Boanjohan

Nä borra ska man inte göra om man vill reklamera, men tornet går ju att flytta en bit utan att borra. Sedan är ju frågan om man kan reklamera en trailer för att den båt man har inte passar bra på den. Reklamation är ju när något är trasigt/fel och det är ju inte på trailern. Den passar säker väldigt bra till många båtar med mer rak/vertikal förstäv, men uppenbarligen inte just till denna stävtyp. Det är ju mer ett fel val av trailer (som säljare borde ha koll på om denne blev upplyst om vilkdn båt som skulle på den) och då är det väl återlämnande (öppet köp) eller byte som är aktuellt, om möjligt. En reklamation lär ju inte gå igenom eftersom det inte är fel på trailern.

Ah, det var alltså en bricka. Och axeltätningen har alltså invändig gänga mot hylsröret om jag förstår rätt av bilden. Eloge att du uppdaterade med hur det det såg ut. Det är alltid kul (och bra) att få svar på spekulationer/gissningar. De flesta tätningar idag monteras väl med gummislang mot hylsröret och då är nog det lilla som sticker ut allt för kort. Nya flätor finnz ju att köpa och själva huset är ju bara enbren metallklump, så det går ju lätt att putsa, rengöra, gänga om för skruvarna om nödvändigt etc. Så det ksn nog vara värt att behålla och renovera.

Jag gillar Tradera och du kan ju själv sätta ett utgångspris eller ett reservationspris, så man måste inte sälja "oavsett pris" på auktionen, utan kan ju styra minimipriset.

Det verkar dåligt med svar. Det uppenbara tipset är väl att kontakta Flipper. Men det borde väl gå att plocka ner bägge skivorna och limma på ny beklädnad (bägge så det blir lika).

Ingen aning, men tycker det ser ut som det är en sådan där. Om det är det så är det kanske för att packboxen ska passa olika hylsrörsdiametrar. Vad vet jag? Tätar gör man väl i sådana fall med lin. Som sagt, det är hur jag tolkar uppbyggnaden utifrån bilden. Ser inte varför det annars skulle vara två "muttrar" och en rund fläns. Den andra muttern och runda flänsen mot bottenstocken ser ju inte ut att vara en samma del.

Känner inte till just den där, men som @Lintott skriver så ser det ut att vara en gland tätning. Nu gissar jag, men utiftån bilden så verkar själva packboxhuset vara med gängor i bakkant (alltså till höger i bilden), mutter nr 1 (se bild) ser då ut att vara en låsmutter, mutter nr 2 (se bild) tycker jag ser ut som en rörbussning och detalj 3 (se bild) verkar då vara en fläns på hylsröret, dvs nr 3 är axelhylsan. Se skiss på hur jag tror den är monterad (ska spegelvändas för att motsvara din bild). Jag hade börjat med att: - Steg 1: hålla emot nr 2 och lossa nr 1, då ser du nog bättre hur nr2 ser ut. - Steg 2: hålla emot nr2 och försöka gänga ur packboxhuset. Men för att få av packboxhuset från axeln så måste axeln ut. Sedan renovera så som @Lintott föreslog. OBS: Detta är hur jag TROR det verkar vara monterat. Och inget av detta får göras om båten ligger i sjön, den måste va på land. Annars sänker du den!

Rätta mig om jag har fel, men båtar (alltså fartyg <24 längd) går väl inte att belåna, d.v.s att båten ställs som säkerhet. Det är väl endast skepp (fartyg >24m längd) som är registrerade i fartygsregistrets skeppsdel som går att belåna. Skillnaden är att i båtregistret görs ingen ägarprövning (att man står som ägare till båt i båtregistret är ingen garanti för att man är ägate eftersom du inte måste bevisa ägarskap för registrering där), medan ägarprövning görs i skeppsregistret (all ägarhistorik i originalhandlingar krävs) och därför kan man ta inteckning på skepp och inte på båt.

Ibland får små justeringar större effekt än man kan tro. Så justera enligt @Mercury_44XS inlägg onsdag kl 12:17 och även i kombo med eventuel justering enligt @Ruskpricken bör prövas. Även om det intuitivt ser ut dom det kanske inte gör någon skillnad på problemet så ska man inte utesluta att det kan bli tillräcklig skillnad i praktiken.

