Eld-

TS har nog hunnit lära sig segla på de fyra och ett halvt åren som gått sedan tråden "avslutades".

Den där avdragaren köpte jag... den gick sönder direkt. Skräp! Biltemas avdragare av denna typ. https://www.biltema.se/bil---mc/bilreservdelar/filter/oljefilter/oljefiltertanger-2000024002 har fungerat mycket bättre. Även i trånga utrymmen eftersom det går att vinkla handtaget åt sidan. Jag har faktiskt ännu inte misslyckats med att lossa ett filter med den.

Knutarna tar jättemycket stryk om man gör det. I Mercruisers manual till Alphadreven står det att man inte får köra motorn om man trimmar upp över trimstoppet.

En liten båt med drev kommer typiskt sticka cirka 50 cm med drevet uppe (och i det läget kan man inte köra motorn) och 80-90 cm med drevet nere.

Givetvis måste du först kontrollera skicket på ledningen ordentligt. Sedan kan du köpa en bränslepump avsedd för en bil, tex på Biltema, och montera den nära tanken. Strömbrytaren kan du ha i sittbrunnen. Jag skulle även se till att ha en bränslekran vid tanken, före pumpen.

Nej, det är inte samma.

Lätt att lösa upp och sitter säkrare än råbandsknop. Dessutom är den tveklöst snyggare.

Sedan ska man komma ihåg vad snöret skulle påminna om...

Riggarknop är bättre än råbandsknop när man vill skarva två tampar.

Konnycklar heter det men det är inte det utförandet som TS behöver. De finns för övrigt inte i de stora dimensioner som efterfrågades här.

Jisses!

Ingen större svårighet att rigga upp en motor på pall så att den går att provköra. Att ta ett kompprov är ännu enklare. Det behövs bara ett par startkablar.

Kinesiskt "noname" typ coolfreeze ska nan inte köpa... det gjorde jag och det har jag ångrat. Den fungerar visserligen (tyvärr) fortfarande efter fem säsonger men alla spännen, handtag och kontakter har gått sönder. En del av dem flera gånger. Nej köp något känt kvalitetsmärke även om det kostar mer än det dubbla.

Det är helt ok att ta matningen där. Fast jag har matningen till det mesta från ett separat förbrukningsbatteri istället.

"Circuit breaker" är en stor automatsäkring som sitter på alla motorer från Mercruiser sedan Hedenhös. Antagligen ett Amerikanskt säkerhetskrav. På min 3L motor är den på 40A.

Ja och det är dem alla andra på sjön hatar för att de drar upp så groteska svall.

Jag la som sagt ner projektet när jag insåg att det antagligen inte var möjligt att få kompassen att fungera som den skulle på den plats den var monterad på. Jag misstänker torkarmotorerna som ju innehåller permanentmagneter. Eftersom jag inte har någon bättre plats för den så får jag helt enkelt klara mig utan den kompassen på västlig kurs. Nu är det så att jag nog aldrig går utomskärs. Dessutom har jag två till kompasser (lösa) i båten, gps-logg som ger kurs, maringps med plotter och normalt minst två telefoner med gps så jsg klarar mig nog bra ändå.

I mitt fall skickades både skruvmejsel och instruktion med vid inköpet av den nya kompassen. Jag lyckades dessutom utmärkt med justeringen i alla riktningar utom västlig.

Jag tycker att man måste kunna justera kompassen med magneter så att den visar mindre än fem grader fel på alla kurser. Jag lyckades inte med min. Den är oanvänbar på västliga kurser. Ca 250-290 grader eftersom den kliver över från deviation på 10-tals grader åt ett håll till ett annat där men jag lyckades aldrig få koll på exakt när detta skedde och jag lyckades inte ta bort det med de inbyggda magneterna. Jag borde flytta kompassen men hittar ingen annan bra plats så nu har jag lagt en orienteringskompass i båten istället.

Ja, det är bara olika kulörer för att tillverkarna valt olika färgämnen att hälla i. Man ska helst inte blanda propylenglykol och etylenglykol. Men det är bara för att man inte kan fastställa fryspunkten exakt om man har gjort det.

Här finns det felsökningsfilmer. https://bennetttrimtabs.com/tech-help/video-library/

Det ska vara en packning under varje plugg. I original är det en fiberpackning men det finns även gummiöverdragen metall. Kolla noga att det verkligen inte sitter kvar någon gammal packning på pluggen eller runt hålet. Det är inte helt ovanligt att folk får dit flera stycken. Det ska vara en.

Hur den varvar utan växel är helt ointressant. 3000 är väldigt långt ifrån de dryga 5000 som den borde komma upp i. Det är inte så enkelt som att du trots propellertrims rekommendationer har för stor stigning på propellrarna så att båten inte orkar komma upp i planing? Använder du trimplan för att hjälpa den upp?

Kommer du upp i rekommenderat maxvarvtal för motorerna?

Bakvägen.