Slowrider

Hej! Har och har haft kylproblem på min VP 2003T och har kollat alla tips jag fått utan resultat så här långt. Motorn går jättebra och har inga problem med kylningen upp till 2500-2700 varv men sedan räcker den inte till utan tempen går upp till 100 grader (enligt instrumentet) och temperaturlarmet (95 grader enligt uppgift) löser ut. Jag har rivit isär nästan hela interna kylsystemet, kollat termostaten, bytt slangar och tätningar, tömt ut och fyllt på nytt fräscht glykolvatten, kollat pumpen och det verkar vara ett väldigt flöde i systemet. Jag har också bytt och fixat sjövattensidan med ny genomförning och grövre rör o slangdimensioner, bytt impeller (igen) och den suger i sig vatten som en törstig kamel. Jag hade båten och motorn hos VP verkstan förra hösten för att få fixat motormontaget och var då där för råd och idéer angående detta. De trodde inte på något fel i värmeväxlaren utan gav mig råd om termostat och sjövattenflödet som jag nu kollat och fixat. De sa att det var nästan omöjligt att få isär växlaren utan att förstöra den och att en ny skulle kosta upp mot 10 000 kr, vilket avskräckte mig från det, minst sagt. Nu när de visade sig att de åtgärder jag gjorde förra hösten inte gav resultat börjar jag lika förbaskat fundera på detta med värmeväxlaren igen och om det är möjligt att få isär den utan att förstöra den, för att kunna pricka av den möjliga orsaken också från listan. Har någon provat detta på en äldre motor (min är från 1993), hur gick det, fick ni isär den utan att den gick sönder? Har någon en annan tänkbar idé till lösning är jag "all ears!" Mvh Jocke.

Lite svårt att komma åt plåten nere i tanken för att fästa vinkeljärnet, så stort är inte hålet. Tanken är på 100 liter (enligt uppgift) och är väl ca (uppskattat ur skallen) L1300XB400XH250 mm.

Hej! Fått gjort en jättebra manlucka i tanken på min Albin 25, kanon då jag hade problem i somras med motorstopp. Det lustiga var att förutom geggklumpar låg "skvalpplåten" på botten då den lossnat från svetsarna. Nu undrar jag ju vad detta kan medföra för problem? Om det kan bli problem, har någon ett enkelt tips på lösning som inte innebär att svetsa tillbaka plåten?, för det var inte så enkelt gjort enligt de som gjorde manluckan. Men jag kan verkligen rekommendera att göra hål i tanken så ni ser ner där, jösses vilken sörja som bor där nere... Mvh Jocke.

Så här ser det ut i instruktionsboken till min 2003T, man kan väl förenklat säga att där används samma som till motorn.

Hej igen! Ja, återkom när du mätt upp lite och vad som fungerar och inte. Lycka till! Gå inte nu och köp en reservbåt att byta med ifall det är där felet sitter, felsök lite mer först Mvh Jocke

9 volt = fucked! Så vad är detta magic eye på batterierna som visar grönt? Bara en kul grej? Att voltmetern i båten visar 9V behöver ju inte betyda att batterispänningen är det. Du måste låna/köpa en multimeter så du kan mäta över batterierna direkt. Visar de då fortfarande 9V kopplar du loss alla batterier så du kan mäta alla var för sig. Börja med detta och återkom med vad du fick för resultat så kan man utgå ifrån det, just nu har man så lite info att det inte ens är lönt att gissa. Magic Eye på mina batterier visar grönt när de är laddade och vitt när de behöver laddas, verkar funka bra men är ju ganska oexakt. Lycka till! /Jocke

Hej! Kort svar, Huvudsäkringen skall alltid sitta så nära batteriets pluspol som möjligt, helst på polen (sk. polsäkring). Enkla anledningen är att du inte vill elda upp båten för att du fick en kortslutning i kretsen före säkringen. Koppla sedan alla förbrukare i båten med en säkring så nära strömkällan som möjligt, strömkällan i detta fall kan vara förutom batteriet även plinar m.m. Jag skulle väl sedan anse att det i de allra flesta fall är läge att koppla en huvudbrytare näst efter huvudsäkringen. Mvh Jocke.

Hej! Jag använde TinyCad när jag ritade och visst tog det en stund innan man kom på hur allt fungerade, men när man väl gjorde det tycker jag att det var fantastiskt bra och erbjöd alla verktyg och symboler jag behövde. Stämmer ju inte helt överens med vilka symboler som skall användas men JAG förstår dem och det räcker för mig .

Karlstad, den del där Hammarö ligger i vägen... .

Hej! Har inte prövat själv men av andra äldre trådar här har jag förstått att impellern smälter ner och förstörs på mindre än en minut (normalt om den inte är insmord med något) och att delar av den havererade gummibiten riskerar att försvinna in i kylkanaler med väldigt tråkiga följder för motorkylningen som följd. Allvarligt eller inte, nog för att göra på annat sätt anser jag. Varför inte koppla vatten eller ta ur impellern? Mvh Jocke.

Hej. Vet inte om det är så dyrt ändå, det kan behövas byggas om motorbädd, nya motorkuddar, vire till reglage, eventuellt propelleraxel m.m. Fick lämna in och gjort om mitt montage som var gjort av någon lågpris hemmafixare, det gick på 25 papp, häpp! Mvh Jocke

Hej! Grattis till ett kul jobb, jag gjorde det förra våren och det var kul, men tog mycket tid (och pengar...) Hade en projekttråd igång då, där finns en hel del tips och trix som jag fick. http://www.maringuiden.se/forum/;thread=479906 Lycka till! Mvh Jocke.

