Jump to content
Tuesday 05 July 2022

Broadsword

Medlemmar
  • Content Count

    65
  • Joined

  • Last visited

Community Reputation

4 Neutral

About Broadsword

  • Rank
    Löjtnant

Mina båtar

  • Bild

Recent Profile Visitors

1,507 profile views
  1. Porighet får du leta efter 😁 Skavanker och annat är naturligt på en gammal båt. Man slipar bara tillräckligt för att nästa lager att fästa.
  2. Bifogade bild har 5 lager Nautical lack à 89 spänn burken. Slipat med 120-papper mellan strykningar så det blir nödvändiga repor för nästa lager att fästa i. Prövade Epifanes i höstas på luckor. Dyrt som guld och kletigt som en brännmanet i burken. Måste spädas minst 5% alla strykningar efter första som skall spädas 50% om jag minns rätt.
  3. Hej Alla! Bumpar en gammal tråd med en fråga. Jag har köpt en långrev i låda och undrar hur man skall gå till väga med den. Modellen syns här: https://www.kivikangas.fi/images/products/pi25a-b177864e_orig.jpg Jag har sett (på Youtube) att man i vanliga fall oftast använder en hink där man varvar långreven och lägger en bit papper över varje agnad krok. Sedan får linan löpa ut av sig själv efter man lagt ut sänke och väle (flöte) Men den här varianten blir jag väldigt osäker på om den kan löpa ut som den ligger i lådan. Varje krok har en gummiflik där den sitter fast och jag antar att man sätter agnad krok i denna flik. Finns det någon här som har erfarenhet av sådan här långrev så är jag jättetaxam för alla råd. Vänliga hälsningar
  4. Precis! Fin snipa förresten! Ser ut som om man hoppat över tjäran i blandningen några år och bara kört linolja och terpentin. Därav den lite "grå" färgen inombords. En nyoljad insida med nedanstående ingredienser blir blank, svartaktig och hållbar. Den skall kännas "fet" 1/3 Linolja-1/3 tjära - 1/3 Balsamterpentin INTE kleta tjära utanpå olja och terpentin. Tjäran skall blandas med linoljan och terpentinet.
  5. Jag myrar inte min träjulle. Jag drevade om den och den flyter kanonfint direkt efter sjösättning. En drevning håller som sagt i minst 20 år om rätt uförd. Där har du åtgärden! Det blir inte röta från sågspån på ett impregnerat bord.(Fribord behöver du inte myra)😊 Att myra är ingen nödåtgärd, skillnaden är att många väljer den metoden i stället för kokosfett, kokade ormögon, gängtätning och alla möjliga andra konstigheter folk råkat läsa om.
  6. Ja tänk va ruttna båtarna var förr! (Ironi) Vad du inte nämner är att båtarna förr var impregnerade med linolja-terpentin och tjära(inget annat) vilket gjorde att båtarna INTE drabbades av röta. En (1) öppen sida, (insidan) med impregnering och fernissa på utsidan. Att ni orkar klanka på de som håller sig till de enkla metoderna. "Skrapa trärent - kokosolja - asfalt - Owatrol 1 - Owatrol 2 - hänga i stroppar i två veckor - ettan och slutligen "banka ordentligt på nitarna..." Herregud... Och ja, jag sjösätter och åker direkt till båtplatsen med min över 50 år gamla segeljulle med alla skavanker den har. Men den kommer aldrig att skrapas helt trären.
  7. Det är inte jag som tänker, det är en båtbyggare som byggt träbåtar i över 60 år, men du och Peter K vet säkert bäst. Kör du på med kokosolja... En kompletterande drevning håller dryga 20 år i båtarna här på västkusten. Nitarna går inte isär för att man drevar, herregud, hur tror du man gjort i hundratals år??? Kokosolja? Du skriver "massa extra garn" vilket inte har med sanningen att göra. Man knackar in garnet med l a g o m hårdhet i slagen! Du verkar tro att man skall banka in garnet vilket avslöjar dig. Du förstår, det är luddigt garn (inte träkilar) man knackar in. Att drevgarn skulle dra isär nitarna är e något du drömt skulle jag tro...Det innebär ju att en båt med helt tätt mellan borden direkt skulle dra ur nitarna eller? Jösses!! Förresten vad är det för båt du har där man behöver slå in nitarna med jämna mellanrum? Sikan är e n b a r t ett enkelt sätt att släta till fogen (se länk nedan) Kolla denna länk så ser du att man dessutom lägger ett slags "massa" utanför drevet. Lika "dumt" som sikan jag använde... https://youtu.be/jM6R81SiKgA Jag var nog otydlig med insidan båten, jag menade skarvarna bara. Det är ett OTYG att i tid och otid gå på med skrapa och kniv. Varje renskrapad bit trä är en spik i kistan på båten! (Citat från boken "Träbåtsrenovering av Thomas Larsson) Å du, oljan har man inte för att trät skall arbeta mindre, man har det för att s k y d d a trät från röta. Du kan väl läsa citatet nedan från Claessons Trätjära. Nåväl, jag drar mig ur den här diskussionen. Min båt är helt tät efter några minuter i vattnet år efter år, emedan era båtar läcker som såll i veckor. Men du vet nog bäst...
  8. Härligt att det tätnar! Jag har kokt linolja, tjära och balsamterpentin i 1/3 av varje på insidan. Känner att det börjar bli dags att impregnera utsidan under vattenlinjen också...
