ABC

Vad har du för motor? Sjövatten eller färskvattenkyld?

Jag hade nog försökt med en platt böjbar panel på fördäck som monteras tätt mot däcket. Man kan både gå på den och monterar man den rätt så bör inget skot kunna fastna i den heller. Typ SunBeam Tough+: https://www.sunbeamsystem.com/sv/bat/

Det var i en annan tråd där Lasse L (se detaljer hans länk ovan) konstaterade att stenen finns idag, att den fanns i sjökort från 50-talet men att den hade försvunnit i sjökorten som lanserades 1983 och att området mellan öarna dessutom hade blivit djupare än 3 meter. Efter påpekande från Lasse L så är dagens sjökort korrigerade. Stenen och grundområdet försvann alltså från sjökorten under många år, inte från sjöbotten... Så här ser sjökorten ut idag, jämför med bilden i inlägget ovan:

Varför skulle inte tjänsten behöva ta hänsyn till det? Dom publicerar i så fall sjömätningar i svenskt kustnära vatten vilket är olagligt utan speciellt tillstånd. Såvitt jag vet är det bara Sjöfartsverket och Hydrographica som har det och sjökorten måste dessutom granskas av myndigheter innan de godkänns för publicering. Garmin tar t.ex bara emot och delar denna typ av djupdata från inre svenska vatten, kusterna delar man inte och hänvisar till legala skäl.

Utan att veta hur det egentligen görs, TROR jag inte att deras Sonar chart bygger på verkliga data. Detta av flera anledningar: För det första för att det är inte tillåtet att göra egna Svenska sjökort och publicera dom på detta sättet. Men också som du skriver, hur kompenserar man för olika vattendjup och olika offset på användarnas ekolod. Det finns heller inga tomma områden utan t.om. områden med extremt litet djup är uppmätta med en fots (30cm) noggrannhet. Jag tror knappast att någon åkt runt där och mätt upp varje kvadratmeter och skickat in data. Jag TROR alltså att detta är data som man räknat fram, inte som man observerat. Man utgår från existerande djupkurvor och har statistik som används för att beräkna hur botten skulle kunna se ut. Det gjorde Garmin för en handfull år sedan också och introducerade (om jag kommer ihåg rätt) en 2-meters djupkurva från sådana beräkningar. Det kanske fungerar på ställen där man har mycket sandbottnar, men de svenska korten fick man helt återkalla eftersom djupkurvan var en gissning och vad som helst kan finnas innanför 3m kurvan. Så till dess jag hör något annat, så utgår jag från att detta är gissningar som görs av en dator. Och som säkert kan stämma här och där, men det kan inte tas som en sanning. I vissa andra länder får man publicera faktiska data, men inte här.

Ja, elektroner. Skämt å sido, om det finns syra i batteriet så att kulan inte försvunnit pga att det gasat och vätskenivån sjunkit, så är det bara laddning av batteriet som gäller. Ser du inte syranivån så får du först fylla på med batterivatten tills det täcker batteriplattorna. Vissa underhållsfria batterier kan dock vara svåra att öppna för påfyllning. De är ju underhållsfria...

Lundh Sails i Göteborg syr i alla fall sina segel. Du kan gå dit och titta på när ditt segel tillverkas om du vill 🙂

Jag antar att du sett den här gamla tråden på MG? Inget jättebra svar men ändå läsvärd:

Jo, och det är ju just det som var min poäng. De som vill bedriva politik eller trolla i forum kommer fortfarande att vara anonyma medan alla som sköter sig tvingas att använda riktiga identiteter. Inget vunnet egentligen mer än att man kommer att skrämma bort en hel del "goda" personer som värnar om sin integritet.

Anonymiteten blir ju också orättvis, vissa kommer att uppge rätt namn, andra inte. Och dessutom heter man Anders Svensson så är det fortfarande svårt att veta vem det är. Men har man ett mer unikt namn som John-Kenneth Bluddersopp så finns det inte så många att välja på...

Tyvärr, det kom i senare modeller...

Ok, sista metern eller två får man nog ha koll själv. Men hur fungerar den fram till dit? Litar du på den tillräckligt mycket för att komma in så långt eller är det hustrun som varnar då också?

