Boanjohan

När jag var liten hade en kompis en sån typ av flytväst hängande i deras sjöbod, någon form av vadd eller tagel liknande fyllning. Minns inte exakt, men det var typ något från 1930-1940 talet gissar jag. Oavsett satt det en lapp från tillverkaren fastsydd i den där det stod att flytkraften garantersades i 8 timmar.

Jag har nämnt det tidigare, jag tycker man måste fråga sig vad syftet är med att ha flytvästen på sig? Själv är jag mer av att det är var, när, vilken typ av båt, hur man använder den etc som avgör om flytväst är relevant att ha på sig. DÄREMOT bör det alltid finnas flytvästar i båten till alla. För barn kan riskbedömningen vara annorlunda än för vuxna.....sen spelar såklart det pedagogiska in om man har barn. Om man förordar att ALLTID ha flytväst på sig när man är ute med båten så undrar jag hur många som ALLTID har flytväst på sig i hamn, när man ligger i naturhamn eller på svaj. Hur lyckas man t.ex. sova med flytväst? Jag hårddrar det medvetet nu, med syfte att väcka frågan med varför man har den, istället för att "det bara är så, allt annat är korkat" Vid mycket brukande av båt så är nog den största risken att både falla överbord och slå i något och bli medvetslös som störst när man ligger förtöjd och springer fram och tillbaka på båten, tvättar däck, pysslar med tampar, etc etc.Jag har aldrig sett någon ha flytväst på sig då. Användandet av flytväst i hamn är väl i princip 0 %, förutom små barn. I min SAGA 27 jag framför i 6,5 knops fart lämnar jag sittbrunnen två gånger när jag är ute och åker: 1. Direkt efter avgång för fendrar eller lägga ev. ankare på plats och ta upp stävstege. 2. Innan tilläggning, samma saker som vid avgång fast i motsatt ordning. Bägge dessa gånger är farten i princip noll knop och i en vik eller hamn. -Risken att båten kapsejsar i lugnt vatten i sthlm innre skärgård ser jag som 0% (finns några decimaler som jag avrundat). -Risken att båten sjunker så hastigt att jag inte hinner uppfatta faran och ta på mig en flytväst anser jag som något större än kapsejsning, men avrundat fortsatt 0%. -Risken att falla över bord är klart större, men det bara om jag lämnar sittbrunnen och går upp på skarndäck. Annars även där 0%. Vi praktiserar att ha flytväst när om vi lämnar sittbrunn vid fart utanför hamn/vik. I sittbrunn tar vi av oss dem. När det är kallt ute och i vattnet så är flytvästen på även vid fix av tamp i förbindelse med angöring/avgång. Låter det galet? Hur kommer det sig att ingen har flytväst på passagerarfartygen, t.ex. Styrsöbolaget, Älvsnabben, Waxholmsbolaget etc. Faller man över bord där så är man värre ute än om man faller över botd på sin egen båt på båtsemestern. Poängen är att jag tycker ddt äf skillnad på båt och båt, väder och väder, ålder och ålder, etc. Sån är jag🙂

Jag har lagat vanlig gummibåt som utifrån din bild verkar vara i samma material. -Tvättade med aceton -sandpapprade -tvättade igen -strök på lim på bägge ytor. Det 1-komponents lim som följde med i gummibåtens reparationskit när jag köpte den (typ samma som för cykelslang). -lät det torka enligt instruktion -smällde på lappen. Resultatet blev att det ganska omgående började läcka igen, limmet funkade inte alls bra. Köpte lim istället, 2-komponents dom kostade typ 500 kr (säkert det för 700 idag). Samma procedur och den lagningen håller än idag typ 5 år senare. Det blir ju en riktig fullträff om Biltemas 42 kr lim funkar lika bra som 700 kr limet. Det skulle jag känt till för 5 år sedan🙂

