Eld-

I den ena videon konstaterade han att den som var märkt max 100A innehöll exakt samma komponenter som den som var märkt max 10A. Även max 10A var tveksamt om den verkligen klarar. Dessutom klarar de två USB utgångarna max 500 mA tillsammans och om de överbelastas stängs mikroprocessorn av eftersom den drivs av samma krets som USB portarna...

För er som köper billiga solcellsregulatorer:

Det kan vara så att köket är byggt för fullt tryck från flaskan. Att det alltså inte ska sitta någon regulator där. Jag har ett sådant kök från mitten av 60-talet som fortfarande fungerar. Jag använder mitt kök bara som andra reservspis hemma och man stänger alltid huvudkranen på flaskan så fort köket släcks.

Jag ser ingen trimpump på bilderna. Var sitter den?

Alla planande båtar slingrar när man kör i deplacerande fart. Det beror på Karmanvirvlarna bakom båten. Von Kármáns virvelgata – Wikipedia https://share.google/mg2D5NFOPnepqwWDJ

Går inte startmotorn om du gör rent den ordentligt och eventuellt byter kol? Olja leder inte ström.

Den tunna slangen till en oljesug går kanske att trä in genom hålet för startmotorn.

<a href="https://www.manualslib.com/manual/984896/Sound-Magus-Et90-4.html">SOUND

Den runda prylen på framsidan är det en knapp?

Den där ska kopplas upp via blåtand. Leta rätt på en knapp för att aktivera ihopkopplingsläge och leta efter den med telefonen.

Det är olika fästbultar också. Till gen 2 cylindrar måste man använda fästbultarna avsedda för gen 2. Gen 1 bultarna kommer inte passa gen 2 trimcylindrar.

Det går att montera dem men de är för korta så att med gen 2 cylindrar på ett gen 1 drev så får man inte upp drevet hela vägen. Dessutom blir det en flera cm stor 'lucka" mellan aktre fästet av cylindern och aktre fästet på drevet. Så ja det går men det blir inte särskilt bra.

Då var det antagligen så att den bara gick på tre cylindrar. Ett av tändstiften var trasigt.

Jag skulle dels kontrollera att den går på alla cylindrar och dels att den får tillräckligt mycket bränsle tex genom att provköra med en separat tank som du vet är ren. Om du verifierat att den får "obegränsat" med bränsle och att den går på alla cylindrar men fortfarande inte går som den ska så kan det vara dags att riva förgasaren igen. Det är inte givet att din mekaniker gjort allt rätt.

Ser för klent ut för att vara till ett bordsben. Möjligen om bordet också har ett fäste i sittbrunnssargen.

Fäste för stötta till ett kapell?

Om tomgångsvarvtalet är lite för högt så kan det ju klonka skapligt när man lägger i växel på Alpha One. Det är ju växelklor som hakar i varandra, inte konor som på en del andra drev.

Mercury-44XS syftar på hur propellern sitter fast på propelleraxeln. Om axel och propeller inte sitter ihop som de ska så kommer man ingenstans hur man än gasar och växlar.

Jag skulle säga att skick, utrustning och pris skulle avgöra mellan de två.

Jag växte upp i en Omega 28. Den fixar definitivt långsegling med barn. Seglar mycket bra I lätta vindar men kan bli lovgirig och tung på rodret om det blåser mycket. Gotland är inget problem.

E-jolle har väl aldrig byggts i trä?

Det är dessutom mycket billigare än att byta hela fördelaren.

Rent allmänt: Centifugalregulatorn ökar förtändningen med ökande varvtal. Vacuumregulatorn minskar förtändningen med ökande undertryck i insugningsröret. På en bil kommer alltså vacuumregulatorn minska förtändningen när man släpper gasen och motorbromsar. Man skulle få förskräckliga insugssmällar om den inte gjorde det. Dessutom sparar det bränsle vid låga gaspådrag. På en båt behövs inte vacuumregulatorn så om centrifugalregulatorn ökar förtändningen enligt rätt linje så kommer fördelaren fungera, men gör den det? Dessutom är antagligen inte bilfördelaren gnistskyddad på rätt sätt. Det troliga är att den kommer fungera men man måste kolla att man får rätt förtändning på höga varv och det är definitivt bättre att köpa rätt från början.

Cykelstol fäst i pushpit har jag sett. Det fungerade jättebra enlgt ägaren.

Plastic Padding ÄR polyester. Med fyllmedel och färg...