Eld-
-
Innehålls Antal
2 972 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
8
Allt postat av Eld-
-
Det ser ut som en frysskada. Typiskt för felaktig konservering.
-
Borra hål i skadan och försök få till den som lägsta punkten.
-
Då kommer jag verkligen ta fram popcornen. Det kommer bli ändlösa trådar och raseriutbrott på nätet om att EU lägger näsan i blöt i onödan.
-
Töm tank och bränslesystem och kör alltihop till närmaste återvinningscentral. Det finns både motorer och campingkök som kan gå på denna bränsleblandning men det är nog svårt att hitta någon som kan ta hand om sådana mängder... åtta fulla jeepdunkar.
- 11 svar
-
- 1
-
-
Låter som ett problem med anslutningen mot minus från instrumenten.
-
Dels finns det fortfarande analfabeter i Sverige och dels finns det folk som aldrig bryr sig om att följa regler om det inte får omedelbara konsekvenser för dem.
-
Den kan gå till en trycklogg.
-
Det kanske helt enkelt är så att det är obra att vara på sjön när det blåser orkanvindar.
- 33 svar
-
- 1
-
-
Man ska inte ha så stora båtar. I en eka hade man bara behövt ösa efteråt sen hade allt varit bra igen. Fast det hade varit jobbigt att ha 200 meter ankartamp i ekan.
-
De andra segelbåtarna i hamnen kanske klarade att slås omkull nästan ända ner till vattenytan och resa sig igen. Denna gjorde det inte... speciellt inte med öppna dörrar och luckor.
-
När EN sådan motor satt i en Centurion så räknade man med en bränsleförbrukning på upp till 50 l/mil. Pga detta hade de en extra bränsletank på släp under uppmarch. https://images.app.goo.gl/x8JsVARTHZXSP3CX9
-
Går din träbåt för långsamt? Här kan du köpa en som går fortare. https://www.blocket.se/annons/stockholm/s1_sverige/1401058209
-
Enligt andra källor var masten 75 meter hög och den sänkbara kören hade en bulb längst ner. Man brukar tydligen bara sänka kölen vid segling och absolut inte ha den nere när folk skulle sova eftersom den orsakade ett dunsande ljud i hela båten pga spelet i infästningen.
-
Frågan är ju varför den gått sönder där. Vilka andra överspacklade skador finns som har samband med denna. Det ser ju ut som om skadan går rakt igenom.
- 53 svar
-
- 1
-
-
Jag tänkte att den värmenyper med beskrivningen i första inlägget. En tändspole som krånglar gör inte att motorn går långsammare och långsammare. Den kommer starta och stanna med korta intervall. Det kan ju också vara att den får mindre och mindre bränsle. Undertryck i tanken?
-
Du skrev att den inte startar alls när den stannat utan att du måste vänta tills den blivit kall. När just stannat och inte startar, går den lätt eller trögt att dra runt då?
-
Går det dra runt den enkelt med startsnöret när den stannat eller går den väldigt trögt?
-
Termostaten är dålig. Den ska stänga direkt när den svalnar. Det är ett ganska vanligt fel att termostater slutar stänga som de ska.
-
På Volvos drev verkar avgasklaffarna sitta i avgasbälgen. (På Mercruiser sitter de högst upp i bockhorn/avgasrör.)
-
Vilket drev har du?
-
På en motor med drev finns ingen vattensamlare. Allt som kommit över knät rinner ut ner till vattenytan. Det är helt öppet och nedförsbacke ut. Däremot ska man kolla att "flärparna" finns kvar. Det är alltså som en backventil i avgasröret som ska hindra att hela sjön kommer in om man får plötsligt stopp och aktersvallet kommer ikapp.
-
Sug ur så mycket det går. Skruva ut tändstiften och kör startmotorn. Det kommer skvätta överallt om det är vatten i cylindrarna. Sätt sedan ihop det hela. Om du fått vatten i oljan ska du byta även olja och filter... flera ggr.
-
Toppen kan spricka vid varmgång. Hur kontrollerades motorn efter varmgången?
-
OlaEde kanske köpte Qweds båt...
-
Jag kör i Stockholms skärgård.