Eld-

Rent allmänt: Centifugalregulatorn ökar förtändningen med ökande varvtal. Vacuumregulatorn minskar förtändningen med ökande undertryck i insugningsröret. På en bil kommer alltså vacuumregulatorn minska förtändningen när man släpper gasen och motorbromsar. Man skulle få förskräckliga insugssmällar om den inte gjorde det. Dessutom sparar det bränsle vid låga gaspådrag. På en båt behövs inte vacuumregulatorn så om centrifugalregulatorn ökar förtändningen enligt rätt linje så kommer fördelaren fungera, men gör den det? Dessutom är antagligen inte bilfördelaren gnistskyddad på rätt sätt. Det troliga är att den kommer fungera men man måste kolla att man får rätt förtändning på höga varv och det är definitivt bättre att köpa rätt från början.

Cykelstol fäst i pushpit har jag sett. Det fungerade jättebra enlgt ägaren.

Plastic Padding ÄR polyester. Med fyllmedel och färg...

Om den dör vid gaspådrag så får den troligen för lite bränsle tex för att accelerationspumpen inte fungerar som den ska. Om den dör när du lägger i växel så kan det tex vara för låg tomgång, kanske fel bränsleblandning på tomgång. (Den ska justeras för maximalt undertryck i insuget vid tomgång.) Det kan också bero på att växelvajern är feljusterad i förhållande till brytaren som ska döda tändningen en bråkdels sekund när man lägger UR växeln. (Inte när man lägger i den.) Den justeringen kan även ställa till problem när man lägger ur växeln om den inte är rätt.

Man ska inte använda silikon till att täta sånt där. Polyuretanbaserade tätningsmedel är lämpligare.

90A räcker inte till en startmotor. Min Mercruiser 3.0 drar 250A vid start. Även powertrim kan dra uppemot 90A. (Tror jag mätte min till cirka 75A.)

Troligare att batteriet är dåligt laddat så att generatorn får jobba hårt i kombination med en dåligt spänd rem. Remmen slirar och skriker.

Ja, jag tycker det låter så.

Jag tycker det låter som en dåligt spänd rem. Om motorn stannar vid gaspådrag så beror det troligen på bränslebrist. Tex att accelerationspumpen i förgasaren inte fungerar.

Det är väldigt låga krav på oljan till en hydraulstyrning på en fritidsbåt. Inga höga temperaturer, inga riktigt låga temperaturer och inga höga tryck.

Det fungerar säkerligen bra med vilken hydraulolja som helst.

Jag vet inte hur just dennamotor ser ut men rent generellt: 1. Koppla inloppet från sjövattenpumpen till blocket där inloppet från värmeväxlaren sitter idag. 2. Koppla utloppet från blocket (som idag går till värmeväxlaren) till vattendumpen i limpan. 3. Byt termostaten till en som öppnar vad lägre temperatur. (=avsedd för sjövattenkylning)

Det verkar vara ganska vanligt. Ett enkelt sätt att fixa ballast.

Ja men "äldre segelbåtar" med sanwitchkonstruktion har balsa som distansmaterial. Fast det kokar ju ner till vad man menar med "äldre". Divinylcell tex dök inte upp som distansmaterial förrän på 90-talet och blev gissningsvis inte vanligt förrän in på 00-talet. Det är ganska nya båtar i min värld. Man ska nog se upp med dessa också. Det är mycket större risk för delaminering i en sandwitchkonstruktion än i en solid konstruktion. Skruvade teakdäck är ju en annan konstruktion att se upp med. Inte minst när man skruvat ner i en balsa sandwitch vilket är mycket vanligt.

Det kanske kan bero på det väldigt vanliga problemet med ruttnande balsa.

En bojsten är ju inte skrot även om den är tillverkad av skrot. Det kallas återanvändning.

När en båt eller fartyg lutar i sidled så listar det.

Observera att den pluggen är konisk.

Jag är också nöjd med trimplan på min femmetersbåt men jag använder dem enbart för att rätta till listning. Smarttabs som TS länkat till kan inte rätta till listning. De kan bara ge lite hjälp att komma upp i planing.

Det enda de där gör är att hjälpa båten komma upp i plan. Har du problem med det? Hälper det inte att flytta fram vikten i båten? Annars kan du strunta i trimplan i en så liten båt. Fördela om vikten i båten istället när det behövs.

Köp en servicesats och byt alla packningar och oringar.

Nu vill jag inte göra dig orolig och förstöra din båtsommar men. Risken med en lös metallbit är att den hamnar mellan dreven när du är ute och kör och får hela drevet att rasa. Dessutom kommer den ju någonstans ifrån och det är också lite oroväckande.

Om man spekulerar så skulle det kunna vara en lös metallbit som legat i drevet hela tiden du haft det men som flyttat på sig och lagt sig mellan två kuggar när du har hanterat drevet.

Nej det kan det inte. Växelföraren sitter ju på splines, varje fall på de jag har sett, och de går möjligen att sätta ihop fel så att växellägena inte fungerar som de ska. Men det kan inte ha med det beskrivna problemet att göra.

Om man öppnat överhus eller underhus utan att har rätt kunskap och verktyg så kan man givetvis ställa till det också.