Har kinavärmare, är otroligt prisvärda. Kollar man husbilsforum/vagabondforum så är det många som kört dem heltid flera vintersäsonger utan några som helst problem. Ingen IP-klass alls på kretskortet under skalet, det är enda visuella skillnaden mot originalet de kopierat. Legeringar etc är säkerligen långt från tysk kvalitet, men för knappa 2000 kr och livslängd på minst ett flertal år vid det begränsade bruk som normalt är i en båt så kan man byta typ 10 ggr till samma pris som tyskarna. Min är nu 4 år och tuffar och går, kör dock kanske max 20 timmar/år. Som @IngemarE skrivit så behöver man komplettera med lite saker till en båt, bl.a. bordgenomföring, men viktigast av allt en helsvetsad ljuddämpare eftersom den som följer med är punktsvetsad och inte tät och därmed livsfarlig att installera inne i en båt (avgasläckage). Jag lade ut ca 1500 på ljuddämpare, genomföring och lite installationsmaterial. Så 3500 tot med frakter, moms etc.

OKQ8 brukar ha HVO100 på sina mackar. Ibland dock bara på "lastbils"pumpen som brukar stå lite på sidan om. Skrev detta mest som tips om att kolla "lastbilspumpen" om man inte hittar HVOn bland vanliga pumparna. Blev sur sist när jag på norrlandstur svängde in med ganska lite i tanken och såg att de inte hade HVO och blev tvungen att tanka vanlig diesel, men på väg ut såg att den fanns på lastbilspumpen. Min erfarenhet är att de flesta OKQ8 har HVO.

Ni som använt syror, lägger man på jämnt över hela skrovet eller punkt behandlar man på varje enskild tulpan? Själv tillhör jag dem som skrapar och för egen del även avslutar med slipduk som tar bort sista "bottnarna". Tycker det går relativt lätt och snabbt, men är såklart öppen för möjliga effektiviseringar😀

Intressant. Länner till RAN men inte följt dem så noga. Får kolla lite mer alltså🙂

Har inte vax och peel ply olika funktion/syfte? För att gelcoat ska härda (bli klibbfritt) krävs väl ett lufttätt ytskickt, vilket kan fås genom att blanda in parafinlösning som sedan lägger sig på ytan och bildar ett lufttätt skickt. Eller så kan man täcka gelcoaten med en plastfilm. Peel ply är ju en icke tät väv som man lägger på sist av allt i en laminering (jag trodde det bara var för epoxi) för att slippa slipa innan nästa laminering. Så den är ju inte tät och kan väl inte ersätta vaxet, eller har jag förstått det fel?

Nä, det tycker jsg inte du behöver......om vi nu inte triggat en nyfikenhet hos dig🙂. Som du säger så verkar alla överens om att vilken standard LED som helst inte fungerar bra.

Idag i Dagens Nyheter: "Den typiske rättshaveristen är inte en förgrämd gubbe i keps kånkande på en dokumentfylld portfölj. Personer med rättshaveristiskt beteende finns överallt och har breddat sin arsenal med sociala medier och generativ AI." https://www.dn.se/insidan/rattshaveristexperten-deras-hot-och-forakt-riktas-mest-mot-kvinnor/

För ett antal år sedan köpte jag LED lampor till lanternorna på min dåvarande Maxi Magic. Vet inte mer än att det var LED, ingen vetskap om färgtemperstur etc. Letade efter en LED med passande sockel och köpte det jag hittade, dock med vetskap om att det kanske inte skulle bli rätt färger. Det röda blev lite mer mot rosa, grön blev grön men (upplevde jag) mycket svagare i styrka än den röda. Vit blev bra. Så även jag skulle tycka det vore intressant att se samma test med en vanlig "ospecificerad" LED ftån t.ex. biltema, jula, Temu eller Amazon eller liknande.

Du tänker att Transportstyrelsen och Hav- vattenmyndigheten är betalda av svenskt medialandskap för att media ska få rubriker? Hittills har det nog varit dålig utdelning på investeringen, inte sett särskilt mycket, om ens någon, artikel som knyts till undersöknkningen. Men i sak hållerjag med, tycker gränsen går redan innan kanot, dvs kanoter/sup/jollar inte på riktigt ska räknas som båt, även om de i lagen är båtar. Men till skillnad till konspirationsteorier om det tror jag det helt enkelt handlar om gränsdragnings problematik. Det är lättard ta med alla.

