Jump to content
Sunday 04 December 2022

AlfaAlfa

Medlemmar
  • Content Count

    480
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by AlfaAlfa

  1. Båten lutar och du ska trimma motoren ur/ut/upp/høgre - då lutar inte båten längre... så enkelt...
  2. Jag menar att Enertia borde fungera, som design på propell för denna båt. Om inte med 19" men med rätt stigning för motor och vikt. Hur fungerade detta? Med boglyft och grepp - jag förstår att det var fåor tungt och trögt i ax, men ändå, hur annars?
  3. Y F150 har 2.0 utväxling - det ger med 17" stigning ca 38 knop vid 6000 rpm (8%slip). Testar visar att dessa går ca 40 knop. Det borde ge att man kör med 19" annars stämmer inte slip/rpm. Men då med en propell som är bättre for att få boglyft och knop. BS är en inte nogon bra propeller... se link över....
  4. Hej, vet ej vilken ant jag har... Nedsänkt monterad på rufftaket. Kan jag skruva loss överdelen i så fall? Vore kanon om detta vore lösningen... Mvh Broad... Dom blev levererat med RS120 som har detta batteriet och problemet som uppstår när detta tappar spänning. Du lossnar överdelen (den kupolen) från plattan som sitter under - med 6 skruv i plattan under, tar isär den och byter batteri. Lite krånglig att få ihop, för att o-ring ska på plats, men det går med lite tålamod.
  5. "No Fix",- är det RS120 "antenn" på din Raymarine L760? Har du bytt batteri (3V CR-2032) inuti denna? Det brukar vara detta som är orsaken til "No Fix". Jag hade samma problem på min RS125 "antenn". Efter batteribyte var den ok. Prova detta innan du säljer - det kan få detta att fungera som nytt.
  6. Alltså, om du kör fortare än 7 knop skall din båt .... Det är altså max hastighet på båt som avgör lanternor - inte hur fort båten kör. (för dom under 7m och 7 kn)
  7. Jag tycker att det är rolight med denna falska raster personen. Som lägger fram "fakta". Jeg menar att på elektroniska verktyg så är vekoiriserade kart fantastiskt mycket bättre, eftersom man får bättre informasjon (inte data) vid låg och hög zoom nivå. Och man kan välja viklen datamängd som visas, medans ratser inte fungerar så... Som betyder att informationsmängd blir bättre med vektoriserade kart. Eftersom jag kan styre vilken infomängd som visas!!! Och i båt i fart är det viktigt! Fakta!!!
  8. "Alla" utombordare kör nu med elektroniskt styrd insprutning. 4t och 2t. Lite olikt hur direkt i brännkammarn insprutning sker, och typ styrnng av denna och dysor. Så om du menar att detta inte kommer att fungera så betyder det att båda 4t och 2t inte kommer fungera...kommersielt... Det va som f....
  9. Jag tycker om fakta. Och vågar påstanden om "råa fakta" att även om teori är roligt så har tex 4 taktare ändrat förbrukning över tid. Nyare använder mindre bensin. Âven om både gammal och nya är 4 taktare. Jag vågar påståndet att så ochså är för 2-t. Åven om allt Jarb säger över om termisk och volumetrisk skilnad inte säger att så skulle vara tilfälle.. därför att teoretisk motortereoi är just det. Det faktiska är roligare! Tittar man på testar som Hamnen har gjort så ser man att Yamaha 200hk och Evinrude G2 200hk så ser man att vid samme varv så använder Yamaha mindre, men tar man hastighet och gör l/nm så kommer G2 långt under. Ny teknik i båda. Och hur bra i forhållande till teorien är dom falta jag tycker är sannhet, inte hur bra nogot är på papper... Det är därför det är så roligt att jobba med teknik!
  10. Det kommer INTE vatten igenom skrovet. Eller ånga. Vatten som kommer igenom gelcoat genom osmos vill inte gå vidare genom skrovet. Efter att båten är ur vattnet försvinner vattentrycket och osmosisk tryck. Skrovet torkar ut mot omgivnaden. Inte gå vidare genom skrovet. Mackey beskriver vad som händer bra. Men problemet är att hindra att ny luft med fukt kommer inn i båten efter att man har torkat båten och luften inuti. Om man har en båt med torr luft - under 40% relativ fukt vid 5 grader och inte ny luft kommer inn och "fuktar" denna torra luft har man löst problemet.
  11. Jag tror nog att man inte ska koppla detta till autopilot och sen gå til sängs. Man ska föra båten. Så är det nog i dag också, med farleder inritade i sjökorten. Om vi alla låg på farledsträcket i kartan...ooops...
  12. Därför att om man har en båt som går bra i sjöen, med bättre trim, bättre marsjhastighet, bättre ekonomi, så blir det en bättre båt. Det är vel bra för båten att den får leva ut sin potential? -tänker jag
  13. Skall man vara snäll mot plånboken är det alu som gäller. Men ska man vara snäll mot sig själv och båten så er det stål som gäller. Om inte man bara har et flytande ställe att dricka kaffe....
  14. Man tiltar drevet upp til max vid transport på vägen eller för att få den upp på trailer...
  15. Det fungerar alldeles utmärkt med alu nod til alu drev! Men det är för att alu anoden är inte ren alu, och hällre inte drevet. Det er både olika legeringar. Som gör att offeranoden faktisk fungerar som offer och korroderar innan alu i drevet. Inga problem och har fungerat så i många år redan. Tror inte mercruiser har haft annat än alu i sina anoder på veldigt många år. Fanns inte annat i 09...och det var långt innan dess...men finner inte året nu...
  16. Ursäkta att jag blir första som säger detta; jag tror inte att VP har monterat ett nytt drev med lackarat anod. Jeg tror mera att detta är ett drev där nogon har lackerat om nogot äldre. Det er blåser i lacken på själva drevet. Efter en sesong, en sesong i sötvatten - et originalt lackerat VP drev. Tyvärr tror jag inte det. Om man tänker hobbylackering med fattande grundarbete om nogot. Då tycker jag det ser ut som förväntat - blåser och skit...
  17. På din bild så har du en sliverlackad bit närmst inntil propellen. Den sitter med en skruv på bilden. Dette är en anod - offeranod. Denna är i et material som ska korrodera innan drevet gör så. Men då måste den vara utan lack/färg. Ren metallyta. Annars får du korrosjon på både propeller och drev. Den som har målat drevet har inte kunnskap. Anoden borde ha varit borta så att grundarbeten kunde göras bakom anoden. Nu ser du att korrosjon har påbørjat mellom anoden och drevet. Så ta bort propellern, ta sedan av anoden, rengjör denna för all ALL färg. Rensa drevet där detta är korroderat bakom anoden och prajma detta ock lacka. Sen skruvar du tilbaks en blank metallanod och setter dit propellern.
  18. -annars lenkade jag över till en sådan...
  19. I Bravo drev finns en girolja som heter ´"High Performace Gear Lube". Det är inte samme som i en utombordare. Absolut inte samme viskositet och egenskaper. Men som du skriver: du tycker det kommer gå bra. "Sierra" som är Seastars OEM delar säljer ochså denna olja. Inte säker på vem som kan sälja denna. Det finns inte nogon spec på High Performance Gear lube -oljan tilgänglig. Liknar inte på vanlig girolja, men det är det som rekommenderas om denna oljan inte går att hitta. Typ Castrol Syntrax Universal Plus 75w/90 - men inte ville jag...
  20. https://www.miwheel.com/inboard-propellers/prop-it-now/ För deplasement och inombords med rak aksel.
  21. AlfaAlfa