Själv är jag totalt ointresserad av några procent skillnad hit eller dit i energiinnehåll eftersom det inte är en kostnadsfråga för mig då jag inte gör av med mer än typ 40-60 liter per säsong. om man vill göra en objrktiv utvärdering då är min prioritering ungefär följande, i fallande ordning: 1. Egenskaper med avseende på lukt (bränslet i sig och avgaser), lagringskänslighet och sot. 2. Hälsoegenskaper 3. Klimatpåverkan 4. Pris En bonus, som kopplar till punt 3, är om det bidrar till att minska globala efterfrågan på fossila bränslen (detta är en bubblare som kom in på listan nu senaste åren). Diesel vinner bara på pris, men kommer på sistaplats på övriga punkter. HVO100 vinner på de 3 första punkterna, men kommer sist på pris och prickar även in bonusen. Utöver HVO100 så har jag nu förstått att även Ecopar (är väl egentligen ett varumärke antar jag) har många motsvarande positiva egenskaper som HVO. Jag läser även att det finns "Ecopar A" som är helt fossilbaserad och "Ecopar Bio" som är helt fossilfri. Så Ecopar Bio skulle kunna vara ett alternativ beroende på pris. Men nu har jag HVO100 i närheten och därför blir det fortsatt HVO trots den idag kraftiga prisskillnaden och trots även lite ökad förbrukning uppepå det🙂 Ursprungsfrågan, varför det "plötsligt" skiljer ca 12 kr/lit, har jag fått ett rimligt svar på av @Till_havs

Tack för svar. Det är kanske det där med att de rekommenderar att man tömmer och rengör tanken innen byte som gör att det tolkats som att den inte är blandbar med diesel. Varför de skriver så kan man ju undra, men kanske för att inte bli anklagade för att det är deras bränsle som är orsaken när motorn börjar krångla första eller andra året efter bränslebyte, när det egentligen är skitig tank som är orsaken och problemet oavsett skulle uppstått. Folk vill ju gärna först anklaga någon förändring man gjort och inte att det är bristande underhåll som är orsaken. Som när jag för två år sedan bytte ut en trasig luftslang på bilmotorn och vid första provkörningen fick motorproblem ......anklagade luftslangen såklart, men utan att kunna förstå eller förklara på vilket sätt en ny hel luftslang skulle kunna va boven, den borde ju faktiskt göra så motorn gick bättre. En felsökning på verkstan för 2000kr visade att det var dieselfiltret som var igensatt (eller reducerat genomsläpp) och på frågan när jag senast bytte det så var svaret "det var inte länge sedan". När jag tittade i serviceboken så var det ju typ 8000 mil sedan😂

Nackdelen med Ecopar är väl att den inte är blandbar med vanlig diesel. Har jag hört i alla fall, bl.a. därför jag valt HVO.

Där jag bor har en gammal kabel till en ö utanför ersatts med en ny. Den nya går ner i vattnet ca 10 meter bredvid den gamla. Hur vet jag det, jo den gamla ligger kvar, dock avklippt så ca 0,5-1m ligger och svajar fritt i vattenbrynet och kan misstas för en orm (lite olyckligt eftersom det är en badbrygga precis där) samt att den gamla skylten sitter kvar, solblekt så ingen text syns. Nu för tiden är det en stor spreymålad snopp på den......såklart🙄 Och alltså ca 10 meter bredvid sitter en ny glänsande skylt för den nya kabeln. Eller ny och ny, den är minst 11 år nu (det var då jag flyttade hit och då fanns den redan). Som du säger är det olyckligt att man inte vet statusen på den kabel man råkar få upp. Jag skulle också bli rädd😬.

Enligt Vattenfall är det branchpraxis att låta uttjänta kablar ligga kvar. https://skargarden.se/fortsatt-strid-om-kablarna-vid-namdo/ Gissar att man då inte längre behöver skylta dessa kablar. Du säger att för den ena du fiskade upp har det aldrig funnits skylt, men hur vet du det? Kanske togs de kablarna ur tjänst för väldigt länge sedan och kanske tog man bort skylten då? Alternativt att det finns kablar som är så pass gamla att det på den tiden inte fanns krav på skylt (gissar att det är krav på skylt idag) och att det inte uppmärksammats att skylt saknas? Inga direkta svar, mer än bekräftande på att uttjänta kablar oftast lämnas kvar.

Rimmliga drivmedelpriser är bra och alla har inte möjlighet att betala extra för "miljö" frågor. Bara för att HVO100 och elbilar mm är "miljövänligt" (egentligen kanske inte miljövänligare, utan snsrsre klimatvänligare genom mindre CO2 utsläppande) så tar alla diskussioner utgångspunkg i miljöaspekter. Det jag menade hade inte med miljön att göra. Utan det var att vi är i beroendeställning till diverse MÖ stater och Ryssland (och alla andra oljestater). Även om vi köper från andra stater så sätts priset utifrån tillgång och efterfrågan på världsmarknaden. Det är bara Trump och delar av MAGA som trodde att den egenproducerade bensinen i USA inte skulle påverkas av Iran kriget, som om bensinbolagen i USA skulle välja att vara "patrioter" och sälja sin bensin till under marknadspris i USA och inte till marknadspris till den som betalar mest. Blir det brist spelar det ingen roll varifrån man köper, priset sätts utifrån bristen. Brist = beroendeställning till den som har produkten. Det var energikris på 70-talet, Rysslands krig mot Ukraina visade återigen vårt beroende av skurkledare och nu ökar vi på vår statsskuld för att Iranska ledarskiktet utnyttjar vårt beroende av en produkt de kan strypa tillförseln av. Om vi ska låna pengar så tycker jag vi borde kunna låna till att minska det beroendet (minska det så gott det går), men nu lånar vi istället för att hålla oss kvar vid det beroendet. Det är som att låna pengar för att kunna betala räntan på SMS lån......

Mitt bidrag till din fråga: Om det är styrpulpet i Sthlm skärgård som är utgångspunkten och förutsättningen utgår från är att du/ni bara beger er ut när väderprognosen visa okej väder och att det är dagsturer. Och att det finns mobiltäckning (det är väl endast fläckvis i ytterskärgården som det ev. fläckvis saknas täckning för normala samtal). Då blir min lista enligt fäljande: Det mest nödvändiga kan delas in i typ 3 kategorier: 1. Normal läge - det som minimum krävs för att kunna åka ut och bada etc: - Flytvästar - Sjökort (det är helt okej att bara ha elektroniskt om man har mer än en utrustning med sig där man kan få fram sjökort, även offline). - Kompass (om papperskort, men bra att ha oavsett). - Förtöjningslinor, typ 2st 6m - Längre förtöjningslinor, typ 2st 15-20m - Ankare med minst 30 m ankarlina. - Bergskilar - Fendrar (för t.ex. gästhamn) 2. Lite beredskap - saker för små problem som kan uppstå: - Liten skvätt extra motorolja - Litet sortiment enkla verktyg (typ skruvmejsel med bits, skiftnyckel, polygrip) och en typ Letherman. - extra säkringar till elsystemet (kolla även vilka säkringar som finns på motorn) - Första hjälpen kudde. 3. Lite mer nödläge: - Nödbloss + Nödraket - Visselpipa -Ficklampa med lite kraftigare ljus (bra liten men kraftfull LED räcker) - Värmefolie filt/säck - Handvärmare engångs, typ 10-pack. (Bra i kombo med värmefoliefilt, läggs t.ex. i vardera armhåla, skrevet etc. - Vattentätt fodral till mobil (även om många premium modeller har en hög IP- klass idag) "the bare essentisls" för att åka ut och bada är det i punk 1. Utöver det väljer man själv om man vill ha någon beredskap med "the bare essentials" för "onormala" lägen enligt punkt 2 och 3. Eller så skiter man i någon form av egen beredskap och förlitar dig på ett medlemskap i SSRS istället även för en t.ex. en trasig säkring. Extra propeller väljer jag bort. Jag väljer här även bort VHF helt pga de förutsättningar jag inledningsvis nämnde, vilket gör att jag inte ser vilket behov den skulle fylla. Notera att nödalarmering ske via 112, även till sjöss. JRCC ska alltså i första hand larmas via 112 om möjlighet finns. Har man telefon och täckning ska nödalarmering alltså inte ske på annat sätt än till 112. Har man VHF är det det sekundära valet, efter att man först ringt 112 och då enbart för påkalla uppmärksamhet i närområdet. i Sthlm skärgård på sommaren är man ytterst sällan utanför synhåll av andra båtar och ytterst sällsn utan mobil täckning för nödsamtal. Bl.a. därav (finns fler skäl) skulle jag inte prioritera en VHF på en styrpulpetare. Ett medlemsskap i SSRS (Svenska Sjöräddningssällskapet) är bra. Utöver att de bistår som resurs till den statliga Sjöräddningen (Sjöfartsverket via 112) vid nödsituationer så är de också som en "bilbärgare" på sjön. Som medlem får du gratis assistans även för saker som soppatorsk, motorn startar inte när ni ska hem etc. Så även om man vill klara sig

Jo, fast priset styrs ju av efterfrågan, så vi är ju i allra högsta grad i beroendeställning av MÖ ändå. Enda sättet att inte vara i beroendeställning är att minska efterfrågan på fossilt. Lite off topic blev det... 🙂

Ah, så det har blivit poppis i Tyskland. Tack för en rimlig förklaring på mysteriet. Jag gillar HVO100 i båten för avgaserna luktar mindre, vilket är skönt i min snipa där avgaser ibland cirkulerar upp i sittbrunnen. Och det är luktlöst, blir trevligare i båten och man slipper den där jäkla eländiga diseldoften på allt och allting när man mekar med motorn.

