Jump to content
Thursday 29 September 2022

AlfaAlfa

Medlemmar
  • Content Count

    479
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by AlfaAlfa

  1. Många är självlänsande, många är inte. Men alle kan ha vatten till över pontonerna utan att sjunka. Men som kommer bli nästa fråga - om man är i en RIB på öppet hav med branta vågor med defekt maskin fylld med bly och betong och kaptenen är ett fyllo, hur långt är det då till land i vertikalen? Jag är mycket skeptisk till RIB! ὅπερ ἔδει δεῖξαι
  2. Om det bryter över båten - så borde det göra så för andra båtar och konstruktioner...? Så varför känns det inte säkert. Du sitter i en RIB som har flytförmåga bättre än annat, den har en konstruktion som gör att gentemot andra konstruktioner så vill en RIb klara av större vågor än tyngre båtar men mindre oppdrift. Så igen, - vad menar du att det inte känns säkert?
  3. RIB båtar är mycket olika från modell til modell, och märke till märke. Men om vi tar det som skiljer är denna stora pontonen som ersätter glasfiber på en annan båtkonstruktion. Beroende som det skrivs över hur högt monterade dessa är vill det variera hur store vågor som ger vilket resultat. MEN jag vågar påstående att få andre konstruktioner har mer lyftkraft i sjön i så stora vågor där pontonerna träffer vattnet. Den förträngda vattenmängden blir ju rejäl när vattnet når upp tills en 30-60 i dia ponton. Sen kommer att alt dom flesta rib båtar är lättare än glasfiber så vill dom snabbare än glasfiber hinna med vågorna så att skrovet inte blir igen i vattnet och fylls med vatten med flyter snabbt med vattnet och kommer ovanpå vågorna. Om vågorna bryter över båten kvittar detta, då fylls den med vatten, men igen flytförmågan är ju mycket hög med sitt stora volym som gör mycket för hur den då uppför sig med vatten i båten.
  4. Axeln och lager på denna i moderna turbo är oljekylda...
  5. Til Hypalon tuber: Pro Marine - RIB-protector (roligt nog är detta tvättmedlet), og sen använder jag från samme producent Protection. I Smögen i går fick jag frågan om pontonerna var nya, av någon som hade haft samme typ av båt - mina pontoner är 11 år gamla, men ser ut som nya om dom är nya. Enligt kunniga främlingar man möter på bryggan.
  6. AlfaAlfa

    Styrfena SX

    "styrfena" är borta - på många motorer, båda drev och utombordare av någon storlek. Det visade sig att inte fungera som man trott. Det blev motstånd och ingen positiv inverkan. Kolla Yamaha 350, Evinrude G2 mfl, Mercury, alla drev från Mercruiser...
  7. Motorfästet: använd Jotun Aqualine Växelhuset: använd Trilux Rekommenderat på båtmässan i Göteborg, och testad av mig - fungerar mycket bra! Använd epoxy grund - om du vill ha det maxat
  8. Det är i läget man har lägst bränsleförbrukning per distans. Detta är unikt per båt, men gärna något högre i varv/hastighet än strax över planingströskelen. Detta har med att båtpropellern inte är så effektiv vid låga varv. Din 90 2t är jag osäker på hur förbrukningskurvan ser ut. Men detta borde ligga på denna hemsidan - hur korrekta dessa siffror är?
  9. Byt till samma stigning. Om du byter til 4bl Spitfire. Men Black Max är den bästa std propellern du får, inom det som kommer med en utombordare oavsett märke. Kan motorn vara lite kortare i stommen eller monterat högre? Den borde inte slira...
  10. Det ska vara lite glapp - inga problem. Du ska kunna rotera propellern någon cm fram och tillbaks i förh¨ållande til akseln. Det ger bara mjukhet när du sätter motorn i gir. Den store 4-kantiga delrin/plast delen som ligger inuti propellern passart inte perfekt eller fyller i hela hålrummet. Det ska den hellre inte. Men om du kör på nogot ska det hela glappa så att denna plasetn ger sig.
  11. Blev rekommenderat denna och den första drevspray jag provat som fungerar! Mycket bättre än International, Hempel og Seajet...som inte ger nogon synbar effekt...drevet ser ut som om det inte har nogot växtskydd alls...tyvärr Och ja, den går bra att använda på alu drev och vill inte ge galvaniska strömmar!
  12. Måste är svårt att påstå: men gelcoat är tyvärr inte så vattentät som epoxy primer. Så att slipa botten lätt för att få fäste (inte slipa bort all gelcoat! Är du alldeles ...!). Sen ha på fyra tunna lager med epoxy primer. Detta vill göra den enklare att tvätta och det förhindrar båtens gelcoat att dra vatten. Om du så tar en drag med hård bottenfärg blir tvätt enklare igen. Och båten drar mindre bränsle och går lite snabbare genom säsongen. Eftersom brunt slam fixar sig själv och slits av under gång om du har bottenfärg... Om du inte gör detta vill tvätt bli svårare med tiden. Lite som med lack på en bil, och om man vaxar och gör lite polish. Det gör tvätt enklare.
  13. Nja, ska man först åka på grund är mindre motor också avsevärt billigare att byta till. Dom går inte så snabbt så skadorna blir mindre och dom är billigare att byta växelhus på. Eventuelt välja sandbotten eller liknande. Om du vill ha prestanda: - 3bl ss ger bästa max prestanda. Ex: Turbo Prop - Turbo1 är bra till denna motorn/båt - 4bl ss ger bästa marsjfart, men lite lägre på max
  14. Ursäkta - vad är frågan - ? Man är inte tankeläsare... Söker du max fart? Söker du högsta marsjfart med låg bränsleförbrukning på relativt hög fart? Lägsta pris på propeller?
  15. Alusafe från Hempel fungerar för hela båten. Ochså deras Silic One går på skrov och drev. Jotun har sin Watershield, Nonstop VK (västkusten) och Racing VK (Västkusten) Som ska gå på metall och på plastskrovet. Det är galvanisk korrotion som kan ske om man har tennbaserade bottenfärg på skrovet och sen i sammanhang över på aludrev. Då korroderar drevet. Inte bra. Därför ska man avsluta bottenfär ca 5 cm från skäld och sen använda bottenfärg för alu på skäld och drev.
  16. Enklaste måste vel vara att ta eksos och koppla denne til gummibåten. En ventil på hela eksosröret efter turbo. Sen köra inn detta i pontoner. Kommer ta nogra sekunder. Sen slår man över ventilen och eksos går ut som normalt. Tada. Gasol- det har du säkert i båten. Fyller i lite gasol i potonerna. I med tänd tåndsticka och skruv igen. Kaboff! Sen är pontonerna fyllda! Och snabbt som f.... Kommer ta lite tid att hitta rätt mängd gasol, men man lär sig. Annars finns ju möjligheten att koppla över kylvatten...
  17. http://www.yamarin.com/Documents/Vanhat%20k%C3%A4ytt%C3%B6ohjekirjat%20suo_eng_ruo/K%C3%A4ytt%C3%B6ohjekirja_5910_ruotsi.pdf 130hk max, mao 150hk är inga problem.
  18. Bowrider gör att man har plats till flera ombord. Daycruiser använder denna plats till att gå på. Det kan man inte göra under gång. Inte så nyttigt. Den plats sm är under luktar illa inte tillräckligt me plats till att sova i och inte nogot man gör ofta (?). Det gör det mycket änklare att komme i och ur båten med bw gentimot att slippe kliva rundt på ett halt däck. Tilsynes högt och osäkert över vatten. Hundar har en plats att vara för sig själv som dom ofta tycker är trevligt. Barn kan ha egen plats att vara för sig själv, som dom ofta tycker är trevligt. Och dom kan ha med sig flera av sina vänner som gör att dom vill vara med i båt. Man kan ha med føera utan att båten blir tung i aktern och inte går att få upp i plan.... Om du inte har fantasi nog öht
  19. Hej, det finns nogonlunda bra kalkylatorer för att ge dig lite mer info om vad som borde kunna fungera av propellrar. Dom kräver som sägs ovan lite input. Men man får lite hum om vad som funkar: kolla https://www.miwheel.com/inboard-propellers/prop-it-now/
  20. Kolla att drevet är ihopkopplat elektrisk med motor och Mercathode jord-noll. Det ska gå små rostfria wire mellan motor och transom, transom och drev, och till trim sylindrar. Så att alt som har kontakt med sjövatten, inuti motor och på utsiden i havet är ihopkopplade. Sen kan man göra test med reference anode och ström koll. Detta kan en verstad göra. Själv kan du mäta att det går en liten ström ut ur Mercathoden. Om inte annat. Workshop manual säger: Maintaining Ground Circuit Continuity The transom assembly and sterndrive are equipped with a ground wire circuit to ensure good electrical continuity between the engine, transom assembly, and sterndrive components. Good continuity is essential for the MerCathode System to function effectively. Refer to Section 1D— Corroision Protection. Anodes and MerCathode System Locations IMPORTANT: Replace sacrificial anodes if eroded 50 percent or more. The following sacrificial anodes are installed at different locations on your power package. These anodes help protect against galvanic corrosion by sacrificing its metal to be slowly eroded instead of the metal components on the power package. MerCathode System— Electrode assembly replaces the Anode block. System should be tested to ensure adequate output. The test should be performed where boat is moored, using Quicksilver Reference Electrode and Test Meter.
  21. Mercatode yttre ska under transom. Som på bild. Den innre kan fästas vart som helst. Om det finns plats på motor på insidan av inre transom men på motor. Några fåastar den på insidan akterspegeln.
  22. Under 25 knop,- om det är till hjälp.Precis hur snabb vet jag tyvärr inte...
  23. Tvättas med saltsyra. Har samma "problem" och tvättas blankt hur lätt som hälst!
  24. I Norska Båtmagasinet har dom jämfört tre stålpropellrar från Yamaha på Yamarin 61.
×
×
  • Create New...