    stor motor?

    Du har lite olika begrepp kring "stor". Om motorn är mycket tyngre än vad en 65hk vägde på denna tiden vil du ha en båt som är i obalans. Det ger dig en båt som inte går så bra i sjön. LIgger lågt med aktern och vill få en närvös nos, som skuttar upp och ner. Sen har du mycket längre stam. Dom är vel 15" som std längd, nu har du en 100hk som har lång stam. Det är vel en 25"? Det blir mycket högt tyngdpunkt. Som inte ger dig bra egenskapar i sidled. Sedan har du rena krafter som påverkar akterspegeln mycket mer av flera hk, högre vikt och längre viktarm med lång stam. Inte så bra.
  22. AlfaAlfa

    Impeller

    Med Biltemas impeller monterad tycket man nog inte att problemet är ur världen - ? Det är väl snarare så att du har monterat "an accident waiting to happen". Hoppas inte att det är så!
  23. Produktbladen rekommanderar min 4 och upp till 7 lagor med VC Tar2 på blästrad stål. Tjocklek är viktigt för att få vattentät skickt. Varför inte följa detta?
  24. AlfaAlfa

    Dubbelbotten

    Många båtar har delar av bottnen som är dubbel. Med öppning stängd av non sorts plugg. Det är inga problem att ha dessa stängd genom en sesong. Men innan frosten tar man ur som för att kolla om det finns vatten i denna dubbla botten. Detta vatten vill man ha ur så det inte vatten som blir till is skadar båten. Finns det inget vatten kan man utan nogra problem plugga i dom igen. Och så är det en fin koll på att detta är tät!
×
×
  • Create New...