AlfaAlfa

På din bild så har du en sliverlackad bit närmst inntil propellen. Den sitter med en skruv på bilden. Dette är en anod - offeranod. Denna är i et material som ska korrodera innan drevet gör så. Men då måste den vara utan lack/färg. Ren metallyta. Annars får du korrosjon på både propeller och drev. Den som har målat drevet har inte kunnskap. Anoden borde ha varit borta så att grundarbeten kunde göras bakom anoden. Nu ser du att korrosjon har påbørjat mellom anoden och drevet. Så ta bort propellern, ta sedan av anoden, rengjör denna för all ALL färg. Rensa drevet där detta är korroderat bakom anoden och prajma detta ock lacka. Sen skruvar du tilbaks en blank metallanod och setter dit propellern.

-annars lenkade jag över till en sådan...

I Bravo drev finns en girolja som heter ´"High Performace Gear Lube". Det är inte samme som i en utombordare. Absolut inte samme viskositet och egenskaper. Men som du skriver: du tycker det kommer gå bra. "Sierra" som är Seastars OEM delar säljer ochså denna olja. Inte säker på vem som kan sälja denna. Det finns inte nogon spec på High Performance Gear lube -oljan tilgänglig. Liknar inte på vanlig girolja, men det är det som rekommenderas om denna oljan inte går att hitta. Typ Castrol Syntrax Universal Plus 75w/90 - men inte ville jag...

https://www.miwheel.com/inboard-propellers/prop-it-now/ För deplasement och inombords med rak aksel.

Du har lite olika begrepp kring "stor". Om motorn är mycket tyngre än vad en 65hk vägde på denna tiden vil du ha en båt som är i obalans. Det ger dig en båt som inte går så bra i sjön. LIgger lågt med aktern och vill få en närvös nos, som skuttar upp och ner. Sen har du mycket längre stam. Dom är vel 15" som std längd, nu har du en 100hk som har lång stam. Det är vel en 25"? Det blir mycket högt tyngdpunkt. Som inte ger dig bra egenskapar i sidled. Sedan har du rena krafter som påverkar akterspegeln mycket mer av flera hk, högre vikt och längre viktarm med lång stam. Inte så bra.

Med Biltemas impeller monterad tycket man nog inte att problemet är ur världen - ? Det är väl snarare så att du har monterat "an accident waiting to happen". Hoppas inte att det är så!

Produktbladen rekommanderar min 4 och upp till 7 lagor med VC Tar2 på blästrad stål. Tjocklek är viktigt för att få vattentät skickt. Varför inte följa detta?

Många båtar har delar av bottnen som är dubbel. Med öppning stängd av non sorts plugg. Det är inga problem att ha dessa stängd genom en sesong. Men innan frosten tar man ur som för att kolla om det finns vatten i denna dubbla botten. Detta vatten vill man ha ur så det inte vatten som blir till is skadar båten. Finns det inget vatten kan man utan nogra problem plugga i dom igen. Och så är det en fin koll på att detta är tät!

http://www.seastarsolutions.com/wp-content/uploads/2015/05/Seastar-Solutions-Catalog-2015.pdf Här kan du läsa upp dig. Det finns för lite information att gå ut ifrån: inombords eller utombordsmotor, (merke modell) hvilken modell styrning har du? Det finns en manik som du fäster i båten som ger en fixerat punkt för kabeln, sen ska kabeln eller nogot du fäster på kabeln fästas på motorn. Men vad och hur beror på vilken styrning och motor du har.

Aqualine er polerande färg. Det gör inget för transom och gimbal huset. Medans Trilux är en hård bottenfärg, som jag slipar på drevets nedre delar eftersom jag har snabb båt. Polerande i marshfart +40kn tror jag slipas bort lite för snabbt. Trilux har biocider . tror det är koppar. Men inte mera än att det er ok på alu. Jag har primat hela drevet med epoxy primer i flera skikt medans nytt. Sedan bara bottenfärg.

Trilux! Orsak... Västkustvarianten av Aqualine är den jag har användt. Två år nu der man har typ 3-5 tulpaner på platser der man inte har kommit till med tilräckligt färg. Oerhört mycket bättre än alla tidigare testade färger till drev.

Prova Aqualine från Jotun. Jag har provat alle andre färger inimellan där havstulpanerna kommer bakom drevskäld. Men inte med denna. Fick den rekommenderat av marina i Göteborg. Den är polerande, på drevdelen kör jag med Trimax. Inga tulpaner. Zinc i sig själv tror jag inte funkar - det gror på zinc-anoder...

Hänga på en 70hk - beroende på vikt på motorn - problem/inga problem. -pga längre stam på 70hk i kortaste än 30hk som denna är gjord för- osäker. 70 HK har väl 20" som kortaste stam, möjligt problem. Häva motor ger högt tyngdpunkt - om nödvändigt. Köra båten med en 70hk - nogot större problem, tror inte skrovet vil trivs med detta. Platt botten med mycket hydrodynamiskt drag - ger osäkra egenskaper med mycket skyv...