För skoj skull kan man tillämpa det på ett demokratiskt val: "Ja det är nog ganska många av de röstberättigade som röstat i valet som inte har en aning om vad de egentligen röstat på och av de röstberättigade som röstat är det ca 40–50% som inte har full koll. Nu ska vi tänka på att det genomsnitts-Svensken vi pratar om som röstat på impuls och inte de få som verkligen har full koll och läst partiprogram större delen av sitt vuxna liv." Obs: menar inget mer än att jag tycker det omskrivet belyser något vi nog alla tänker efter ett val (om man tillhör förlorarsidan) men att det ändå samtidigt belyser att även demokratiska val lider av något man kan argumentera för är en svaghet. Så hoppas detta inte var olämpligt🙂 Trots det vill jag ha demokrati😀

Det beror väl på hur man definierar elbrist. Statistik från Svenska kraftnät för 2024: Vi har de facto en överproduktion på 33,3 TWh, även om energifrågan egentligen är lite mer komplicerat än så. Annat intressant: Chocksiffran: Sverige fast på 1986 års elnivå https://www.svd.se/a/RzvqPd/elkonsumtionen-lika-liten-som-1986-klimatomstallningen-i-sta Själv förordar jag främst sol + vind i kombo med lagring istället för att bygga kärnkraft för momentan produktion exakt när det behövs effekt. Och jag tycker det är bättre att deponera vindkraftsblad (för den som för fram den frågan som argument för kärnkraft) än att deponera gammalt kärnbränsle.

Från rapporten (fetmarkering har jag gjort): "Syftet är att ge en helhetsbild av svenskarnas båtliv – vilka som äger och använder båtar, hur båtarna används samt frågor kopplade till säkerhet, miljö och kostnader." I min värld så är ju just en övergripande bild över svenskars båtliv man får, det inkluderar hur stor andel som har båtliv eller inte har båtliv. Eftersom man på förhand inte kan ta reda på hur många som har båtliv eller som äger en båt och typ av båt så måste man fråga brett och statistiskt representativt urval för att kunns uppskatta detta. Hade du bara frågat ett urval av de båtägare du kan lyckas identifiera (man måste veta att de som är mottagare har en båt) så får du ju bara en bild av deras båtliv och inget om t.ex. andel svenskar som inte har båtliv eller andel som är intresserade av att pröva båtliv eller utövar båtliv på annat sätt än ägande. Och med tanke på vilka båtägare man kan tänkas lyckas identifiera (kanske båtklubbsmedlemmar med hjälp av SBU, i viss grad kanske någon marina som kan ställa upp också) så utgör de ca 11% av båtägarna. Skulle de 11% ägares båtar vara representativt för svenskars båtägande ....det tror inte jag. Men vi har uppenbarligen olika syn på detta.

Du missar delar av syftet, du vill fråga utövaren om vad denne tycker om utövandet. Utövarna i detta tillfälle är dessutom en splittrad icke homogen grupp som till stora delar är helt okända (dvs ej ordnade i klubbar och marinor). Båtlivsundersökningens syftet är "Syftet är att ge en helhetsbild av svenskarnas båtliv – vilka som äger och använder båtar, hur båtarna används samt frågor kopplade till säkerhet, miljö och kostnader." Syft är alltså inte att undersöka vad den lilla begränsade gruppen klassiska "semesterseglaren" (den grupp jag misstänker de flests av oss här tillhör) tycker är bra/dåligt med sina semesterveckor på sjön och sitt båtägandet. Är det det sistnämnda man förväntar sig förstår jag man är missnöjd. När det gäller exemplet jakt är ju det licensstyrt, så vill man bara veta antal jaktvapen eller jägare så behövs inte en undersökning. Vill man veta vad man funderar på när man sitter på sitt pass, ja då gäcker det att tillskriva alla med jaktlicens eftersom de är en homogen känd licensierad grupp. Men om syftet även inkluderar att man t.ex. vill veta svenska folkets attityd till jakt, hur många som inte vågar ge sig ut i skogen under jaktsäsong, hur många som störs av skott etc, ja då måste man väl rimligen inkludera icke jägare, snnars blir det ju definitivt ett meningslöst beställningsjobb. Exemplet tennis. Hur får du reda på övergripande saker om tennis som hur många som spelar tennis regelbundet eller hur många som uppfattar tennis som en snobbsport (om man vill veta det), hur många har provat tennis, hur många äger tennisracket och hur många racketar, hur många racketar är speldugliga och hur många är vrak etc. Du får i alla fall inte svar på det genom att rikta unddrsökningen till aktiva spelare i klubbar eller vid hyrbanor.