Eller, om man skiter i jorden, så är det ett steg i att minska vårt beroende av (i mitt tycke) skurkaktiga muslimska stater i mellanöstern. Tidögänget med främst SD i fronten verkar ju uppenbarligen inget hellre än att bevara och uppmuntra vårt beroende av skurkaktiga muslimstater i mellanöstern. Jag som levde i tron att de hatar muslimer i mellanöstern, men så har det istället visat sig att de älskar dem och vill hålla kvar vid vårt beroende av dem. Trodde faktiskt SD med Tidö skulle vara mer intresserade av att öka på statsskulden för att göra sig mer oberoende av muslimstaterna, inte att ta lån för att uppmuntra beroendeställningen.

En segelbåt utan hissade segel är en motorbåt🙂. Det är mycket lättare att köra segelbåt för motor än att köra en "riktig" motorbåt enligt mitt tycke: + En segelbåt för motor kan du ofta svänga på en femöring och därför lättare lägga till med. + Den är kursstabil. + kölen gör att du inte får så våldsam avdrift av sidvind vid tilläggningar etc. Negativt: - större djupgående - om det är utombordare så är det normalt lite klen backförmåga (inbromsning). Men det handlar enbart om att planera hastighet vid angöringar. Jag vill avdramatisera det lite. Jag tycker gott du kan börja med att köpa en egen mindre segelbåt. Men dock bör msn ju först ha en båtplats🙂 Kanske en Maxi 68, IF eller något sådant, finns nästan så de bortskänkes. Viktigast är nog ett exemplar med bra motor som du kan lita på. Lite äldre segel är inte lika prioriterat på en nybörjarbåt enligt mig (nu är det säkert många som inte alls håller med mig och kan motivera varför bra segel är superviktigt, men jag tycker en tillförlitlig motor är viktigare som nybörjare). Du behöver inte en jädra massa erfarenhet för att köra själv, du lär dig snabbt🙂 Trial and error! Våga pröva. Tar man det bara lugnt och försiktigt (låg fart) och väljer dagar/tider när det är i stort vindstilla så kommer det gå bra, inte mycket kommer kunna gå åt helvete då. Finns växel fram, neutral och växel bak och sen ett roder med ratt eller rorkult. Puttra för motor och öva på tilläggningar, ankra etc. Sedan någon fin dag med svag vind och med mycket svängrum prövar man lite segel och känner sig för. Osv osv. Tänk lite som när någon ska övningsköra bil för första gången, många är vi som gjort det utan någon som helst praktisk erfarenhet och bil med manuell växel på smal väg är otroligt mer komplicerat än båt. Många började på en stor tom parkering kvällstid, just för att där kan inte mycket gå åt helvete när man ska pröva köra bil för första gången. På samma sätt med båt så väljer man dagar med ytterst lite vind, kör med låga hastigheter etc. Liten båt och liten hastighet så kan man utan problem själv lätt bära av och ta emot vid behov när man ska lämna bryggan och när man ska tillbaka. Gastbanken var annars ett riktigt bra tips. Likaså tipset att gå med i en klubb, många klubbar har typ Facebook grupp för medlemmar och där kan man lägga ut en förfrågan, det finns garanterat många snälla seglare i klubbarna som inte tvekar att ta med en nybörjare🙂.

Du skrev att en trycksäkring löst ut men att du tryckt in den igen. Du skrev även att du prövat med en annan knapp (vilket jag tolkar som annan strömbrytare) men att det ändå inte funkade. Återstår att även pröva med en annan säkring (ta en med samma amp). Som jag förstått är det inte helt ovanligt att automatsäkringar går sönder och eftersom den löst ut ligger det nära till hands att felet ligger där, eftetsom fläkten är ny. Om du har söännkngsmätare så mät även före säkringen.

Var och tankade lite HVO100 på OKQ8, blev lite häpen över prisskillnaden. - Diesel (bildiesel) 17,99 kr/liter - HVO100 30,19 kr/liter. En skillnad på 12,2 kr/liter. Det var lite mycket! Brukar ju vara runt 3-5 kr skillnad. Varför är skillnaden plötsligt 12 kr? Är det de tillfälliga skattesänkningarna som kanske inte gäller HVO?

