Jump to content
Friday 02 December 2022

AlfaAlfa

Medlemmar
  • Content Count

    480
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by AlfaAlfa

  1. http://www.seastarsolutions.com/wp-content/uploads/2015/05/Seastar-Solutions-Catalog-2015.pdf Här kan du läsa upp dig. Det finns för lite information att gå ut ifrån: inombords eller utombordsmotor, (merke modell) hvilken modell styrning har du? Det finns en manik som du fäster i båten som ger en fixerat punkt för kabeln, sen ska kabeln eller nogot du fäster på kabeln fästas på motorn. Men vad och hur beror på vilken styrning och motor du har.
  2. Aqualine er polerande färg. Det gör inget för transom och gimbal huset. Medans Trilux är en hård bottenfärg, som jag slipar på drevets nedre delar eftersom jag har snabb båt. Polerande i marshfart +40kn tror jag slipas bort lite för snabbt. Trilux har biocider . tror det är koppar. Men inte mera än att det er ok på alu. Jag har primat hela drevet med epoxy primer i flera skikt medans nytt. Sedan bara bottenfärg.
  3. Trilux! Orsak... Västkustvarianten av Aqualine är den jag har användt. Två år nu der man har typ 3-5 tulpaner på platser der man inte har kommit till med tilräckligt färg. Oerhört mycket bättre än alla tidigare testade färger till drev.
  4. Prova Aqualine från Jotun. Jag har provat alle andre färger inimellan där havstulpanerna kommer bakom drevskäld. Men inte med denna. Fick den rekommenderat av marina i Göteborg. Den är polerande, på drevdelen kör jag med Trimax. Inga tulpaner. Zinc i sig själv tror jag inte funkar - det gror på zinc-anoder...
  5. Hänga på en 70hk - beroende på vikt på motorn - problem/inga problem. -pga längre stam på 70hk i kortaste än 30hk som denna är gjord för- osäker. 70 HK har väl 20" som kortaste stam, möjligt problem. Häva motor ger högt tyngdpunkt - om nödvändigt. Köra båten med en 70hk - nogot större problem, tror inte skrovet vil trivs med detta. Platt botten med mycket hydrodynamiskt drag - ger osäkra egenskaper med mycket skyv...
  6. Jo tack! Har importerat båt. Flera. Där man har fått CE värdera och sertifiera, och där man pga ålder inte behöver. Men det är inte poenget. Det är en mycket klar text i den lag/regel som gäller. Som har påpekats ovan. Inget i vägen för att läsa villa jag våga påstå. Och om nogon säger nogot som stämmer med den lag/regel man själv finner coh läser- då vet man vad man ska fråga myndighet ifråga.
  7. Både båtar som är självbygge och äldre båtar avkrävs inte CE-märkning! Står alldeles klart! Inga problem i reglerna. Men du måste ha dokumentation på detta. Så lite förberedelser med pappersarbete så går det alldeles utan problem.
  8. Forum är roligt! Visst är det Aqua Signal, Hella har aldrig haft denna infästning. Du kan byta med lite kabel mekk. Men infästning och storlek passar fortfarande (på Aqua Signal).
  9. Garmin 720s har innbygd antänn... Ta den bara med hem.
  10. Anoder är det ända som er skilnad mellan att ha motor i söt eller saltvatten, som Mackay skriver om ovan. Men för kortare period är det inga problem. Als. Ingen behov för att putsa bort nogot på anoder. Bara njut! Kolla anoder när du är tilbaks i sötvattnet borde vara ända. (och har du alu anoder så funkar dom bra i både SötOchSalt, och många har detta nu)
  11. Du kan enkelt fixa till en plank till detta ändamål. Festas med spannband. Har gjort det. Fin funktion, men inte proffsigt utseende.
  12. Roligt detta om du är bra på att reparera akterspegel! Hur änkelt som helst att få till, trim upp, ge gas. Du kan även få den att gå helt rundt. Inte längre en wheelie, men sim tur. Bara klem till! Har du moderna motor så ligger det spärr på motor och trim...denna kan tas bort vis kalibrering av trim.
  13. Jag har lång båt med drev. Vänder genom att backar och brant svänga, sen full ratt motsatt håll och gas. Det ska blåsa räjelt om inte detta skulle gå alldeles utmärkt. Och man kan göra dette denna manövern där det finns plats och sen backa til bryggan med fören mot vinden - med lite träning. Det går ochså bra att lägge fören inntil och låta antingen vinden blåse aktern på plats om det blåser akterifrån. Eller att legga fören inntil med tamp i land och sen backa mot vinden och dra sig rundt med propellern. Fungerer om man ska vända aktern mot vindriktningen.
  14. Jag ser vad du menar. Att lära sig sin plotter genom vintern är nyttigt. Så jag tänkte att din fråga går på att just denna ena vinternt ta hem den och lära sig. Inte varje vinter. För det är lite klurigt. Denna är monterat med fyre skruv. Dom sitter i hörnen bakom två långa plastbitar som tacker hela plotterns bredd ovan och nedan på plottern. Det finns risk för att dessa plastbitar går sönder. Men du birde få dom loss med varsamhet i demontering. Den finns en monteringsplastskum mellan båt och plotter. Den kan ochså gå sönder vid demonting. Men det kan också gå helt fint! Och en vanlig dubbeltsidig teip i skum/eller få tag på ny reserv. Sen behövs ström. Om du tittar bakom din plotter och det ser att du kan ta ur den originala kabelhärvan så gör det. Om inte köp en egen kabel för hemma. Om detta låter som nogot du vill göra så är det möjligt. Men som du ser kan det va lite klurigt. Jag har gjort detta själv av samme skäl. Jag köpte x-tra kabel - eftersom den andra var lödat på plats. Jag tog den investeringen derför att jag tycker att å känna sin plotter är viktigt och vill att frun ska känna att båtlivet är trygt! -min skumbit mellan plotter och plast gikk att lossna...sakta sakta och varsamt...
