ABC

Och händer det något kan man ju tänka sig att försäkringsbolaget har lite åsikter.

Intressant det där med slagruta. Det har jag inte tänkt på att ta med. Den borde ju vara ett utmärkt hjälpmedel för fördäcksgasten när man ska hitta bästa och djupaste vägen in till en naturhamn.

Men om du nu har två olika kapell med olika avstånd på knapparna, så varför inte låta dom här sitta och skaffa två till som passar nya kapellet?

Fyller du tanken proppfull och det börjar fyllas på i påfyllningsslangen så fyller du samtidigt avluftningsslangen till samma nivå. Så tipset är att inte överfylla 😀

Som jag har förstått det så kan man få problem med utfällningar om man blandar fel glykolsorter med varandra. Är man inte säker på om den gamla och nya glykolen kan blandas bör man skölja ur systemet. Dessutom, som PBs Dr Diesel säger, om ska man byta till long-life glykol så ska man vara än mer noggrann och se till att dom inte blandas. Först oxalsyra för att tvätta, sedan med bikarbonat för att bli av med syran. Vanlig glykol riskerar att förstöra long-life egenskaperna hos den nya glykolen.

Fast vitsen med slangen var väl ändå att den skulle pluggas och att det är luften i den som kommer att komprimeras? Att den fungerar pss som ett expansionskärl alltså.

Glömde kanske att göra fast ankarlinan i båten? 😮

Om jag kommer ihåg rätt så är den prylen tänkt att arbeta tillsammans med deras egna batterier som har en BMS som talar om för den att den ska sluta ladda. Har du ett batteri som inte säger något kommer denna att ladda sönder batteriet. Så en Orion är nog alternativet från Victron skulle jag säga.

Sedan finns det omvända problemet, som att min Garmin-plotter slumpmässigt glömmer namn på båtar den tidigare känt till - den har dåligt minne alltså... 🥵 Är jag ensam med det problemet tro?

Om nu automatiken sköter motorvarvtal så att dom alltid är lika, skulle det kunna vara problem med ena propellern så att den slirar och inte ger samma kraft?

Japp. Och med några tärningar hängandes i ruffluckan så är upplevelsen total!

"Bättre visuell upplevelse - LCD HD-display, 360° visning utan död vinkel, med bakgrundsbelysningsfunktion, den är tydligt synlig varsomhelst dag eller natt" "mäter energiförbrukning (0-9 999 999 999 999kWh" Den mäter upp till 10 biljoner kWh och klarar upp till 2000W anslutet. Då kan man mäta kontinuerligt i 570 miljoner år. Det är bra! 360° visning av displayen utan död vinkel, wow, det är också världsledande. Det är HD-funktionen som gör det förstås. Fast med bakgrundsbelysningsfunktion, det kanske är den som syns bakifrån? Vilket lurendrejeri i så fall... Att den är tydligt synlig varsomhelst verkar underligt. Men det är den kanske om man bär den med sig hela tiden. Det är kanske därför den inte ska ha några skruvar? Och där kommer dom 0-1000 örngotten in kanske? Man kanske måste köpa en för att få uppleva underverket!

Arsenic, finsk likör, 310 kronor flaskan på Systembolaget 😇

Här är en tabell jag hittade för ett tag sedan, har tyvärr glömt var och för vilken batterityp det var. Men det visar i alla fall spänningen på ett belastat batteri och verkar väl stämma rätt bra med vad du upplever?

Har sedan 5 år tillbaka också en sådan fast med WLAN (108W) och den har alltid fungerat perfekt. Numera finns det även en med inbyggd splitter (108S). Med WLAN kan man ta emot AIS-information till plattor och datorer trådlöst och använda i t.ex OpenCPN. 🙂 Nej, den har en egen programvara som är lättanvänd. Man använder programvaran till att konfigurera den och det gör man väl i princip bara en gång. Dom AIS:er som programmeras med ProAIS2 är baserade på samma kretskort som dom olika "tillverkarna" köper in och bygger in i egna lådor. Har glömt vad företaget som tillverkar kortet heter. Och nej, det går inte att aktivera silent mode från plottern. Tror att du måste ha en AIS från din plottertillverkare för att det ska fungera. Om det ens fungerar då.

