Vestergren

Min kad 300 gick varm och jag sköljde både sjö och söt system men fick bara ner tempen ngn grad. Det som gjorde störst skillnad va att borra ett luft hål på 5 mm i varje termostat, högt troligen hade jag ngn luftficka som vägrade släppa. Och om du nu har hållt på min glykolen och värmare så kan det mkt väl kommit luft in systemet.

Båten kom i sjön i helgen och man stötte på patrull direkt... Båda färskvatten pumparna hade fryst sönder... Efter jag kollat runt lite så visade sig att det va två pumpar som drog vatten från tanken, en heter färskvatten och den andra heter sjövatten på panelen men båda hade kopplats på färskvatten tanken... Så den ena pumpen tryckte vatten till kallvatten slingan och varmvatten slingan i pentryt, på toaletten va det dock bara varmvattnet som fick vatten av denna pumpen och kallvattnet från sjövatten pumpen, där fanns det en dedikerad kran i pentryt för endast kall vatten, som jag trott tog vatten från just havet...men så va inte fallet. Nu har jag iallafall tagit bort båda pumparna och satt dit en, så nu har jag vatten i pentryt och toaletten, men bara kallt vatten från varmvatten kranen haha. Varmvatten beredaren är ur funktion sen jag köpte båten så det får väl bli nästa projekt att verkligen få ut varmvatten ur kranen. Tror även jag sätter in sjövatten pump till den kranen i pentryt utan vatten, bra att skölja disk etc.

Många gg bildas det en luftficka vid termostat bytet och därför blir det ingen cirkulation bakom termostaten. Jag hade samma problem men ett 5 mm hål i termostaten löste det för mig.

Jag har som sagt haft en Winga 78 som jag var väldigt nöjd med. Men om jag idag fick välja så hade jag tagit storebror 87 el Princess med en badbrygga.

Kul att ni delar med er av bilder!👍

Det hade varit kul att höra av er här inne hur ert båtliv och båtägande har utvecklats under åren, och gärna lite resonemang om era båtar om varför ni köpte och sålde. Min första båt - Hobiecat 18. Gillade vattensporter, fick åka med en tur och tyckte detta kunde vara kul. Hittade en begagnad med ett risigt segel, körde några år med den tror vi ändå toppade 19 knop. Det va kul sommarnöje! Men jag ville gärna ha ngt mer bobart samtidigt segling så jag sålde Hobien. Fabola Campus 650 Segling och camping liv, seglingen var bättre än boendet. Kryssa upp längs kusten, el köra utombordaren. Till läggningarna var en utmaning då båten drev, man skulle köra motor, hålla rorkult samtidigt. Den såldes, allt blev lite för bökigt och för mycket camping. Merry Fisher 625 Ville ha en båt som kunde göra det mesta och va trailerbar. Vi fiskade, körde lite vattensport etc men även om det blev mindre camping så nyttjade vi den mest för sol och bad/övernattningar så familjen började leta lite mer bobåt. Winga 78 Mest för motor men ibland när vindarna va bakom tvärs så kunde jag hissa segel med familjen. Trivdes väldigt bra med denna båten, den hade i princip allt vad bekvämligheter vi behöver. Men det blev inte mycket segling bland kobbar/skär och saknade både lite fart, utrymme om man vill vidga sina vyer över en helg. Men trevlig i naturhamn, smart layout men lite liten med 3 barn med att behöva ta upp och ner bordet i sittbrunnen va inte optimalt etc. Saltö 31 Vår nuvarande båt där vi hamnat som familj, man kan säga en större Winga 78 utan mast och större motor. Hardtop och kök uppe i sittbrunnen, klassisk svensk båt med akterruff och mkt trä. Generellt väldigt nöjd med båten och att man kan ta sig lite längre sträckor relativt snabbt, mer utrymme och badbrygga/ankarspel gör livet lite enklare vid förtöjning. Haft båten i 3 säsonger men har inga planer på att byta, nöjd med storlek och bekvämligheter för prisbilden. Funkar för en vecka med familjen eller bara en badtur över dagen. Drev har sina för och nackdelar men prisbilden mot svenska(Nimbus) axel båtar i samma storlek gjorde att valet föll på och fortfarande faller på en Saltö. Även det faktum att man alltid behöver fixa båtar som man köper gör byte av båt mindre attraktivt...Och jag får segla med vår jolle istället för med båten. Segelbåt hade kanske blivit aktuellt igen om familjen hade spenderat 3-4 v på semestern i båten, och man då kunde seglat längre iväg. Men normal fallet är att det är så mycket annat som händer så om man får en hel oavbruten vecka så får man vara nöjd!

Ah. Ja det är det har du nog rätt i👍

Är den urkopplad/knappen i "off" så kan man behöva starta om motorn för att kompressorn ska fungera igen. Så vill du köra med den slå till den sen starta motorn för att inga felkoder ska vara aktiva.

Din turbo kanske är slut?

Vår familj är som er, 2 vuxna och 3 barn. Generellt tycker jag ni ska köpa större direkt, att lära sig manövrering är inte jätte mkt svårare men en 1-2 m större båt. Även köpa båtar som har renoverats i motor/ruff, om man inte är händig själv men att lämna bort båten för service är väldigt dyrt. Typ av båt Axel - Går ofta bra(rakt) långsamt, och har lägre maxfart med lite högre förbrukning. Många äldre axel båtar har inte fartresurser att plana idag, ex många Nimbus är rätt trötta. Drev - Lite vingligare i låg fart men går snabbare och mer bränslesnålt vid planing. Enklare i hamnar. Oftast lär man sig dock efter hand hur sin egna båt fungerar, så mest bara att anpassa sig efter tid och väder. Vi har själva en Saltö 31, tyckte det gav en bra kompromiss mellan pris och utrustning och är större än ex Familia. Andra båtar jag hade kollat på är Scand 29, Nimbus 3000/3003 etc el kankse en större snipa om man inte har allt för brottom.

Du kan byta i vattnet, trimma upp drevet sen in med en planka som håller emot, så kan du nog få loss iallafall den yttre och se om du får fram ngt nummer på den. Men du verkar ha A Duoprop eftersom du säger du har 4 blad, och enligt länken så levererades dom med A2:or. Så då skulle du haft A2 el J2. Men Volvo penta rekar som sagt Rostfria för din motor och då ska du troligen ha VP c2 el solas c2. Men kolla med dom du köper av om du kan byta om det inte blir rätt storlek, jag fick som sagt bytes rätt i 2 veckor men nu köpte jag ett par beg ist.

A är aluminium för upp till kad32, B är aluminium upp till kad44, C är rostfritt. Priset för Solas är ungefär hälften mot VP, det är den skillnaden jag vet om än sålänge då jag inte monterat dom än...😅 Men generellt ska rostfria vara snabbare och mer effektiva/bränslesnåla men det återstår att se. Volvos gamla propeller guide gav tidigare farter för propellrar, tippar max teoretisk fart men angiven motor/drev. A2 - Ger rek fart mellan 15 - 25 knop, beroende på motor och drev. Dock är den angiven för max kad32. B2 - De står rekade för kad44 och då för fart 25-28 knop. Utvx:1:68 C propellrar - C2 ger 27-31 knop, C3 31-34, C4 34-37. Så din båt borde haft B2 och inte A2 om ni inte Forbina gjort ngt eget och inte följt Volvos rek.

Där står det lite om propellrar, han har c3. Jag skulle tippa C2 för det är väl ett 290 drev i grunden och tröttare motor, spec om det va A2 orginal. Jag har lättare båt och precis köpt C2(solas), det andra paret ligger fortfarande ute på Blocket i Kalmar om du bor nära där. Annars hade drev.se bytes rätt inom 2 veckor om det va fel propeller.

Men det är så ett trycksystem fungerar, din brytare i köket är troligen huvudbrytaren för pumpen och denna kan normalt stå påslagen när du är i båten, om alla kranar håller tätt. Nu verkar kranen i köket läcka för dig, och då kommer aldrig pumpen stoppa utan att du slår av strömmen/brytaren. Och då blir det så du beskriver att du måste slå på brytaren i köket, kökskranen står och strålar vatten men du har även då vatten i dina andra kranar. Du behöver troligen fixa din läckande kran som steg ett.

Om pumpen inte stannar kan det även tyda på ett läkage ngnstans efter pumpen. Så om det inte kommer vatten ur kranen men pumpen fortsatt går så får man kolla alla andra kranar, ev badbryggans kran/dusch, om allt detta är tätt så kan du möjligen ha en koppling som läcker ngnstans i båten. Jag hade druckit vattnet om det är klart och ser rent ut och man spolat igenom kranen ett tag, om det då inte smakar illa så är det nog lugnt. Lite skit rensar magen har jag hört.