Boanjohan

Ha ha, ja det är ju inte optimalt men går om man vill. Beror såklart på hur stora barnen är. Men 2 vuxna + 1 litet barn fram och 2 barn uppe i sittbrunnen funkar om man vill, men det är inte höjden av komfort🙂

Vad ska ni använda den till? Bara dagsutflykter så är en äldre Flipper 575 bra, vill ni kunna sova en natt så är Flipper 620 okej. Bägge är bra, välkända och äldre båtar som bör ha lite värdeminskning. Men i den typ och storleksklass och pris finns det en uppsjö med båtar att välja mellan. Försök hitta en med nyare motor är väl den vanligaste rekommendationen.

Är det någon som någonsin påstått det? Det är vad jag vet bara du som verkar tolka det som att dessa mätförrättare påstår sig representera staten. Ingen annan har väl någonsin påstått det? Återigen är du ute och jagar väderkvarnar och tolkar saker verklighetsfrånvänt!

Jag syftade på fajten om föreläggandet där jag tycker du valde fel ingång. Att Grödinge inte accepterar det är ju som sagt en annan sak.

Själv kommer jag göra motsatta resan i mitt fritidshus, dvs ta bort elspis och ersätta med gasol. Liten huvudsäkring, små gruppsäkringar är skälet. Samt att vi maxat effektuttaget efter förbränningstoa installation. Upptäckte i höstas att den gamla spisen var en 230V som var inkopplad på ett 3-fas uttag. Effekten på spisen är egentligen större än vad säkringen tål. Kontakten var härligt svedd och såg inte rolig ut. Samtidigt har det funkat sedan 80-talet utan brand och utan att säkring gått. Med tanke på hur kontakten såg ut så kändes det dock inte bra. Till min förvåning upptäckte jag att det är svårt att hitta en två plattors häll som är för 3-fas eller en 230V som kan/får säkras av med 10A säkring. Hade tänkt mig en induktion, men de finns tydligen bara i 230V utförande och då blir säkringen förliten. Och jag vill inte gå upp mer eftersom vi slår i taket ibland på vinterhalvåret. Så nu blir det en tjusig gasolhäll istället. Bara ett litet sidospår......🙂

Exakt och här håller jag med om att STATEN inte kan säga nej till spärrfärg om den är testad mot någon standard, vilket jag förstått färg som nämnts tidigare här är. Och jag önskar såååå mycket att Mellgard hade applicerat den enligt konstens alla regler och tagit den fajten istället för att försöka hävda att AFS- förordningen inte gäller hans båt och allt liknande trams (rätt ut sagt) som han hållt på med.

Och så länge de inte bryter mot lagen såklart. Helt rätt.att nationella regler inte får förekomma om sånt som är reglerat i EU-förordning. Men nu diskuteras ju inte nationella regler utan det diskuteras en enskilda frivilliga intresseföreningars regler. Du blandar ju äpplen och päron just nu. En förening får ha strängare krav än lag, EU-förordning, förordning och föreskrift......men inte mildare krav. Varför? - för föreningens ev. strängare krav är "frivilliga" , dvs de gäller bara en grupp människor som tillsammans och frivilligt (oftast majoritetsbeslut) kommit överens om dem för att de kanske tycker lagen är för mjäkig. Typ som ett avtal. Eftersom det är frivilligt att vara med så är det inget juridiskt problem, gå ur föreningen i fråga så slipper du de strängare kraven. Är det dock en förening som inte kan anses frivillig ( om det finns sådana?) så gäller ju lagens miniminivå precis som för alla andra. Men i en förening kan man ha strängare krav. Om man vill låna ut sin bil till barnen så kanske man vill kräva att de inte har mer än 0,05 promille alkohol i blodet. Det bör väl vara okej att kräva? Eller riskerar man hamna i domstol.

Jag pratar om Stockholms Reparationsvarv AB (SRVAB) som arbetar med yrkes sjöfarten (det var fråga om yrkes sjöfarten jag svarade om) och som har GV dockan och Östra dockan. De verkar inte ha några ordningsregler på sin hemsida. Dock en massa policys som företag ofta har. Jag misstänker du syftar på Beckholmens dockförening som driver västra dockan för medlemmar och främst vanliga privatpersoner (de är tydligen en sektion inom Sveriges segelfartygsförbunnd). De verkar, hör och häpnad, ha egna ordningsregler som skiljer sig från SRVAB, sannolikt valfria som föreningar brukar ha, och säkerligen en del ramar som är pålagda av Djurgrdsförvaltningen. SRVAB får ju blästra så de har uppenbarligen andra regler att förhålla sig till.....och de har också någon som betalar åtgärder som krävs för att skydda miljön (kunderna). Om jag inte har helt fel ligger just nu S/S Norrtälje hos SRVAB i Östra dockan och verkar ha ett delvis blästrat skrov för de omfattande reparationer som pågår.