  9. De e lugnt, 😁 men faktum är att man kallar det för drivgarn. Man drevar med drivgarn så att säga. I alla fall i Bohuslän.😃 Jag förstår att du menar drivande garn som ju också kallas för drivgarn. Ha en trevlig kväll MVH Broad...
  10. Snälla!! Skrapa INTE rent på insidan. Du har en flerårig/mångårig homogen massa som tätar på insidan. Skrapa i stället rent på utsidan i skarven mellan borden. OBS, helt rent från gammal bottenfärg! Träffar du på gammalt drivgarn så tryck tillbaka det och dreva sedan med nytt trespunnet drivgarn. Hittar du inte trespunnet så köper du tre rullar enkelt garn och låter dom ligga i en liten hink och sammanflätas samtidigt som du matar upp det. Efter detta så lägger du en liten sika-fog som du slätar ut med pekfingret. Sedan på med primer och bottenfärg. Klart. Ursäkta...man slutar ej förvånas över alla knep som används. Uppfinningsrikedomen är grym. Min bohusjulle drevade jag om för tre år sedan när jag köpte den. Den hade då stått två år på land men vid sjösättning så sipprade det lite grand under några minuter, sedan stopp. Jag är absolut ingen expert, jag råkar bara ha turen att ha köpt en båt som alltid legat hos en gammal båtbyggare. Därav vet jag att råden fungerade, i alla fall för mig.
  11. Hej, har inte båten varit drevad mellan borden från början? Om så är fallet behöver man emellanåt förbättra drevningen medelst drivgarn, drevjärn och klubba. Där du har mest läckage drevar du, lägger sedan en liten fog av sika och därefter primer och slutligen bottenfärg. Ett annat (enklare) alternativ är att "myra". Du tar en låda eller "burk på pinne" som du fyller med sågspån. När du sjösatt drar du burken under båten där läckan är (ibland hela båten hehe) och då tätar spånet. Har en god vän som vunnit träbåtsfestivalen på västkusten med sin mahognybåt. Han säger det är som att "stänga en vattenkran". Det slutar läcka direkt.
  12. Hej och tack igen... Jag förstår. Jag ändrar mig till avsäkring mellan batteri och tändningslås, alltså den "heta" kabeln... Bifogade panel fick jag av en granne för "100" år sedan. Den borde kanske duga till mina få förbrukare. Där finns ju även en ciganslutning för GPS. I min föregående båt, en Skäreleja med nytt elsystem satt det 3 st Blue Sea-paneler men dom kostar ju typ 700kr för en panel med plats för 6 förbrukare... PS, har ju faktiskt en länspump också eftersom det är en träjulle...🙄
  13. Jag antar att tabellen jag bifogar är det du menar. Kruxet är att jag inte vet effekten på min gamla startmotor...men kabeln är rejält grov, säkerligen 35mm2...
  14. Tack snälla för utförligt svar. Jo, kabeln från batt till startmotorn är ny och typ 1 cm tjock (35mm2?) likaså är minus från batt till motorblock samma dimension och ny. Fetade ovan: Jag har till laddlampans plus dragit: instrument och dess belysning eftersom alla dessa väl bör styras av tändnings-läget? Dessa tåtar är nog 2,5mm2... Mellan batteriet och tändningslåset har jag ständig ström 6mm2 och samma kabelarea från batt minus till instrumentens minus. Jag har inga andra förbrukare än två instrument och en ibland inkopplad Lowrance GPS. Således finns ingen säkringsdosa så jag skall nu avsäkra individuellt. Räcker 25A mellan batt och startmotor?
  15. Hej alla! Har bytt nästan alla kablar till det enkla lilla elsystemet på min SABB HG (-78) och jag har två frågor. En om generator-plus och en om direktström till tändningslåset. 1. B+ från generatorn var tidigare ansluten till plus på startmotorn (se bifogad exempelbild) och i de flesta fall jag googlat så är detta gängse metod. Jag antar att eftersom startmotorn har en (ny) grov anslutning direkt till batteri-plus så är det väl sak samma om jag hade dragit generatorns plus direkt till batteriet? Är jag rätt ute? Generatorn borde väl få rätt information om laddläget på batteriet även om anslutningen går via startern? (Generator och batteri har (ny) minuskabel med grov dimension ansluten till motorblocket) 2. Direktström till tändningslåset... Demensionen behöver väl inte vara speciellt grov antar jag. Jag har förberett en (tror jag) 6 mm2 och det känns som om det är onödigt grovt, eller vad tycker ni? Kabeln skall leverera till start-tillslaget, oljetryck- och vattentemp-mätare samt ljus i dessa mätare. Jag vet tyvärr inte vilken effekt mätarna drar och ej heller hur mycket start-tillslaget drar (Förlåt mig Baxlaget för min okunnighet. Jag har frågat ett par vänner som ej är säkra på hur jag skall göra, därav min dumma fråga här. Jag anser dock fortfarande att ett forum är till för att, de som vill, skall kunna hjälpa varandra) MVH
×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue. Du behöver som gäst även vara medveten om våra Terms of Use och GDPR policy Privacy Policy