Jo fast det är ju inte en undersökning riktad till enbart båtägare. Den syftar ju bl.a. att undersöka svenska folkets båtvanor, dvs hur många har båtvanor och vilken typ av båtvana. Därcör är ju små ekor, kanot, SUP mm medtaget. Det skulle ju då vara liten poäng att distribuera den via t.ex. SBU eftersom resultatet skulle bli 100% av svenskarna har ett båtliv och 85% av dem är män, 95% procent har båt med motor (dvs nästan inga rena roddbåtar). Obs: hitte på siffror. Jag förstår att om man är båtmänniska och läser rubriken "Båtlivsundersökning" så tänker man att det är en undersökning enbart för dem som har båt som fritidsintress. Men undersökningen är mycket bredare än för t.ex. att dels kunna estimera antal båtar i Sverige och typ av båt, hur många som funderar på båtliv men ännu inte tagit det klivet, eller som prövat (ute med kompisar eller hyrt/lånat) men ännu inte tagit steget att ge sig ut själva. Även tankar om intresse för båtpool, samäga var med etc. Exempelfrågor du inte kan få svar på (som sedan kan ligga till grund för uppskattningar som likt valundersökningar) om du bänder dig till ett smalt nischat urval.

Förstår inte hur man kan få det till ett "beställningsjobb", innebörden av det är ju normalt att man riktar undersöknkngen mot en grupp som man vet kommer ge sådana svar man vill ha. Eftersom ett av syftena är att uppskatta hur många båtar det finns och hur många som äger båt så måste man ju sända enkäten till ett brett urval. Eftetsom det inte finns ett båtregister för fritidsbåtar och som dessitom inkluderar kanoter, små roddbåtar, SUP:ar etc (som är inkluderade i undersökningen) så är det ju omöjligt att rikta undersökningen mot enbart kända båtägare, och gjorde man det skulle det ju än mer vara ett beställningsjobb.

Jo fast den är ju fortsatt inte marinans och har aldrig varit marinans, så det med besittning är irrelevant i sådant fall. Dock måste konkursförvaltaren först låsa grindarna och inventera och därefter kan sånt som inte tillhör marinan börja hämtas ut. Det med besittning gäller ju bara om säljaren går i konken innan du hämtat ut din vara, som exemplet med Shipman.

Om det gäller en privatägd båt som man vinterförvarar så är det nog i praktiken ett ickeproblem som diskuteras. Jag menar, hur många tusentsls privatägda båtar är det som vinterförvaras på kommersiella marinor? Gissar det är ett antal. Att en marina går i konken är väl inte heller superovanligt, det är väl säkert någon/några per decenium. Och ändå är det upprnbarligen ingen här som kan nämna ett enda fall (eller hört rykten) där låt säga 100 båtägares båtar beslagtagits av konkursbo och säljs för att ägarskap ifrågasätts eller inte kan styrkas. Gissar att om det skedde att en marina konkar och alla privatpetsoners båtar som vintetförvaras där plötsligt skulle bli ifrågasatt ägarskap om så skulle det skrivas om det i åtminstone en båttidning och en kvällstidning och lokaltidning etc. Och det skulle nog uppmärksammats så pass mycket att det var vida känt. Ändå är det bara en minkpäls och en båt (ny eller begagnad? Köptes den av varvet eller lämnats in för vinterförvaring?) som nämns som konkreta verkliga händelser. Så nä, i praktiken är det nog ett ickeproblem att vara orolig för tror jag. Men det kan finnas andra faktorer i enskilda fall. Du kanske har lämnat in för vinterförvaring och maskinbyte. Varvet har lyft ur din gamla motor men innan de hunnit montera den nya går de i konkurs. Då sitter du nog där med en motorlös båt skulle jag gissa eftersom den tänkta nya motorn sannolikt inte är din. Och det halvfärdiga arbetet, med kanske ett hål i aktern för nytt drev, blir nog upp till ditt ansvar. Gamla motorn var kanske inbyte, så den är det kanske hej då till också. Detta exempel är nog inte fullt så ovanligt men det är ju oftast då bara någon enstaka person som påverkas och röner ingen större uppmärkssamhet i media.