AlfaAlfa

Tyvärr är Reeds inte komplett - eller alldeles uppdaterat. Har ärfarenhet att info om tjänster og service i uolika hamnar var rätt. Och detta i Irland. Som borde vara nära för dom. Annat är att denne har massor med telefonnummer, utan land och riktnummer. Lite svårt att hitta mitt i havet för att få tala med hamnguiden... Så kolla lite sånt innan man litar på denna för info

ok, men vad är då bästa propellern? Denna ena - jag tror du säkert tar den utmaningen. Jeg ville ha testet flera. Men gjort lite bäräkningar för att inte missat för mycket. Eftersom jag har lite svårt för att hitta bra siffror på dom tilgängeliga propellrar som finns till 60hk motor tycker jag inte detta är så enkelt. Därför denna provoserande att i så fall måste du vel gjuta nogot själv Eller vet du rake på tex Black Max, Talon, vita alu, och lite annorlunda parametrar som kann vara relevant. Jeg måste ha propellern i hand för att få veta detta. Eller i min propellerjigg för att veta vad som är parametrerna. Men om du har dessa i din databas redan så ville det vore jättehaftigt! Sen är jag lite osäker på vad som är vikt mhp antalet passagerare som trådägare brukar ha i sin båt. Hur han använder sin båt, om han vill prioritera hastighet på WOT eller marsjhastighet och hur skrovet uppför sig i sjön. Jag vet jo inte nogot om skrovparametrar hellre. Så lett tycker jag inte det låter. Jag ber om ursäkt om det låter alldeles tokigt...

Är det inte Pitch, diameter och varvtal som ger fart oavsett vem som tillverkar? Vidare bör en propeller beräknas utifrån den specifika båten och motorn den skall användas för och inte plockas på motorn på en höft. Det finns avsevärda vinster med korrekt utförd propellerberäkning. "Visa mig en test der det är så".. Läran om hydromekanik är lite vassare än en test för att nå optimalt resultat på en båt, det kan bli rätt många propellrar innan man når resultatet av en korrekt utförd propellerberäkning... Mvh Micke Självklart Micke! Men du pratar vi vel om en 60hk. Eller? Men jeg uppfattar at få har gjort bärakningar om hydrodynamik på sitt skrog, och sen gjör dom fluid dynamics beräkningar för sen att gjuta och polera fram en unik propeller til egen båt og motor. Bland dom som har en 60hk. Mycket av det man pratar om här på forumet tycker jag är den verkliga värld. Der man har inte obegränsat med möjligheter. Men mera gör val inom propellrar bland det som finns til egen motorstorlek (dia på gir) Inte så att man pratar om att typ gjuta egen propeller. Det är inte så att pitch och dia ger en viss hastighet på båt, oavsett design på bladprofiler på propellern. Och du tar fel- det går inte att beräkna sig fram til en perfekt propeller, man måste göra test. Det går nogot på väg att göra detta med beräskningar, men ingen inom denna bransjen, helt upp til skeppsindutrien som inte gör testar i vatten för korrigeringar. Inom den verklighet vi har här tycker och hoppas jag att det är nyttigt att få veta att Black Max mycket sannolikt är den bästa all round propeller. Och min "visa mig en test" - är baserat på att det är inte nogon test som jag känner till där båtar inom denna storlek och motor som har varit bättre med en piratpropeller. Tyvärr. Visa gärna att jag tar fel. Det händer mycket inom propeller världen. Så om det är nogon ny propeller som är bättre så vill jag gärna uppdatera mig. Yamaha köpte ju för några år sedan Precision Propellers där dom gör mycket bra saker - och dom har tagit fram nya design som är bra. Tyvärr för dom större girhusen och HK. Det är så att det är vel svårare att göra en bra all-round propeller som passar såpass bra til mycket olika båtar? Det er mycket fluid dynamics som liggar bakom att ta fram denna. Eftersom det är detta svåra med få till nogot som är ett ända stort kompromiss, men ändå fungerar bra! Att ta frem en egen unik propeller är nogot jag har gjort till min båt. Kostar utav hela vida. Men jag ville inte rekommendera detta i denna tråd. Även nu efter att få höra att jag inte vet vad jag talar om... Jag forsöker att ge råd inom det som är möjligt inom penning och nytta. För att de det teknisk korrekta svaret i många fall inte ger nytta för trådstarter. Som vilken propeller til en Yamaha 60hk - jeg tror fortfarande att Black Max är det mest sannolika bästa svaret. Om inte det finns ny infp om användandet av båten eller vikt eller annat.

EN 14744, EN 60945 är vel dom godkänningar man behöver inom EU. Detta märks ofta med pinnratt symbol.

Nej, piratpropeller ger inte samme hastighet. Visa mig en test der det är så! Använd Black Max alu propeller.

Du måste kolla om motoren står högt. Det som sker måste vara ventilation, dvs att när propellbladen går nära vattenytan drar dom när luft. Denna luft mixar med vatten och det slirar. Olika propellrar ger olik grepp som motvärkar denna ventilering. Men så ska det inte vara på en "vanlig" båt. Det som händer i 25 kn är samma. Det händer då i sväng, med lite trim etc. det blir inget bra. Så kolla hur botten på skrovet och antiventilationsplattan rakt över propellern är i linje. Plattan ska vara nogot - typ 2 cm- över skrovets botten. Dette med hög motormontering är lite roligt. En motor måste ha en propeller som ger kraft i vattnet genom att det blir en vattenstråle som et kon akter från propellern. Men man vill ochså ha lågt motstånd i vattnet, både skrov och motor. Så hög montering av motor kan ge lägre motstånd. Men utan den kraften av propellern får man lågt motstånd, men ingen hastighet. Så "tilräckligt" med vatten till propellern måste man ha, men vad som är "tillräckligt" är beroende på båt, propeller, vikt och mycket mera.

En äldre motor gör att det är svårt att säga att det er nogon möjlighet för att få upp hastigheten. Ny propell i sig bör ge nogot bättre prestanda, men om motorn är kass så hjälper inte ny prop... Kolla på dom siffrorna som finns på den propellern du har. Köp ny Black Max propeller från Mercury med Hub kit till Yamaha med samme pitch. Det är snabbaste propeller på denna storleken motor. Lycka till

Om du har kopplat orange/vit sladd på AIS til batteri minus, så ställs baud rate til 4800. På AIS. Då måste Plotter ochså ha 4800 på "serial ports". Om du inte har kopplat orange/vit sladd til något - då kommuniserar den med 34800.

Lowrance manual s43 - NMEA0183 setup. Meny "Serial Ports" Baud rate 38400 Meny "Serial Output" ställ på "ON"

Och du har köpt till och kopplat en egen power switch till AIS, som du har kopplat på gula ledning på AIS? Baud rate är viktigt! Jag tycker det borda vara nogon GPS koordinater inn i AIS - hur gör Lowrance med detta inn till AIS? Har du kollat hur plotter handterar vad den skickar ut på NMEA?

För att få nogon form av prioritet på dina funderingar: Hotel slår alla båtar på komfort. Vad gäller säng, bad och frukost. Så upptäckresor i hyfsat komfort med fram och tilbaks samma dag, eller, övernattningsresor med hotel, eller, övernattning över flera dagar i båten. Jag tror dom står i ordning i vad som det är enklast att ha med familjen på...

Vi har en 40hk från samma år. Vi hadde som Guestsson beskriver ovan problem med röret pkt12 där detta sitter i blocket. Röret är i alu, packning i gummi sen järn i block. Det bliver korrosion på alurör. Denna framväxt av aluoxid pressar på gummi som sedan skrynklar i hop och ligger så att det inte blir nogot vattenflöde inn i motorn. Nogra timmar i garaget och nogra få SEK senare - fixat. Dom vet vilka packningar som ska bytas på Mercury. Ett litet kit.

http://static.garmincdn.com/pumac/4142_InstallationInstructions.pdf s.5 hur du kopplar AIS300 till icke Garming plotter vha NMEA 0183. Âr det detta du har provat. Säker på att du har kopplat after dessa instruktioner?

Er det mulig med en svenskevits her: man har vært på sjøen og sett ett sjømerke, men det må være feil fordi det ikke er merket i kartet. Dere tror altså mer på kartet enn på det som dere ser i virkeligheten i Sverige. Hvordan kan dere unngå å krasje med andre båter - de synes jo ikke i kartet! Ikke rart dere manøvrerer som dere gjør :-))))

Lite osäker om jag håller med. Min båt är relativt lätt - 2500kg på 32 fot. För att få tilräckligt kraft för att flytta på vågorna, dom stora, ger jag gas och trimmar fören ner. Det gör att jag klyver vågorna. Kör jag saktare så blir det mer stöt och lyft av fören. Men detta beror på vad som menas med "stora vägor" och "alldeles för snabbt". Osäker om jag tycker att 20 knop är alldeles fåor snabbt på sjön.

Leta vidare - det finns säkert nogonstans, men det finns väl ochså andre Garmin med samma yttre mått? Till ex 526s, 531s, 536s, 541s 546s - så om du söker lite så finns det säkert att hitta! Ser att det ligger sådana på Blocket, Finn.no, och Ebay...

Det medium som fylls i ska ge så bra ekolod signal som möjligt. Trots at signalen ska gå genom skrovet. Olja hindrar ekolod vågorna/signalen mera än vad vatten/kylarvätska gör. Testa själv! Ta ut givaren og håll den i vattnet bredvid båten (se AirMArs instruktion) sen tar du givarn i en plastpåse med kylarvätska som du så sänker i vatten, och sen med olja eller annat och kollar hur stor skillnad det blir på signalen. Varför inte limma fast den mot skrovet? Fylla hela hålet med sika? - samma sak... ger dårligare signal

Båten vet jag inte, men det kan vara HAKI ställning... Det finns mycket specialbygge inom räddnindtjänsten rundt i världen. Men måtten borde du vel ta själv med lite hjälp. Det kan göra det enklare att söka upp denna...

Det är hw skilnad. 521 har inte ekolod hw inuti. Så du måste byta om du vill ha detta...

Hm, jag såg ochså att det inte specifiseras koncentrerad eller inte. Men tanken är att detta inte ska dunsta bort. Har frågat lokal bilverstad som har problem med kylarvæstska när eller om denna läcker ur motorn på bilar. Den dunstar inte bort, dvs mycket mycket sent. Så jag tror ferdig blandat kylarvætska ska gå bra, mne 50/50 ville jag gå før. Kylarvätskans salter binder sig till vattenmolekylerna...

Förbrukning med moderna motor bör ligga på under fart i knop som liter/timme - så att i 35 knop har du ca 32 liter i timmen. Så att du ska ligga under 1l/nm. Jag har haft RU 700 med 150 hk och hade under 1 liter/distans ända upp til över 50 knop...

AirMar (gör dom flesta transducers för Garmin/Raymarine m fl) - skriver att använda kylarvätska propylen glykol (med vatten sjävklart) eftersom det inte dunstar bort. Du måste ha hål ut så att vätskan/luften inuti får ekspandera med temperaturen. Jag skrev ovan att blanda med vatten - inte gör det... använd kylarvätskan koncentrarad.

Använd kylarvätska - med Glykol om du vill...blandat med lite vatten så du får den fryspunkt du vill ha.

Eller gör om spår til Routes - eller Waypoints och Routes. Sen kan du radera spår. Det spar minne.

Flera propellerblad, större diameter og lägre stigning på propellerbladen ger mer kraft. Antigen alla eller nogra av dom momenten ger mera kraft. Men nogot olikt hur dom påvärkar varann. Du kan altså gå ner i stigning. Du har vel 17" nu, om du köper en Solas HR Titan 15" vill du få mer kraft. Men du får ca 400 rpm högra rpm på max. Eller du går på en (58134-ZW1-A15HR) Solas HR Titan 4 - 13,25 dia och 15 stigning. Denna vill ge mera kraft, men inte så stor skillnad på max rpm. Men bättre kraft, högre marsjfart och bättre ekonomi.