Boanjohan

Ah, jag som förstod fel🙂 En gammal billig bil får man räkna med meka en del och att man gärna gör det själv för att få en bra ekonomi. Precis som med ny vs gammal motor i båt.

Beklagar att sabba den illusionen. Läste en artikel att felprocenten (verkstadsbesök) på elbilar är högre än på fossilbilar. Varför? Jo för det finns två kategorier av tillverkare av elbilar: De som är nya biltillverkare och som alltså inte har erfarenheter av den anledningen. Och de som byggt bilar sedan Hedenhös men är nya på elbilar och därför inte har erfarenhet av den anledningen. Så ingen har någon längre erfarenhet och därför hög felprocent. På mina gammla 80-tals bilar kunde det vara lite motorkrångel. Mina bilar från 00-talet och frammåt har jag bara haft motorproblem vid miltal över 25000 mil. Bussningar, fjädrar, länkarmar, bromsar, elsystem och övrigt som alla bilar har, oavsett drivmedel, har jag däremot haft mycket problem med, men så kör jag ånga mil per år också och kör långmilare. Att verkstadsbesök en skulle bli färre med elbil baserat bara på att den drivs av el har jag därför svårt att se. Men oavsett det så vill jag gärna ha en, men först ska det kramas ur lite mer av det vi har idag🙂

Ja man får hoppas att det går att hitta en begagnad som är rejält billigare än 581300kr/månad som trådstarten gällde. Det borde nog rimligen gå att hitta många nya elbilar som är billigare än det också 😂 t. o.m. om man köper ny varje månad

Tack, men nej tack. Har inget problem med min hårväxt och har därför inga planer på att renslipa min hårbotten ......🤪

Då var det igång igen😂 Hur många sidor och inlägg blev det förra gången, det var väl den längsta i Maringuidens historia gissar jag? Och trots alla bakslag i sin strävan att försöka inbilla allmänhet och de som varit med att förhandla fram förordningen (myndighet och regering) har fel i att förordningen omfattar fritidsbåtar (trots att det är uppenbart odiskutabelt att den gör det om man läser den) så ger han inte upp i sin strävan att försöka läsa förordningen fel och övertyga andra att det som står inte gäller. Detta är lika dumt som klåparna bakom såpan om fartyget Baltic Star (ex. Birger Jarl). Googla det, det är en lika sorgligt historia om folk som inte kan läsa tydligt föreskrivna krav (Fartygssäkerhetslagen i detta tillfälle) och som fått domslut mot sig men vägrar acceptera vad som är skrivet i lagen. Jag tar fram chipsen och ser fram emot att som tittare följa säsong 2 av denna dokusåpa som nu fått en ny deltagare😂

Intressant tråd. Jag tycker det är intressant att många utgår från att frågan gällde huruvida skillnaden i koppling var skuld till att batterierna är slutkörda. Men det var väl inte det tråden gällde, för bägge bankerna är ju de facto slut och det har inte påståtts eller antytts att det är skillnaden i ihopkoppling en som är boven. Det är ju såklart även uppenbarligen omöjligt att dra den slutsatsen då bägge bankerna är likvärdigt slutkörda ( medelvärde på hälsa 18% resp 13% får väl anses som likvärdigt). Frågan gällde väl den inbördes skillnaden mellan de enskillda batterierna för de två olika bankerna. Och även om batterierna är slutkörda så tycker jag att den uppmätta inbördes skillnaden är intressant. Skillnaden mellan bästa och sämsta batteriet i den diagonalt kopplade banken är 2 %-enheter. Skillnaden mellan bästa och sämsta batteriet i parallellkopplade banken är 18%-enheter, dessutom i tripp trapp trull från "inkopplings batteriet". Och i tilläg går det teoretiskt att påvisa varför den ena kopplingen är sämre än den andra med avseende på enskilda batteriers interna hälsa. Jag tycker det är intressant det som Volvo_Penta visar. För min del stärker det teorin att ihopkopplingen har betydelse för de enskilda batteriernas hälsa. Men det styrker kanske oxå teorierna om försumbarhet. Denna skillnad i inkoppling verkar ju sannolikt inte har någon avgörande betydelse på bankens livslängd som helhet. Skillnaden i medelvärde är ju trots allt likvärdiga. Som ingenjör så vet jag ju dock att man inte kan dra några slutsatser av ett försök. Men om jag skulle dra slutsatser från ett försök skulle de bli dem enligt ovan🙂