Jo tack! Har importerat båt. Flera. Där man har fått CE värdera och sertifiera, och där man pga ålder inte behöver. Men det är inte poenget. Det är en mycket klar text i den lag/regel som gäller. Som har påpekats ovan. Inget i vägen för att läsa villa jag våga påstå. Och om nogon säger nogot som stämmer med den lag/regel man själv finner coh läser- då vet man vad man ska fråga myndighet ifråga.

Både båtar som är självbygge och äldre båtar avkrävs inte CE-märkning! Står alldeles klart! Inga problem i reglerna. Men du måste ha dokumentation på detta. Så lite förberedelser med pappersarbete så går det alldeles utan problem.

Forum är roligt! Visst är det Aqua Signal, Hella har aldrig haft denna infästning. Du kan byta med lite kabel mekk. Men infästning och storlek passar fortfarande (på Aqua Signal).

Garmin 720s har innbygd antänn... Ta den bara med hem.

Anoder är det ända som er skilnad mellan att ha motor i söt eller saltvatten, som Mackay skriver om ovan. Men för kortare period är det inga problem. Als. Ingen behov för att putsa bort nogot på anoder. Bara njut! Kolla anoder när du är tilbaks i sötvattnet borde vara ända. (och har du alu anoder så funkar dom bra i både SötOchSalt, och många har detta nu)

Du kan enkelt fixa till en plank till detta ändamål. Festas med spannband. Har gjort det. Fin funktion, men inte proffsigt utseende.

Roligt detta om du är bra på att reparera akterspegel! Hur änkelt som helst att få till, trim upp, ge gas. Du kan även få den att gå helt rundt. Inte längre en wheelie, men sim tur. Bara klem till! Har du moderna motor så ligger det spärr på motor och trim...denna kan tas bort vis kalibrering av trim.

Jag har lång båt med drev. Vänder genom att backar och brant svänga, sen full ratt motsatt håll och gas. Det ska blåsa räjelt om inte detta skulle gå alldeles utmärkt. Och man kan göra dette denna manövern där det finns plats och sen backa til bryggan med fören mot vinden - med lite träning. Det går ochså bra att lägge fören inntil och låta antingen vinden blåse aktern på plats om det blåser akterifrån. Eller att legga fören inntil med tamp i land och sen backa mot vinden och dra sig rundt med propellern. Fungerer om man ska vända aktern mot vindriktningen.

Jag ser vad du menar. Att lära sig sin plotter genom vintern är nyttigt. Så jag tänkte att din fråga går på att just denna ena vinternt ta hem den och lära sig. Inte varje vinter. För det är lite klurigt. Denna är monterat med fyre skruv. Dom sitter i hörnen bakom två långa plastbitar som tacker hela plotterns bredd ovan och nedan på plottern. Det finns risk för att dessa plastbitar går sönder. Men du birde få dom loss med varsamhet i demontering. Den finns en monteringsplastskum mellan båt och plotter. Den kan ochså gå sönder vid demonting. Men det kan också gå helt fint! Och en vanlig dubbeltsidig teip i skum/eller få tag på ny reserv. Sen behövs ström. Om du tittar bakom din plotter och det ser att du kan ta ur den originala kabelhärvan så gör det. Om inte köp en egen kabel för hemma. Om detta låter som nogot du vill göra så är det möjligt. Men som du ser kan det va lite klurigt. Jag har gjort detta själv av samme skäl. Jag köpte x-tra kabel - eftersom den andra var lödat på plats. Jag tog den investeringen derför att jag tycker att å känna sin plotter är viktigt och vill att frun ska känna att båtlivet är trygt! -min skumbit mellan plotter och plast gikk att lossna...sakta sakta och varsamt...

Hur får du vatten i dessa varmvatten rør - egen pump som drar genom vatten i denna slingan? Eller är dom tilkopplat hela motorn totala kylvattenslinga? http://www.marinepowerservice.com/BoatingStore/lookup_parts_mercyear2.cfm/coll_style/04/pickModel/350%20MAG%20MPI%20MIE/pickDrive/866331/index_nbr/12841/block_nbr/170/modNum/30620272S/Doc_Part_nbr/884718003/pickyear/0/ ut från bild på din kylslinga så borde det vara en pumpa tycker jag. Annars får du mycket liten sirkulation. Och inte varma rör. Du kan frånkoppla dessa rör ganska enkelt ser det ut til på bild - pkt16 - och testa om det er vatten eller glykol.

Bravo1 sitter med 5/8 muttrar - dvs 15,9mm och 16 mm går bra. Inga problem. Men anvånd inte hylsor med 16 kant...

Men du är fortfarande inte i den posisjon som visas på plottern. Men nära. För all del. Jag tycker det är viktig lärdom at förstå att man ska kolla sin position med andre referanser enn kun plotterbild. Synd att det inte verkar som man delar denna uppfatning. Men man bli överraskad...