Instämmer med samtliga ovanstående, Grattis!!!

Instämmer med samtliga ovanstående, Grattis!!!

Angående lag om förbud av användande av mobiltelefon vid framförande av båt: 1. Är det ett problem i dag som ger mätbara och tillräckligt allvarliga konsekvenser, ja då kan det vara lämpligt att lagstifta. 2. Om man använder formeln Sannolikhet (att beteendet orsakar olycka) X konsekvens (av en olycka) på ett antal olika båttyper och hittar fall där resultatet är oacceptabelt hög, ja då kanske man ska överväga att lagstifta. Detta tänk borde föregå all form av förbudslagstiftning, men det gör det inte alltid. Om man bör införa lag? Nej inte enligt vad jag anser då det i så fall skulle vara svårt att skilja mellan mobiltelefonanvändande för nöje (ringa) och för nytta (navigera). Mvh Jocke.

Grattis till nya båten, ser kanonfin ut! Behåller du den gamla motorn eller vad blir det på denna? /Jocke

På väg hem efter en härlig dag på Vänern, ännu en solnedgång fotad denna fantastiska sommar!

Kan inte låta bli att undra om din avsmak för dessa hus beror mer på att det byggdes hus där du ville ha husfritt än att de verkligen är fula, men jag bara gissar . Peace! Mvh Jocke.

Hej! Tack för alla svaren, jag önskar verkligen att jag kunde ta tag i detta själv men tiden räckte inte till. Jag föll till föga och körde båten till Marinservice, det tog en titt och sa att det var det värsta fuskbygget de sett och att hela upphängningen måste göras om, axeln var för kort för denna motorn och de hade kompenserat det med att montera den för långt bak i motorrummet. Jag skall få ett kostnadsförslag i morgon...men jag har lagt ner massa pengar och tid på renovering av elsystemet samt nya dynor så vad fan ska man göra...det blir nog att slanta... Men va fan, jag har haft otroliga stunder på sjön denna sommar, går inte att värdera i pengar ändå! Tack för hjälpen/visat intresse! Mvh Jocke.

Antar att det var denna sida du menade: http://sites.google.com/site/peterwaessing/home/tankrengoering Tack för de bilderna, jag måste definitivt göra detta i vinter... Fick ett riktigt otäckt stopp i somras i kraftig sjö utanför en pir, det var bara tur och en observant bogserbåtsskeppare som räddade båten den gången. Bilden visar det som fanns i bränsleröret i tanken. Mvh Jocke.

+1 Mycket bra skrivet, det är detta jag tycker det handlar om också! Men diskussionen blir hela tiden mellan svart och vitt, antingen är man alkis som vill köra båten dyngrak eller så är man heligaste nykterist som aldrig skulle befinna sig ens nära sjön om de så luktat på vinet. Sansa er grabbar och låt förnuftet råda! Mvh Jocke.

Japp L=D+ och där ska ju den ena anslutningen sitta om du vill att skiljereläet ska koppla in och ladda FB endast då motorn är igång. Den andra anslutningen ska precis som du säger direkt till SB - och inget annat. Att din laddlampa lyser på tomgång är normalt inte rätt, det kan vara en ledtråd till felet. Kontrollera anslutningen från generatorns - (E på Hitachi) till SB - att den är bra, du kan spänningsmäta mellan SB - och E för att se så det är 0V när motorn är i gång, ohmmäta är mera osäkert. Kontrollera sedan kabeln från generatorns L till laddlampan och tillbaka till SB-, mät och jämför att det är i stort sätt samma spänning på L som vid lampans + pol och att du har ~0V vid lampans - pol när motorn är i gång. Börja där och återkom gärna. Mvh Jocke.

Hej! Om du kan bifoga ett schema på hur det är kopplat skulle det underlätta tänkandet, i alla fall för mig! Har du inte det och inte kan rita upp kan du ju försöka förklara i ord hur det är kopplat. Ett relä har ju en spole som behöver ett spänningsskillnad mellan ändarna för att bilda den magnetism som behövs för att dra brytarna från i detta fall öppet till slutet läge. För detta relä behövs en ca 12V spänning i ena änden (A1) och en anslutning direkt till minus i den andra (A2), 12V tas normalt från antingen Generatorns D+ (finns andra beteckningar) eller från utgång som är spänningssatt när motorn går/tändningen är på. Om reläet tickar beror det troligtvis på att du inte har 12V skillnad mellan A1 och A2, men det kan bero på flera olika saker beroende på hur det är kopplat. Jag skulle börja med att kolla alla anslutningar i laddkretsen, både + och - sidan och gissar på någon ärgad/oxiderad kabelsko/anslutning. Mvh Jocke.

Kan väl bara säga att om jag kund bli anställd som kustbevakare och fick chansen att köra sådana båtar skulle jag nog också ha väldigt svårt att låta bli att öva på det sättet, låter sanslöst roligt... Sen är det naturligtvis så att om och när de behöver köra fort i ett skarpt läge måste de ju ha fått öva det innan, och lek är också ett sätt att öva. Mvh Jocke.

Tack igen för svaren! Om man nu inte köper VP orginal motorkuddar men ändå vill ha bra grejer med bra passform, var köper man då? Jag tror det där med inriktning ger sig när man har isär grejerna, kan inte riktigt få grepp på det här i soffan. Jag tror nog jag kan få fast kuddarna bra om det finns järn inplastat i balkarna, får köpa hem lite plattjärn för säkerhets skull. Mvh Jocke.