Har för mig att det är det Micke Leijnegard gör på sin båt i denna lilla enkla serie på SVT play: https://www.svtplay.se/mickes-bat

Allt funkar bara man skyddar det på rätt sätt utifrån materialval. Håller med alla föregående om att ytterpanel inte håller så bra kvalitet och därför känsligt och kräver mer avancerat skydd mot vatteninträngning, vilket drar upp kostnad och arbetsinsats. Blir nog inte värt det. Bättre utforska andra träslag. Oregon pine brukar väl användas som däck, antar för att det är billigare än teak och mahogney. Har ingen aning om vad det kostar, definitivt mycket mer än ytterpanel i alla fall. Googla och hitta en handlare och fråga om pris. Tyvärr är ju de flesta billiga träslag normalt inte heller så bra.

Åker man t.ex. upp och in i Norrland så börjar det bli väldigt vanligt med bastflottar, badflottar etc i sjöarna. Och även allt vanligare med större båtar, t.ex är det inte ovanligt med några gamla 80- och 90-tals stora 40 fotare etc. Där "båtlivet" uppenbarligen mer att åka ut på sjön, (ligga på svaj eller bara driva), bada, dricka öl, spela hög musik och bara njuta av livet med lite vardagsparty. Där har man normalt ingen som helst nytta av någon navigationsutrustning (vad ska man med plotter till om det inte finns sjökort) men har mer "nytta" av ett sjysst ljudsystem....och lite coola färgade lampor under vattnet😎🔥 Gissar detta även gäller insjöar i resten av landet också. Minns jag såg en Bayliner 45 i sjön Sommen utanför Tranås för några år sedan, gissar de inte satsar på dyr avancerad navigationsutrustning där.

Det låter som insjöbåtar. Det finns ju ett stort båtliv i många av våra insjöar och med förvånansvärt stora båtar. Mitt intryck är att det är vanligt där att man kör på med lullull i fom av ljud och ljus. Kanske hänger ihop med att bilkulturen är stor på samma platser och att båtlivet mer liknar bilkulturen (Classic car entusiaster). Har ingen fakta på detta, mer ett intryck jag fått. Kolla var båtarna ligger när du ser dem i annonserna. Självklart är det ju inte enbart där man hittar dessa båtar, men jag tror det är betydligt vanligare i insjöar.

Inte provat, men tror på ideen. Det borde rimligen räcka med fernissa på ändträt, men låter inte helt fel att först försegla med lite epoxi, särskilt björk delen. Men bara ett tunt tunt lager som får suga in i ändträt, blir det för tjockt så kanske det spricker. Som referens: - Kajakbyggare som bygger kajaker i trä brukar lägga tunn glasfiberväv med epoxi som sedan avslutas med fernissa uppepå som UV skydd för epoxinlaminatet. Misstänker att epoxin är för både vattenskydd och avslutande limning av helheten, och väven för att inte epoxin ska spricka. - Samma teknik använder vissa lyxbåtstillverkare av "träbåtar" (båtar i plast men med mycket utvändigt trä så det ser ut som träbåt) för utvändigt trä, typ J-Craft), fast istället för fernissa har jag för mig de avslutar med polyuretanlack som UV skydd av epoxin. Så kanske även kajakmetoden kan vara värd att utvärdera som väderskydd av luckorna?

Ja de sitter ju inte alltid så bra till. Jag skulle behöva liknande verktyg, men varianten som är mer som en avdragare. Drar jag min impeller rakt ut är risken stor att även axeln följer med och då blir risken stor att simmeringarna pajar vid återmontering. Hittills har jag inte prioriterat de 1000 kr en sån avdrahare verkar kosta. Vid återmontering av nya impellern kan jag starkt rekommendera ett sånt här: Gör återmonteringen superenkel. Tryck in den nya impellern uppifrån ner i "tratten till det smalare röret. Måtta in verktyget med impellern på axeln och tryck på impellern (fortsatt i röret), håll emot impellern och dra ut röret, klart! Också rätt dyrt verktyg tyvärr. Men bra.

Själv kör jag bara MG på mobilen. Upplever inga större problem med annonser här på MG. Kört både Apple och Android. Fördelen: + inga annonsproblem + inlägg blir inga uppsatser (för det mesta) Nackdel: - Blir jäkla massa stavfel på nuvarande känsliga tangentbord. En och annan "köbekage" dyker så klart upp, men då mellan olika inlägg och aldrig som pop up.

Ja såklart den inte är bly😂 Så går det när man inte tänker och går på difus minnesbild🙂

Nu blir det lite utanför trådämnet, men mina gängade poler på Biltemabatteriet är också 5/16 -18.....vad det nu är och betyder. Men en M- mutter får jag inte att passa. Fast det är ju bly och borde väl gå att forcera på en M mutter om man verkligen vill. Poängen var att inte heller Biltema har info om någon strömbegränsning för den gängade polen.