AlfaAlfa

Detta lär vara vattentryck som mäter båtens hastighet. Min gissning utan at ha data på motorn...

Vikt og v-botten - om båten har låg vikt og platt skrov ger låg planingstrøskel.

Det gör alle planande båtar i låga farter deplacement fart- men inte alla like mycket. Jeg har en båt som ormar sig - men jag rattar automatiskt utan att tänka över det, så att jag kontrar detta... På några har 4 blads propell hjälpt, andra har trim tabs som hjälp. Men det er bredden på skrovet som orsakart att vattnet som ska "fylla i" ved akterspegeln efter att båten har pressat bort havet gör detta.

Stål nippel som sitter i aluminium - tja, det kvittar vel vad för nyckel du använder. Men om, så bromsnuckel. Den kommer inte att ge sig... Värme och intensa svårdomar?

Och impellern sitter rätt? Det låter som den går rundt bara på låga varv, och om den inte sitter med någon pinne som ska göra att den går runt med motorn så klarar impellern bara att hänga med på låga varv...

Använde Trilux förr, men Jotun Aqualine fungerar bättre. (ända Jotun bottenfärg som jag har hittatt som fungerar...). Man bara på drevet. Skrovet går på med Hempels Silic One.

Tror det är bättre att fråga båtägaren i annonsen än på detta forum?!

Zipwake vs Trimplan: Trimplan förlänger skrovet! I vågor som pressar fören upp vill du ha möjligheten av att köra uten att detta blir obehagligt i större sjö. Det gör inte Zipwake... Jag använder detta mycket: med trimplan lite över vattenytan i normal läge vill en våge som lyfter fören få ytan på trimplanet att komme ner i vattnet och ge motstånd mot den rörelsen. Det "gör havet plattare" och skrovet känns längre.

Joo, det kan ske automatisk. Det kan ske från plotter direkt, via wifi i hamn som plottern kopplar sig till, samme med wifi från mobil, Men sen blir det lite manuella rutiner med at ta ur kortet/brickan och göra samma med mobil/ipad/pc/mac. Det bästa nu åar att man har samme sjökort för att planera på ipad/iphone. Detta kortet gör man uppdateringar på automatiskt. Sen kopplar denna till plottern omedelbart om dom både har ström och är påslagna - sen går detta från ipad/iphone till plotter, automatiskt. Men joo, visst kan man låta bli också. Men frågan var vel hur man får nya sjökort och om man ska vänta. Ni tycker tydligen dom blir bättre med åren. Det håller jag inte med om. Men det är mest eftersom vi drar så långt att det nån stans har kommit nya sjömarken eller man har gjort om på hamnen eller liknande. Mycket är det samma.

Garmin (som har köpt Navionics skriver) Garmin Navionics+ subscriptions are updated daily. Garmin Navionics+ preprogrammed cards are updated once a quarter. BlueChart g3 and LakeVu g3 are updated once per year.

Inte rätt: Garmin/Navionics uppdaterar sina elektroniska sjökort vid varje ändring ifrån Sjöfartsverket eller den som har ansvar för dina områden på dina kartor. Her om vintern fanns det några rör norr om Fjällbacka som blev reparerade genom vintern. Då kom det varning och bruten röd linje på kartan. Som sen försvann innan sommarn. Jag kör med karta över Norge, Danmark Sverige och Nord Tyskland. Så det blir uppdateringar varje dag. Det er så lett som en plätt.

Men för båtar; https://www.sharrowmarine.com/ Något osäker på hur bra dom är. Dom brukar köra med högra stigning när dom testar mot vanlige propellrar, och det att man då har lägre förbrukning vid samma hastighet och kör i plan på längre varv är lite för enkelt. Yamaha har köpt sig in, så inte helt tokigt?