I motsats till Bhemac så tycker jag inte att det är en bra idé att ha en 150A-säkring till DC-panelen. Kabeln klarar säkert strömmen men inte panelen. Med en 150A-säkring blir det fyrverkeri om du har otur och råkar kortsluta något i panelen. En inverter är inte inritad i ditt schema och har du en så kopplar du ändå inte in den i DC-panelen. Ta i stället reda på vilken maxström som kommer att gå via panelen när alla förbrukare är påslagna och dimensionera säkringen efter det. Min gissning är att en säkring på 20-30A till DC-panelen är mer än nog - och det är antagligen också vad den är dimensionerad för att klara. Samt en extra (mindre) säkring till dist-boxen hade jag också satt dit av samma skäl alternativt delat säkring med panelen. Samtidigt kan du minska kabelarean till något som är mer lätthanterligt och enklare att koppla in i panel och dist-box.

Har du en Seldén-mast så kan du hitta detaljerade instruktioner här 😀

Mmmm... Och när man vill tända en lampa i vardagsrummet så måste man komma på vilket av alla scenarier som gör det med så få bieffekter som möjligt. Inkluderar "gå till garaget" även den lampan? Eller kanske fungerar "tända i vedpannan" bättre? Eller.... 🤔

Du väljer väl inte öl bara på smaken?

Tja...

Eftersom du redan har en bra givare och en display som pratar SeaTalk-1 hade jag utgått från det. Jag ser några möjligheter: 1. Som LonleyBird skriver ovan, kanske gamla SeaTalk-instrument går att få tag i? 2. Om du har en plotter på flybridge bör en SeaTalk till NMEA-2000 converter göra att du kan visa rodervinkeln på den. 3. För den lite elektronikkunnige är det enkelt att med t.ex en Arduino lyssna på SeaTalk-bussen och göra sitt eget instrument.

150A säkring till DC-panelen? Varför? Kommer du verkligen att ens komma i närheten av den strömmen via DC-panelen? Du har ju redan en 200A säkring från batteriet. Och även om du vill ha två säkringar så är 150A-säkringen tilltagen i överkant om du inte har en kraftig inverter någonstans som inte är utritad (fast den bör du väl inte dra via DC-panelen ändå).

Har samma funderingar som du så jag kommer att följa tråden. Har dessutom Yuasa Super AGM och Uplus AGM samt Victron Deep Cycle AGM listan över möjliga batterier. Länkarna går till SeaSea men det betyder inte att man köper dom just där. Exide och Vetus är också kandidater som du skriver. Biltema och Exide verkar inte vara deep-cycle-batterier och klarar därför färre cykler ju djupare man laddar ur dom. Min tolkning är att deep-cycle batterier klarar många urladdningar till 80-90% men till priset av högre inköpspris och större storlek och vikt. Å andra sidan kommer man undan med färre batterier för samma Ah. Ett batteri som tål 300 djupurladdningscykler (med 80% kvarvarande kapacitet) lever i 10 år även om man skulle råka djupurladda det 30 gånger per sommar. Vilket för mig är osannolikt, dvs något annat kommer att ta kål på batteriet med tiden. Följer tråden med intresse!

Har en vanlig handjagad Jabsco-toalett som används mycket och spolar med saltvatten. Har aldrig någonsin upplevt någon lukt. Inte ens om båten lämnas i flera veckor.

Borde gå bra, du har ju just köpt en stor fläkt 😂

Kommer du norrifrån så är det 35M från Käringön. Då är det knappast värt att åka längre söderut för att tjäna 2M på själva överfarten.

Hyppeln har samma avstånd som Marstrand (33M). Vinga 0.4M kortare om man tar genvägen rakt västerut från Vingas hamn (genom piren/öppningen). Men som sagt, det beror på varifrån du kommer vilken väg som passar bäst. Och var uppmärksam på dom större fartygen som passerar i farlederna, sitt inte och sov...

Bilder från Wikipedia. Visserligen visar dom datanät men byt ut datorerna i bilderna till förbrukare i din båt. Bussystem (en strömkabel matar i princip allt): Stjärnnät (ungefär vad dom flesta har i båten idag med elcentralen i mitten och ledare till varje förbrukare): Eller någon form av hybridnät: