ställen är det tunnt ser ut som fel förtunning använts. Nåten eller tätmassan som ligger ute i kanterna längs skarven har släppt och någon försökt nåta om med fel massa. Jag hade skruvat loss targabågen till hösten och fixat detta som ett vinterprojekt. Slipat rent, spacklat och ev. lämnat in till proffslackerare. //Pär

Antagligen för svag blandning eller för kort tid. Färdigblandade medel i butik brukar vara svaga och man måste vänta länge, länge. Speciellt om det är gammalt och intorkat, funkar säkert bra om det är nya havstulpaner som inte torkat ut. Varför vill du inte bottenmåla?

Skall tilläggas att man kan inte hoppa över steg i slipningen. Man kan t.ex. inte hoppa från 120 torrslip till 1000 våtslip direkt. Man måste ta steg för steg t.ex. 180 till 320 till 400 våtslip till 800 våtslip och sedan minst 1000 våtslip (helst finare). Ska man polera slipad yta så börjar man med grovt polermedel som t.ex. Autosol, sedan finare och finare. Tar också lång tid... Hoppar man över steg i slipningen så ser det kanske blankt ut på avstånd men går man in med förstoringsglas så ser det ut som Grand Canyon eller vad man nu ska jämföra med. Djupa repor från det grova slippappret (80) där alger får snabbt fäste och blir svårt att rengöra sedan. Har du ont om tid, slipa jämnt med 180 och bottenmåla sedan. Lägg på primer och bottenfärg med fin roller (filt eller microlon) men kolla så att rollern klarar ev. lösningsmedel i primer och bottenfärg. Läs instruktionerna på färgburkarna... Finns inget värre än kunder som vräkt på bottenfärg i tjocka lager med en grov pensel som är avsedd får fasadmålning😵 //Pär

Hade ju varit bra att veta vad det är för båt och motor för att ev. komplettera listan. Helst modellbeteckning på båt och motor, inte bara fabrikat och ta gärna en bild. //Pär

80–120 slippapper är alldeles för grovt, det repar mer än de slipar. 180 är det grövsta jag använder innan bottenmålning. Har du ens provat med oxalsyra i geléform och penslat på detta och låtit det verka en stund? Det räcker inte med 2 minuter eller 3 minuter, det krävs längre tid och sedan skrapar men med plastskrapa. Du bör bottenmåla om du ska slipa bort rester av havstulpaner. Ska du slipa så inte grövre slippapper än 180. Därefter tvätta botten. Sedan en epoxiprimer, två tunna strykningar med med fin roller. Därefter bottenfärg, två strykningar med fin roller och det finns vit bottenfärg. Ska du tvunget slipa bort allt och polera så börja med 240 sedan 320 och våtslipa från 400 ner 2000 innan du polerar. Man kan inte polera och få ett bra resultat med slippapper grövre än 1000 (våtslip). Kommer att ta en evighet om du ska slipa och polera och efter 1–2 veckor i sjön så kommer den vara beväxt med alger och havstulpaner. //Pär

Kan detta vara något som passar? https://www.rocaindustry.com/sv/product/products-windshield-wiper-systems-wiper-blades/wiper-blade--VP-Wiperblade-stain Öppna menyn uppe till höger så hittar närmsta återförsäljare. //Pär

När går motorn på höga varvtal? Slirar propellernavet när du kör framåt med belastning? Kör på något? Angående växlingsproblemen, börja med detta: Koppla loss växelvajern på motorn och starta motorn för att se om det går att växla N till F till N till R och tillbaka N. Dra växelföraren framåt för F, skjut bakåt ett steg för N och ytterligare bakåt för R. Men akta fingrar, händer och inga lösa kläder, rör inget annat på motorn än växelföraren. Se till att plastkåpan över svänghjulet sitter på plats. OBS! Motorn får absolut inte gå på högre varvtal än låg tomgång när detta test utförs! Se till att någon mer än du själv är i båten och kan snabbt stänga av motorn om det händer något. Går det att växla på motorn sitter felet i fjärreglaget. Ta isf en bild på vilket fjärreglage du har. Går det inte att växla på motorn sitter felet i växelhuset och/eller växelförare, växelaxel. Ta även en bild på motorns typskylt. Det är viktigt att man anger motorns serienummer gällande Mercury och Mariner utombordare, all information om motorn är knuten till serienumret. //Pär

Ja det är där du ska montera de extra surrningsfästena, på sidobalkarna. Annars får du gå till någon smed och få ett specialtillverkat om du inte kan tillverka ett själv med lite rostfria platt/vinkelstål och långa skruvar så du kan klämma om mittbalken. Är inte lämpligt att borra i balken, tror varken polis eller bilprovning gillar det. //Pär

Om nu inte @patrikflink har en liggande till salu, så sök på internet via din sökmotor på: tiltmotor volvo penta 280 eller volvo penta 850834 Kommer upp flera alternativ på nya eftermarknadskopior som är billigare än att laga den du har. Ex. https://www.marinexpress.se/artikel/drevlyftsmotor-270-275-280-285-19834 Finns på fler ställen än ovan länk, bara som exempel. Men både kolla, dubbelkolla och helst trippelkolla innan du beställer så du är helt säker på att det är rätt tilitmotor. Vad har hänt? Kollat relä? Felsökt med multimeter så du har ström ända fram till tiltmotorn? //Pär

Det är väl mittbalken du fotograferat? De flesta extra surrningsöglor är avsedda att monteras på sidobalkarna, mät där istället så hittar du nog som passar. https://www.brenderup.com/se/tillbehor-reservdelar/lastutrustning/extra-surrningsbeslag Kontakta din närmsta Brenderup återförsäljare så har de säkert hemma. https://www.brenderup.com/se/vara-aterforsaljare //Pär

Är det cirkultionspumpen du tänker på? Hade inte du något mystiskt glykolsvinn föra säsongen? Originaldelar är bäst i längden. //Pär

Äger inte någon och har inte heller ägt någon av de båtmodeller du efterfrågar erfarenhet av men med tanke på att ni har hund så är det insteget som är viktigt. Nu vet jag inte vad det är för hund ni har om den ryms i handväskan, om man kan lyfta den i flytvästen eller den är så pass stor att den måste gå ner själv och vissa hundar vill inte gå i trappor eller ens komma på tanken att ta sig ner för den smala lejdare som Yamarin 59 HT har från öppningen i vindrutan, dessutom ganska långt ner. Finnsport 6100 OC har nog lite nemmare insteg för en större hund som måste ta sig ner själv, är inte så djupt ner till durk ser det ut som och ett "trappsteg" istället för en smal lejdare. Alternativet är ju att någon hämtar båten vid bryggan och hämtar upp resten av familjen där man kan lägga till med bredsidan, iofs ganska bökigt och det kan ju vara högt mellan kajkanten och båten i vissa hamnar men nöden har ingen lag. Sjömässigt är de ganska likvärdiga. Så det bästa ni kan göra är att titta och begrunda utrymmen, funktioner och utrustning mm. Motor? Skulle rekommendera minst 100 hk och helst 115 hk+ om ni någon gång blir fler i båten för att slippa öka gaspådraget för mycket för behaglig marschfart. Ju större motor man har desto lägre varvtal vid samma fart och man kan t.o.m. spara bränsle. Bifogar en länk till Yamaha körfakta 2008 där både Finnmaster 6100 OC och Yamarin 59 HT finns med. Tyvärr kör de bara på 4 olika varvtal, hade inte skadat om de kört ner till 3000–3500 r/min där många ligger och marschar i det varvtalsområdet. https://www.flippermarin.se/wp-content/uploads/2019/09/Yamaha-körfakta-2008.pdf Kolla och jämför fart och förbrukning med olika antal personer ombord. Saknar dock värden för ljudnivå som oftast blir lägre ju längre ner i varvtalsregistret man marschar. Ex. Finnmaster 6100 OC med 4 personer ombord. Med F100A gör den 23 knop vid 4400 r/min och förbrukar 0,96 L/nm. Med F150A gör den 29 knop vid 4300 r/min och förbrukar 1,0 L/nm, detta betyder att skall man komma ner mot 23 knop med 150 hk motorn kan man sänka varvtalet ytterligare ca 500–600 r/min för att närma sig 23 knop. Nu finns det inga testfakta på dessa varvtal men troligen kommer man att hamna runt 3500–3800 r/min vid 23–24 knop lite beroende på propellerval samt väder och temperatur. Men 150 hk är kanske överdrivet och de som ligger ute nu till salu har 115 hk vilket räcker gott för 2 personer och hund. //Pär

Har för mig att RYDS tog fram en längre badstege när alla insåg att att den ursprungliga var för kort. Kontakta din närmsta RYDS återförsäljare, de hjälper dig att få fram rätt stege som är längre. Som privatperson/konsument kan man inte komma i kontakt med RYDS. De håller på att utveckla en webshop men så länge är det återförsäljarna som gäller. Om du inte vet någon återförsäljare i din närhet så ange vilket län eller område du bor i så finns det säkert någon här på MG som kan tipsa dig om närmsta återförsäljare. Alternativt kan du kolla hos båttilbehörsbutiker i din närhet om de har något som kan passa och jag har för mig att det finns förlängningar som man fäster på ordinarie badstege. Ta mått och bild på din badstege och visa upp i butiken så brukar de oftast lösa ditt problem. //Pär