ABC

Håller med om att återställning av färgerna är irriterande. Att sjökorten inte fungerar är märkligt och låter som en bugg eller konfigurationsmiss någonstans. Det har lyckligtvis inget med affärsmodellen att göra i alla fall vilket var fallet för Lasse-L och SeaPilot.

Gå till Garmins supportsidor och ladda ner installationsmanualen. Dom är för kommunikation med andra enheter och instrument.

Vad är det för kartor/sjökort du inte kan använda? Jag har både gamla rasterkort och var med i början när vektorkorten (O-Charts) kom och dom fungerar fortfarande, både i dator och på platta (den köpta appen). Förresten, har du laddat ner senaste versionen av oeSENC Plugin som hanterar vektorkorten?

Vikten med bibehållen tjocklek, dvs ytan på skalet ökar kvadratiskt men inte den mekaniska hållbarheten. Det går inte att skala upp saker och ting på det sättet. Typiskt exempel är att om du gör en människa dubbelt så lång och behåller alla proportioner så ökar vikten kubiskt men benen i kroppen vars tvärsnitt ökar kvadratiskt kommer inte att hålla för att bära upp massan. Samma med båten, den behöver ett betydligt kraftigare skrov, alltså inte bara kvadratisk ökning för att hålla om man skalar upp den.

Om anledningen till frågan är laddspänning så finns följande att läsa på Wikipedia om Super Calcium Alloy batterier: They stand out for its resistance to corrosion and the destructive effects of high temperatures. The result of this improvement is manifested in increased battery life and maintaining a high starting power over time Silver calcium batteries generally require more charging voltage (14.4 to 14.8 V) and deteriorate rapidly in vehicles which do not provide the required voltage range. (Alternators) which never reach required voltage range will cause rapid sulfation

Finns ju ett sätt att få klarhet i mysteriet: Sätt i kontakten igen och sätt dig bredvid båten och vänta på nästa regn 🙂

Om du har två batterier och omkopplaren står i 1+2 så drar du hälften från startbatteriet och hälften från förbrukningsbatteriet vilket är det du mäter på.

Håller med tidigare talare. Du måste nog tala om vad det är för prylar du har, inte bara lite foton över saker som kanske eller kanske inte har med detta att göra. Det går inte att följa några kablar utifrån dina foton. - Vilket protokoll använder du till plottern? NMEA 0183 eller NMEA 2000? - Vad är det för slags givare? En resistiv eller en digital (NMEA-2000) givare? - Du skriver "inkopplad på kontakten längst ner", men vad är det för kontakt? - Har du andra saker inkopplade också mellan givaren och plottern? - Finns andra prylar inkopplad i kedjan? Fungerar dom?

Om jag inte tar helt fel så finns den här hos Marine Parts Europe i alla fall 🙂

Hmmm. Samma som den bild jag lade in 12 april och som du av någon anledning ogillade...

Problemet med seriekoppling är att om en av solcellerna skuggas det minsta så minskar laddningen från båda solcellerna. Med parallellkoppling slipper man det problemet. Jag hade utan att fundera kört med två regulatorer. Eller om jag orkat sålt dom gamla på blocket/tradera och köpt en ny kraftfullare.

Kolla som sagt att du har senaste programvaran i plottern, ska tydligen vara 11.20 Annars skulle jag prata med Garmin support. Jag har haft problem tidigare med ett nytt kort (nåja, en uppdatering av ett äldre) där Garmin fick hjälpa till med upplåsningen. Kommer inte ihåg exakt vad det var men det var inget man kunde ordna själv och Garmin Express fungerade såklart inte. Men dom var väldigt hjälpsamma.

Det du vill ha är ett nätverk med två termineringar i ändarna. Deras funktion är att belasta nätverket något så att signalerna kan växla mellan full spänning och tillbaka till noll tillräckligt snabbt. Dessutom förhindrar dom reflexioner så att signalerna blir renare. Sedan behövs en spänningsmatning till nätverkskabeln men den är främst avsedd för enheter som saknar egen spänningsmatning som t.ex givare och mindre instrument. Det kan hända att du klarar dig utan den just nu, men sannolikt lurar du dig själv för när du nästa gång ska koppla in något mer på nätverket så har du glömt detta och står och kliar dig i huvudet... För du kommer garanterat att skaffa fler enheter framöver 🙂

Svårt att dra slutsatser av ett enda fall. Jag har använt miljöglykol senaste 20 åren och aldrig bytt jokerventil eller någon packning...

Du kan ju dubbelkolla och mäta spänningen över batteriet när du slår på tändningen så ser du om det dör av det. Alltså med en annan voltmeter.

Killgissar. Det är inte så att du precis sågat och vibrationerna från arbetet har fått vatten och diesel att blanda sig? I så fall så sjunker vattnet och andra föroreningar till botten om det får stå en dag eller två.

Och det blir inte samma klingande i masten när fallet ligger där och slår. Kanske inte ljudlöst med Dyneema heller, men i vart fall inte lika hårt ljud...

Då är det med största sannolikhet dags att packa om drevet och byta propelleraxeltätning. Det görs underifrån så du måste lyfta båten. Se sprängskiss här. Bara oljebyte lär inte räcka, då kommer vatten in igen på nolltid och smörjningen äventyras. Här har du en video som beskriver både symptomen och hur jobbet görs.

Jag hade varit väldigt försiktig med aceton. Det löser upp många typer av plast så testa på ett undanskymt ställe först. Aceton kan man ha till att smälta t.ex glasögonbågar så att dom limmas ihop igen. Du har inga rester kvar av plasten sedan du sågade till rutorna?

I'm back! Ser att diskussionen har kommit igång 😅

Ojojojoj. En ny tråd av båtfolket, ni som vet att ni representerar alla båtägare, givetvis inklusive alla på forumet, och som vet vad som är bäst för oss alla... 🦴 ☔ ⚡ Jag tar fram popcornen om en halvtimme och bänkar mig! 🎷 😅

Fast inte för gummipackningarna i toaletten. Där ska det vara glykol enligt Jabsco, inget annat!

Hamnar man i ett sådant nödläge med höga vågor och stark vind skulle jag verkligen inte vilja sitta fast med ett ankare i aktern och ha vågorna in den vägen. Mina 2c...

Visserligen så, men det jag syftade på var TS text "Givaren ska jordas. Jordar jag i batteriet, så ger den inte längre 26 ohm" vilket åtminstone för mig inte är solklart vad som avses eftersom det vid någon annan "jordning" fungerade.

Vad du kallar jord är lite oklart för mig men det ska nog vara batteriminus? Oavsett, bilden nedan från VDO visar hur installationen ska göras. Ena sladden från givaren går till instrumentet, andra till batteriminus, samma minus som är kopplat till instrumentet (om du nu har flera batterier som inte har gemensam minus).