  15. Hur får du vatten i dessa varmvatten rør - egen pump som drar genom vatten i denna slingan? Eller är dom tilkopplat hela motorn totala kylvattenslinga? http://www.marinepowerservice.com/BoatingStore/lookup_parts_mercyear2.cfm/coll_style/04/pickModel/350%20MAG%20MPI%20MIE/pickDrive/866331/index_nbr/12841/block_nbr/170/modNum/30620272S/Doc_Part_nbr/884718003/pickyear/0/ ut från bild på din kylslinga så borde det vara en pumpa tycker jag. Annars får du mycket liten sirkulation. Och inte varma rör. Du kan frånkoppla dessa rör ganska enkelt ser det ut til på bild - pkt16 - och testa om det er vatten eller glykol.
  16. Bravo1 sitter med 5/8 muttrar - dvs 15,9mm och 16 mm går bra. Inga problem. Men anvånd inte hylsor med 16 kant...
  17. Men du är fortfarande inte i den posisjon som visas på plottern. Men nära. För all del. Jag tycker det är viktig lärdom at förstå att man ska kolla sin position med andre referanser enn kun plotterbild. Synd att det inte verkar som man delar denna uppfatning. Men man bli överraskad...
  18. Problemet är att man aldrig ska lite på position vid GPS. Som jag skriver ovan. Man måste forlöpande kolla hur GPS frånviker från faktiskt position. Kartan är korrekt, men hur plottern plasserer egen pos fel. Just hur mycket varierar. Det beror inte på hur många sateliter som är synliga. Det finns flera än 3 sateliter - alltid numera. Fortfarande - ett fantastisk verktyg! - och folk har till alla tider gått på grund, med papperkartor och utan, och med GPS och utan. Men det är ett problem att man tror på det som visas på plottern.
  19. Nic: Oldtimer.... GPS som system kommer inte att ha bara 3 sateliter synliga. Men annars alldeles med på dine synpunkter. Man seglar inte close på enbart plotter info. Kartan stämmer, men man är aldrig där plottern visar på kartan. möjligtvis nära, men inte just där. Men kartinfoen är bra. Så att man har en liten robot som visar kartan för en det tycker jag är nyttigt, men litar självklart inte på att symbolen för båt är på rätt plats. Fantastiskt verktyg!!! Ingen tvekan om det. Men med bristar. Som pappaer har sina klare bristar, och jag tycker flera bristar än plotter.
  20. Detta säger nogot om denne tråd.... Alla regler står för sig och sees inte i nogon sammanhang. Tyvärr.
  21. Och segelbåt med motor i gång är definerat som motorbåt. Motorbåt ska vaja för.....
  22. Hn, men du kan montera hissen så högt som möjligt och sen montera/flytta motorn så att den är monterat högt på hissen. Sen lyftar du hissen. Då borde det vara möjligt att testa med motor i höjd med 25" om inte 20". Det finnas olika hål på hiss og skorv og plattan på motor så att du kan få nogot olika höjd på hur detta är monterat. Men kolla hur högt "kavitationsplattan" ligger i förhållandet til skrovets botten. Vid olik hissning. Så kan du testa om din hiss ger dig ok nivå. Bara snabbt: om du har en båt i balans, så har du en båt i balans. Oavsett om du har hög eller låg propell i vattnet. Dvs lång eller längre stam. Men om du så trimmar motorn så att du ska få lyft i fören så blir hävarmen längre med lång stam- och du kan få mer kraft/lyft i fören. Samme andre vägen så att du ska pressat fören ner. Men i neutralt läge - samma oavsett. I låga hastigheter så vinner viktbalans över propell/hydrodynamik. I högre hastigheter så spelar propell och hydrodynamik mer inn. Så att få bättre balans vid mindre setback.... Känns som om Rocas speedrails vid hög hastighet kan fungera. Men tyvärr blir det som med mycket vikt i fören. Det kommer kanske fungera i hög hastighet...men hjälper inte vid låga hastigheter. Då är det byta av setback till 4" som ger dig bäst effekt
  23. http://www.maxrules.com/models/Merc_model_files/40-50.html Det lär vara 1993.
  24. Jeg oppfattar dig till att säga att du inte fikk mindre än 10m på din ekolod. På den sträckan du seglade som du visar med magenta på karta. Det er mindre än 10 meter djup på hela den segelleden. Möjligtvis 10 meter eller mera på siste metern eller två mot söder. Du skriver att du aldrig fick under 10 meter. Det borde du haft på hela den delan av din segling. Inte bara det området med under 5 meters djup. Markerat med mörkare blått. Jag uppfattar dig till att området med 5 meter är mindre än på kartan. Jag menar att hela området på din led är mindre djup än 10m. Altså ett mycket större område med mindre djup än på kartan. Men det er inte ekolod som är min källa...
×
×
  • Create New...