Fast den länkade manualen är för NMEA-2000 adaptern TLA100 som verkar fungera för massor av olika givare så den figuren är inte relevant. Adaptern heter TLM100 och hittas här även om den verkar komma med en TLA100-adapter.

I kväll får vi i alla fall svaret på om antennen är problemet eller inte. Och även om det skulle visa sig att antennen inte är problemet så kan ju TS jämföra antennerna med varandra och verifiera att den fasta antennen är minst lika bra som den nya. Det skulle i alla fall jag anse vara viktigt om det var min installation.

Om du har en mast på 3,5 meter och en segelbåt har en mast på 15 meter så bör ni se varandra åtminstone på 12 nm avstånd. Två motorbåtar med 3,5 meters antennhöjd ser varandra på 8 nm avstånd om inga hinder finns emellan. Det finns en kalkylator här om du vill laborera med siffror. Det gäller iofs att effekten från AIS-sändaren räcker till det avståndet, men siffrorna här stämmer rätt bra med mina erfarenheter, och det bör absolut inte vara några problem när det gäller kommersiella båtar med klass-A sändare som är lite starkare.

Behöver man en kulventil även om man inte har problem med Mozartkulor?

APA är ett av många meddelanden (textsträngar) som plottern skickar ut. Just APA = Autopilot Sentence A och innehåller information om bäring till nästa waypoint och cross track error (XTE). Autopiloten vill veta vart den ska styra för att komma fram men även hur mycket den har avvikit från den ursprungliga linjen/rutten så att den kan återgå dit. Meddelandet APA behövs inte om din autopilot tar emot andra meddelanden som skickas, t.ex meddelandet APB som din plotter antagligen skickar i stället. APB innehåller mer info än APA och det finns även andra meddelanden som kan fungera. Vilka meddelanden supportar autopiloten? Klarar den APB är du nog hemma.

Fast det är väl inte helt sant? Det finns VHF-enheter med inbyggda AIS-mottagare, men jag har bara sett någon enstaka med inbyggd transponder och den var svindyr.

Det kanske är svårt att få ekonomi i det hela? Man skulle behöva upp emot 1000 tvättar per säsong bara för att täcka underhållskostnaderna. Sedan ska dom 2,5 miljonerna betalas av. Räknar man med 10 års livslängd är det ytterligare 1,500 tvättningar per år som behövs. 2500 tvättar under fyra sommarmånader = 120 dagar = minst 20 tvättar varje dag 1 juni-30 september. Men det kanske man får in? Eller så får man sponsra lite med medlemsavgifter för miljöns skull 🙂

När jag så bilden trodde jag först att det var ett eget bygge, och att då bara ha en månad till sjösättning lät otroligt optimistiskt. Men så var ju inte fallet, här är det ju proffs som bygger! 🙂

Jag hade dubbelkollat antennkontakter så att dom inte är oxiderade eller har dåliga anslutningar. Och att du har rätt sorts kablar, RG58. Har du skarvar på kabeln? Eller du kanske kan testa igen med din gamla VHF om du får kontakt med t.ex Stockholm Radio? Tycker det verkar konstigt att du får in så få AIS-mål men jag vet iofs inte hur det är i ditt område. Bara ett mål är på långt avstånd, dom andra är mer eller mindre inom synhåll. Här på västkusten får jag in 50+ båtar när jag slår på AIS:en. Kan du inte prata med någon annan som har en AIS i närheten och jämföra vad ni ser? Ett alternativ är att du skaffar en reservantenn (fast kanske lite dyrt för bara ett test) eller gör en egen typ denna som du testar att ansluta direkt till AIS:en. Då vet du i alla fall om det är antennen som spökar eller om det är något annat fel. Du kan ju ha fått ett måndagsexemplar.