Det ser styggt ut utifrån vad jag kan tolka av bilden, särskilt ut mot relingslisten blir det ett känsligt område eftersom det verkar vara balsakärnan man ser där. Så jag hade nog velat bygga upp med nytt laminat över däckshörnet där och inte enbart nöjt mig med spackel. 1. Jag hade nog börjat med att slipa ner skadan så all smuts/limrester etc försvinner och för bättre bedömning av skadeläget. 2. Sannolikt slipat ner gelcoaten ett par cm runt om skadan. 3. Borrat upp hålen lite större för att få bort sämsta trät och för att se fukt status i trät. 4. Spacklat igen hålen med glasfiberspackel. Alt spackel med plugg i större hålet. 5. Slipat hyfsat jämnt (fin finish krävdes ju inte) 6. Laminerat något lager över hela skadan 7. Slipat 8. topcoat 9. Ny teak På ett ungefär så tror jag.

Håller helt med. Bättre på där det uppenbarligen behövs. Onödigt och dumt att måla över det som fortfarande är bra. Har dock bara erfarenheter från ostkusten.

Sist jag var på mässan (Sthlm innan Corona) så kom jag därifrån med två burkar sardiner och ett fästingvaccin i armen. Inte planerat men ändå ett bra resultat🙂 Nu är det dags för påfyllnadsdos, så kanske blir det ett besök på mässan i år😂

Ett förslag är ju såklart att lämna in det på tvätt och impregnering så slipper man blaska och hålla på själv, men det förutsätter såklart att man kan/vill/har möjlighet att köpa den tjänsten. Det kommer bli riktigt rent. Det finns de som specialiserat sig på kapelltvätt och det finns kem- mattvättar som utvidgat till att också tvätta kapell. De sistnämnda är nog generellt något billigare gissar jag. Jag betalade typ 1500-2000 kr för ett rätt mögligt gammalt rött kapell och resultatet blev prima.

Ser ut att vara på en vägfärja och en bunkringsstation för smörjolja? Ja de där vägfärborna går ju inte alltid så fort trots en propeller i varje ände........nu förstår jag varför😄

Offerten stipulerar 1 resa till Kalmar. 4000 är inte orimligt. Milersättning tur och retur, timlön och kanske hotell? Det är inte gratis att betala någons resa i dennes tjänst. jag betalade 17.000 kr för ett år sedan för ett nytt kapell till min Saga 27. Då var det ett lagerfört originalkapell från hyllan hos båttillverkaren. Inga bågar och fästen och inga resor och mallande. Kvalitet på material vet jag inte. Men om man tänker att säkert mer än halva jobbet är mallande och mätning etc så är det nog ett rimligt pris du fått.........tyvärr, för det är hutlöst mycket pengar.

Nu är väl inte 4+4 meter av 70mm2 kabel superbilligt, vill minnas att det blir i trakterna av ett nytt batteri, så jag är inte säker på att det blir några pengar över. Men jag skulle också välja alternativ 2 men som nämnts koppla det till starten. Jag hade samma dilemma för 2 år sedan när jag installerade min bogis av samma storlek (tror jag). Men då jag hade ett AGM startbatteri med 97% hälsa till övers så installerade jag det bredvid bogproppen. Använder inte båten supermycket och har tills vidare löst laddfrågan så att jag laddar med extern laddare vid bryggan. En lösning som funkar fint just nu. Det i dagsläget inte prioriterat att lägga pengar på feta kablar och börjad installera, det får vänta ett tag till🙂

Fick ett tips en gång om att pröva borra med vänsterskruvad borr (alltså tvärt om mot det vanliga) och att skruven då ofta gängar upp sig själv när man försöker borra hålet. Om den inte gör det så gör du som raol sa, slå in en torx bit som är precis större än det borrade hålet.

Vet inte, jag har bara haft tvärt om resultat. D.v.s. att de båtar jag haft har varit vita med någon brytning mot grått eller nått. Och när jag då köpt vitt (obrutet) gelcoatspackel så blir lagningarna klart vitare än resten, alltså tvärt om mot dig. Eftersom lagningarna då är tydligt vitare även efter härdning så har jag aldrig reflekterat över huruvida de faktiskt blivit gråare än ohärdad nyans.

Enig med föregående talare, är det ens relevant att göra ett tjusigt jobb på ovansidan, förutom egna vetskapen om ev. "fuljobb" som finns där uppe. Det är väl undersidan som bör vara relevant? Och hur ser den ut? Täckbrickorna på bilden brukar jag köra med, håller så länge de håller så får man sen byta ut dem. Andra varianter är rostfri vagnsbult och kupolmutter som ger hyffsat prydligt intryck på bägge sidor.

Vad du än väljer så kommer det hålla med goda marginaler så länge du får ett laminat på några milimeter. På en jetski blir det inte så stora paneler eller spann. Epoxi är därför överkurs på en jetski, blir bara onödigt dyrt. Vanlig enkel glasfibermatta med och polyester räcker. Det är bara om du vill jaga gram som det kan vara värt att överväga epoxi mm, men då bör du oavsett satsa på kolfiber eller liknande i kombination med hållfasthetsberäkningar för att optimera fiberriktning är och laminat tjocklek.

När det gäller båtar så tror jag inte att mässan längre är en plats för båtaffärer och skriva kontrakt på plats. Kanske för mindre båtar, men inte för större med goda övernattningsutrymmen. Men för utrustning, tillbehör och kanske inombordsmotorer så tror jag den fyller en funktion. Och det avspeglar sig väl i utbudet där det för 35 år sedan var mer båtar än tillbehör, men nu känns som tvärt om. Det är mer en renodlad livsstilsmässa (båtliv) nu och därför färre båtar.

Jag har ungefär samma problem. Jag demonterade spelet i höstas (4 st skruv med mutter genom akterspegeln och tror det var 4 elkablar (mutter) på kopplingsboxen) och tog hem det. Det satt trångt till i båten och skulle aldrig fått bort elmotorn annars. Elmotorn med solenoid sitter med 4 skruv med mutter i spelet och inga konstigheter där. Mitt fel är (sannolikt) lokaliserat till kolet, där ena fästet för kolet var trasigt och har legat ann och slitits på rotorn (eller vad den roterande delen heter). Toppen på elmotorn där kolen sitter var tejpad med eltejp i kombo med en stor slangklämma runt det hela.....anade att problemet kanske kunde ha med det att göra😂 Och mycket riktigt, de fanns där för att hålla ett trasigt kolfäste på plats.....men bevisligen inte funkat så bra. Fästet för elmotorn. Den trasiga hållaren för kolet (den vänstra) Mitt är en äldre modell:

Då elbilen i annonsen som trådstartaren hänvisade till kostar drygt 580.000 kronor i månaden så får man hoppas man inte behöver ladda någon gång på sträckan Göteborg- Stockholm......eller returen Stockholm-Göteborg.....oavsett hur många gånger man kör den sträckan😄

Inredningen är ofta plywood och då finns inte så stora marginaler för att slipa ner till friskt trä på vattenskador som dessa. Har ingen stor egen erfarenhet av att renovera i omfattning som detta, har bara haft mindre bitar där lättast varit att byta ut hela skivan. Om det går att slipa och få fint så låter trixet med mässingslist, eller mahognylist, som en bra lösning på skarven. Ibland ser man att folk målat gammal plyfa istället, kanske för att det inte gått att åtgärda. En variant kan ju att limma på ny faner rakt på bara och sedan list trixet vid skarven.

580.000 kr i månaden för en bil. Där går nog gränsen för mig i alla fall😂

Hallå folkens, skärpning! Vad är det för jäkla inställning vissa av er har. Det är skolelever (antar gymnasie med kursen ung företagsamhet) som gör skolarbete. Inte ett examensarbete på en civilingenjörsutbildning (som många gånger inte heller håller så hög standard de heller). Ha lite överseende. Det viktiga i ungt företagande är att lära sig och förstå en process, att driva ett projekt och då är kvaliten på produkten underordnad. Produkten är bara ett övningsobjekt. Om enkäten leder till Kalle Anka svar eller inte, är inte det viktiga. Svara efter bästa förmåga på enkäten och bidra till deras utbildning att bli en del av Sveriges framtid. Och om ni vill, ge även på ett vänligt sätt konstruktiv feedback på hur frågorna kunde ställts bättre.....oxå som ett bidrag till deras utbildning. Om ni stör er på att frågorna så låt bli att svara. Men såga aldrig oerfarna. elever vid fotknölarna, de är ju bara elever!

Bra ideer 🙂 Men måste instämma lite vad som redan sagts. 1. Vad är syftet? Är det ett kit för en nödsituation där man är kvar ombord på båten? Eller är det ett ett nödkit mer riktat mot överlevnad om man måste överge fartyget (grab bag som nämndes tidigare). 2. Vilka är målgruppen? Är det små eller större båtar? Detta måste tydliggöras innan ni kan gå vidare med ideen tror jag. Här r några tankar att tänka på enligt mig: Om syftet är nödläge ombord i båten så är det ju i princip bara att samla den nödutrustning man bör ha ombord i ett kit. Vad man bör ha ombord beror då på båtstorlek och om det är segel eller motorbåt. I en större båt har man normalt redan all nödvändig utrustning ombord. På mindre öppen båt så är er ide med ett kit att ta med sig bra. Det är svårt att avgöra vad som är relevant utrustning. Men för ett allmänt kit för mindre dagtursbåtar kommer här är några förslag från mig baserat på funktionen att avhjälpa problem/nöd ombord och kunna påkalla och invänta uppmärksamhet: - Multifunktionskniv - morakniv - ficklampa (med reservbatterier eller en sån prepperficklampa man laddar med vev. - Pluggar/kilar för motverka vatteninträngning - Liten stubbyhammare ( sån med kort handtag) - Första hjälpen kudde - Visselpipa - Nödbloss - Spegel - värmefoliefilt - Silvertejp - rep/snöre typ 4 mm tjockt och x antal meter - "minisvets" (kraftigare variant av tändare) Och sedan kan man lägga till mycket mer och jag har säkert glömt något vitalt. Men detta borde få plats i en liten vattentät säck som är lätt att stuva och inte kosta skjortan. Typ ankare, padel, rep mm utgår jag från att man har på båten. De är även lite svårt att få ner i ett litet portabelt kit🙂 Lycka till med ert företag, ideen är bra👍

Du nämnde tidigare att du hade ca 70 liter. Billigast blir nog att köpa 4 st 20 liters vattendunkar på typ Biltema/Jula för 90-100 kr/st. Det är så jag gjort när jag tömt. Om du köper en extra så kan du sedan via filter hälla över en av de fyllda till den tomma så du får renad diesel i den. Den kan du sedan fylla bilen med (om du har dieselbil) och sedan upprepa proceduren. Så gjorde jag, men jag hade visserligen ingen synlig tillväxt, så då vågade jag tanka bilen