Då är det något nytt. Så sent som 2020 blästrades isbrytaren Sankt Erik helt ren från färg och rost ner till rent stål i GV dockan på Beckholmen. Och vad jag vet blästras det på övriga varv för kommersiell sjöfart runt Stockholm oxå än idag Beckholmen kör med skyddsnät och vattendimma för hindra dammspridning från blästring.

Ja normalt blästras fartygets botten med fartyget tortsatt, lite svårt att gör det när det ligger i vattnet😉 Eller det kanske finns teknik för det? Men målningen bör bli svår. Vilket blästermedium som används/vanligast vet jag inte, är nog olika beroende på syfte. Ibland vill man kanske spara grundfärgerna (rostskyddet) och då behövs nog något mildare än sand. Sen beror det nog på var i världen man är. I Nederländerna är det tydligen förbjudet att sandblästra. Är inte någon expert på målnings programmen (det finns utbildade inspektörer för det) men generellt tror jag någon epoxyprimer (rostskydd) sedan en grundfärg (för antifouling) och sist antifoulingfärg för motverka påväxt. De stora klassbolagen har coating surveyors som bl.a. kontrollerar att målnings programmet påförs korrekt.

I det stora hela, Ja. Det är ett vanligt att man regelbundet blästrat i den kommersiella sjöfarten. Färg väger, flera lager bromsar och då stora delar av den kommersiell storsjöfarten kör nästan 24/7/365 så är det mycket pengar att förlora på gamla onödiga färglager, en blästring besparar sig relativt snabbt.

Eller så har han ett liv som inte inkluderar konstant bevakning av Maringuiden😉

Intressant. Kan vara värt att kolla över detta på mitt eget som just nu ligger på arbetsbänken med demonterad elmotor. Den har ju surrat men ej frikopplat. Eftera att hittat dekekt kolborst så tänkte jag att det är felet, men kanske är det mer än så. Har inte köpt nytt kol ännu eftersom jag glömmer bort detta hela tiden. Blir nog översyn av denna mojäng oxå innan tillbaka montering.

Är det bara saker som ska sys så rekomenderar jag också kemtvätt med skrädderi eller skomakare. Sy kan de, så reparationer är inga problem🙂

De laminering, aj då. Men det är ju ett gammalt fartyg och säkerligen haft sina tuffa timmar på havet. Vem vet, det kanske är någon gammal reparation som delaminerat. Oavsett bra att det inte var värre.

Nästa vecka är det dags för mig att skaffa nytt. Bilderna blir ju som de blir när man inte får le....man ser arg och farligt ut. Enda fördelen är att man kan göra om namnteckning en hur många gånger man vill🙂

Ah, jag som förstod fel🙂 En gammal billig bil får man räkna med meka en del och att man gärna gör det själv för att få en bra ekonomi. Precis som med ny vs gammal motor i båt.

Beklagar att sabba den illusionen. Läste en artikel att felprocenten (verkstadsbesök) på elbilar är högre än på fossilbilar. Varför? Jo för det finns två kategorier av tillverkare av elbilar: De som är nya biltillverkare och som alltså inte har erfarenheter av den anledningen. Och de som byggt bilar sedan Hedenhös men är nya på elbilar och därför inte har erfarenhet av den anledningen. Så ingen har någon längre erfarenhet och därför hög felprocent. På mina gammla 80-tals bilar kunde det vara lite motorkrångel. Mina bilar från 00-talet och frammåt har jag bara haft motorproblem vid miltal över 25000 mil. Bussningar, fjädrar, länkarmar, bromsar, elsystem och övrigt som alla bilar har, oavsett drivmedel, har jag däremot haft mycket problem med, men så kör jag ånga mil per år också och kör långmilare. Att verkstadsbesök en skulle bli färre med elbil baserat bara på att den drivs av el har jag därför svårt att se. Men oavsett det så vill jag gärna ha en, men först ska det kramas ur lite mer av det vi har idag🙂

Ja man får hoppas att det går att hitta en begagnad som är rejält billigare än 581300kr/månad som trådstarten gällde. Det borde nog rimligen gå att hitta många nya elbilar som är billigare än det också 😂 t. o.m. om man köper ny varje månad

Tack, men nej tack. Har inget problem med min hårväxt och har därför inga planer på att renslipa min hårbotten ......🤪

Då var det igång igen😂 Hur många sidor och inlägg blev det förra gången, det var väl den längsta i Maringuidens historia gissar jag? Och trots alla bakslag i sin strävan att försöka inbilla allmänhet och de som varit med att förhandla fram förordningen (myndighet och regering) har fel i att förordningen omfattar fritidsbåtar (trots att det är uppenbart odiskutabelt att den gör det om man läser den) så ger han inte upp i sin strävan att försöka läsa förordningen fel och övertyga andra att det som står inte gäller. Detta är lika dumt som klåparna bakom såpan om fartyget Baltic Star (ex. Birger Jarl). Googla det, det är en lika sorgligt historia om folk som inte kan läsa tydligt föreskrivna krav (Fartygssäkerhetslagen i detta tillfälle) och som fått domslut mot sig men vägrar acceptera vad som är skrivet i lagen. Jag tar fram chipsen och ser fram emot att som tittare följa säsong 2 av denna dokusåpa som nu fått en ny deltagare😂

Intressant tråd. Jag tycker det är intressant att många utgår från att frågan gällde huruvida skillnaden i koppling var skuld till att batterierna är slutkörda. Men det var väl inte det tråden gällde, för bägge bankerna är ju de facto slut och det har inte påståtts eller antytts att det är skillnaden i ihopkoppling en som är boven. Det är ju såklart även uppenbarligen omöjligt att dra den slutsatsen då bägge bankerna är likvärdigt slutkörda ( medelvärde på hälsa 18% resp 13% får väl anses som likvärdigt). Frågan gällde väl den inbördes skillnaden mellan de enskillda batterierna för de två olika bankerna. Och även om batterierna är slutkörda så tycker jag att den uppmätta inbördes skillnaden är intressant. Skillnaden mellan bästa och sämsta batteriet i den diagonalt kopplade banken är 2 %-enheter. Skillnaden mellan bästa och sämsta batteriet i parallellkopplade banken är 18%-enheter, dessutom i tripp trapp trull från "inkopplings batteriet". Och i tilläg går det teoretiskt att påvisa varför den ena kopplingen är sämre än den andra med avseende på enskilda batteriers interna hälsa. Jag tycker det är intressant det som Volvo_Penta visar. För min del stärker det teorin att ihopkopplingen har betydelse för de enskilda batteriernas hälsa. Men det styrker kanske oxå teorierna om försumbarhet. Denna skillnad i inkoppling verkar ju sannolikt inte har någon avgörande betydelse på bankens livslängd som helhet. Skillnaden i medelvärde är ju trots allt likvärdiga. Som ingenjör så vet jag ju dock att man inte kan dra några slutsatser av ett försök. Men om jag skulle dra slutsatser från ett försök skulle de bli dem enligt ovan🙂

Det ser styggt ut utifrån vad jag kan tolka av bilden, särskilt ut mot relingslisten blir det ett känsligt område eftersom det verkar vara balsakärnan man ser där. Så jag hade nog velat bygga upp med nytt laminat över däckshörnet där och inte enbart nöjt mig med spackel. 1. Jag hade nog börjat med att slipa ner skadan så all smuts/limrester etc försvinner och för bättre bedömning av skadeläget. 2. Sannolikt slipat ner gelcoaten ett par cm runt om skadan. 3. Borrat upp hålen lite större för att få bort sämsta trät och för att se fukt status i trät. 4. Spacklat igen hålen med glasfiberspackel. Alt spackel med plugg i större hålet. 5. Slipat hyfsat jämnt (fin finish krävdes ju inte) 6. Laminerat något lager över hela skadan 7. Slipat 8. topcoat 9. Ny teak På ett ungefär så tror jag.

Håller helt med. Bättre på där det uppenbarligen behövs. Onödigt och dumt att måla över det som fortfarande är bra. Har dock bara erfarenheter från ostkusten.

Sist jag var på mässan (Sthlm innan Corona) så kom jag därifrån med två burkar sardiner och ett fästingvaccin i armen. Inte planerat men ändå ett bra resultat🙂 Nu är det dags för påfyllnadsdos, så kanske blir det ett besök på mässan i år😂