Eld-

Som sagt krångligt och dyrt för den som vill vara ärlig. Men också gigantiska hål i nätet för den som vill runda reglerna.

Ärgad mässing eller koppar kan ge den färgen åt något annat.

Om man vill slippa det så kan man inte avända fett. Då måste man använda tunn olja eller t.o.m. teflonspray.

Eftersom motorn har tillverkats från cirka 1962 till cirka 2018 så är det inget problem med reservdelar. Det finns även fabriksrenoverade motorer att köpa och de kostar jämförelsevis lite. En välskött motor går utan problem flera tusen timmar. Misskött kan den vara förstörd efter första vintern. Ett kompressionsprov är som sagt ett bra ställe att börja om man ska bedöma skicket. Vanligaste problemen som jag har sett är sönderfrysning för att man inte vinterkonserverat. Eller sprucken topp pga trasig impeller i drevet. Bägge sakerna upptäcks ganska lätt. Svensksålda motorer brukar vara sötvattenkylda så blocket brukar inte frysa sönder men limpa och värmeväxlare kan råka illa ut. Sprucken topp kan misstänkas vid dåligt kompressionsprov. Det kan också upptäckas om det försvinner kyvätska vid körning eller om något av tändstiften är helt rent när man granskar dessa. Det är en mycket bra motor med mycket billigare reservdelar än pentas. (Hade den inte varit bra så hade den inte tillverkats och sålts så otroligt länge.)

Hur gammal? Den har tillverkats under över 50 års tid.

Behöver du en gigantisk kan du köpa det här. 25*3mm: https://www.handtoolrescue.com/collections/shop/products/nutreleaser9000

Om proppen är otät så kan du täta den med gängtejp.

Om båten känns trögare än du minns så kan det ju också bero på att den nu lastas mer än den gjorde då. För en så liten båt är det stor skillnad på 60 kg tonåring och 2*xx kg vuxna.

Det är inte pga de säkringarna som hela båten är strömlös men enklaste sättet att se till att de har kontakt är att helt enkelt snurra på dem varje vår.

Om du borrar upp hålet till samma diameter som hålet i motorfästet häller ner epoxi och trycker ner ett gängstål så kommer det sitta fast bra. När det härdat kan du dra fast fästet med bricka och mutter. Det är troligen (beroende på åtkomlighet) enklare än att försöka få dit ett plattjärn att skruva fast i. Man kan givetvis även dra ner den franska skruven i epoxin men då blir framtida demontering mycket svårare. Det går även att limma fast en plugg i hålet som man sedan borrar ett nytt hål i för den franska skruven men jag tror inte det kommer sitta lika bra som om du limmar fast ett gängstål.

Jag antar att det franska skruven går ner i en träbit eller träbalk som är inplastad. Du kan ju antingen såga loss och plasta fast en ny eller så skulle du kunna borra ur hålet lite till och limma fast en bit gängstål med epoxi som du sedan drar fast motorfästet i med en mutter.

Nivåvakten kan vara en inbyggd induktiv givare också men även dessa kan ge upp eller hänga sig. Jag har varit med om det.

Jag byter bälgarna vat femte år och, ja, man behöver några specialverktyg men de kostar inte mer att köpa än att de pengarna med råge är insparade på första bälgbytet man gör själv. På vissa ställen går verktygen att hyra. Även packboxar kan man byta själv men då behövs ännu mer specialverktyg så själv överlåter jag det till proffs som även har grejor för täthetsprovning.

Drev går håller länge med rätt skötsel. Mitt är nästan 50 år. Jag kan se tre orsaker till att drev havererar i förtid. 1. Grundstötning. Inte mycket bättre med axel. 2. Felaktig installation från början. Tex en motor med för stort vridmoment för drevet. (Många med bravodrev och alldeles för stor diesel framför.) 3. Man missköter det förebyggande underhållet. Man måste byta bälgar, impellrar och packboxar i tid. De åldras och att få in vatten på fel ställe är obra. Detta är mer jobb än med axel men det är inte alls svårt.

Och definitionen på "fartyg" är?

Relingslist skulle jag kalla den delen.

Om man bara ska ha en båt för att lära sig segla på egen hand så kan man ju köpa vilken ovanlig segeljolle som helst som är tillräckligt stor. Ovanlig skriver jag för att det blir mycket billigare än att köpa en känd modell. Se bara till att grejorna är hela och användbara.

Styckpriset på en produkt är enormt beroende av tillverkningsvolym. Marina produkter har en försvinnande liten marknad jämfört med mycket annat.

Har någon sett ett bättre sätt att sätta upp bränslefiltreringen? 10 minuter in här: Det är antagligen det dyraste sättet också...

Det är inte särskilt svårt att få dit sådana fönsterlister om man gör på rätt sätt. Risken är förstås att de kan vara gamla och hårda så att man måste försöka få tag på nya.

Nu har jag använt Hempel SilicOne i ett antal år och att den skulle vara befriad från beväxning är ju trams. Däremot växer det inte mycket på den och det som växer där är lätt att ta bort. Den är mekaniskt svag så om botten blir skrapad på något sätt, även med ett väldigt trubbigt föremål som tex en trästötta, så lossnar ju färgen direkt på det stället.

Här kanske? https://www.kartbutiken.se/nautiskt/sjokort/batsporkort-medelhavet

Vi får väl segla med segelbåtarna då... istället för att hålla på och göra det bekvämt för oss med motor. Man kan klara sig helt utan motor. Det kräver mer förberedelser och man blir oftare tvungen att vänta pä bättre väder men det går.

Det retar nog bara upp späckhuggaren. Det krävs minst en elefantbössa tex en som laddas med .700 Nitro Express: https://images.app.goo.gl/HUNmw2U4tTN422y69 Den patronen är cirka 9 cm lång och har cirka 18mm kaliber. Dessutom måste man skjuta när huvud elller rygg är i eller ovanför vattenytan eftersom kulan bromsas väldigt fort i vatten. Fast största problemet när man seglar mellan olika länder är vapenlicensfrågan. Den är i princip olöslig.

Gasreglaget är väl även stoppreglage. Avsikten var att det skulle vara ett större motstånd när man trycker ner gasreglaget från tomgång till stopp. Detta fungerade ofta dåligt redan från början pga att kablarna var så långa och hade så stort motstånd att man inte kände skillnad. Detta lär ju inte bli bättre med åren. Med detta sagt så borde inte motorn stanna redan när reglaget nått mitten. För mig låter det som att kabelns position behöver justeras. Om kabeln/reglaget går trögt så kan även kabelbyte behövas.