Om man ska vara precis 🙂 om din motor, som är en Yamaha, har shallow water inställning, beror av vilken exact modell du har. Inte alla 2t Yamaha 20hp har detta. Och Yamaha själva säger at man inte ska använda gasen över tomgång om man använder shallow water tilt. Säkert inte dumt. En strålande dag önskas dig och som det säjs - det går att använda en plank - oavsett årsmodell och motorproducent 😉

Roligt, -självklart kan man köra alla motorer der det er lite vatten.... Men frågan var den egne shallow water maniken (inte tilt!) men en egen mekanisk sperr som man kan köra så att motorn just får kylvatten. Denna finns poå dom små motorerne, men på större kan man köpa till detta, men det finns inte påmonterat från fabrik. Den kan köpes under namnet "Shallow water drive Arm part number 5037138" för Evinrude/Johnson...Andra motorer gör det på andra sätt... Som mercury som har et kit 12756A1 Shallow water tilt kit.... Till dessa som finns på större motorer över 6hk. Men inte som standard om jag förstår rätt. Att bara sätta tiltpinnen på högsta är något annat. Men ring gärna opp Yamaha och fråga! Jag vill bara hjälpa till med sak frågan....

Tyvärr finns inte dette för större motorer... inte över +/-6 hp Det blir stora krafter på akterspegelen...

Jag ville användt akryl - inte polykarbonat. Akryl er styvare, poly är mjukare- som gör att t.ex lås och annat vill vara lettare att passa till och träffer på samma ställe när man stänger dörren eftersom dörren blir styvare. Akryl repas inte så lett och kan poleras upp igen - det kan inte poly. Den repas lett. Men i akryl måste man använda borr til plastmaterial. Och det tål inte lika mycket stryk/stöt, men billigare så du kan göra dörren i tjockare material - så går det ut på ett...

Black Max merc proppar är mycket bra, bättra än Solas och liknande... så hitta begagnat eller på US sites. Dom har mycket lägre prisar

Beror på hur många hästar som finns kvar i stallet...men du borde upp i 14-15 pitch (du har siffrorna bak och fram?) Pitch först, sen diameter. Har haft 14 och 15 pitch på GH15 med 40hk mercury. 15 blev för mycket...

Jag tror nog att detta är profitt och inte något tekniskt som ger skilnaden i pris. Om du köper en olja som har spec: 10W40 API SJ så vill du inte få några problem med motorn... SG tror jag blir svårt att hitta eftersom det er för gammalt nu. Så detta är egentligen en olje för gamla motorer innan 2001. Dom flesta gör olja som har bättre prestanda... och om du kör med någon form av etanol inblandning bör du använda API SN olja... Det är långt viktigare att du använder motorn så att den inte får problem - som att inte ge järnet innan oljen är varm (över 70gr). Det finnes masser med bra olja som har SJ spec.

1 gång om året

Ser fram till sommarens nya äventyr - oavsett diesel pris...

Men att ha en propeller som viker sig har lättare för att vara i obalans. Obalans sliter på växelhuset och propelleraxeln... Men om man planerar att syssla med jordbruk - köp för all del inte båt med propeller! Det er inte så att detta är något stort problem med att gå på grund. Växellådan och axeln klarar av lite extra...

TJa det kommer att fungere, en kort stund. Om du vill fixa för några år, så köper du PVC duk, och pvc limm. Rensar tube och limmar med ny remsa med duk från ut (och insidan?). Du får kopt 5 cm bred remsa det borde räcka... till ex: https://www.ribstore.co.uk/collections/hypalon-pvc-pu-rib-fabric-patches har lim och duk...

Har haft RIB Unlimited 702 med motorhiss från BOBs Machine Shop för E-TEc 150 G1. Denna gick 60knop + efter detta. Eftersom dessa båtar har bra balans i längdriktning ville jag ha så liten setback som möjligt. Det blev 4" som fungerade bra. För att få bästa performance så vill man kunna lyfta högt och det betyder ny nosecone med lågt kylvatten-intag, samt vattentrycksmätare för att inte vänta på att motorn ska bli för varm om man hissar för högt, men se kylvattentryck momentant. Detta ger mycket mera att spela på med trim tilt och hiss. Du får också möjlighet för helt andre propellrar med andre egenskaper med hissen. Vassa blad i attacksidan, mera cupping för grepp och boglift med mycket mera. Det blir mera lekfullt att köra båt! Men man borde också ha lite flera propellrar!

Bra att ha styrning på bogproppen!