Slowrider

Hej. Jag är ingen motorguru men jag vet att här där jag bor har man i alla fall tillgång till en VP service på även gamla motorer som är helt fantastisk, vet inte ens vart jag skulle vända mig med en motor av annat märke med mina novisfrågor. Det kanske är dyra delar men när råden och tipsen ger ovärdelig hjälp är jag såld. Om detta gäller även nyare motorer vet jag inte, men varför skulle den servicen vara sämre? Mvh Jocke.

Nej, sunt förnuft FÅR inte användas för att stifta en enda lag i min mening. Vad är sunt förnuft, vem bestämmer vad som är sunt och förnuftigt? ... då kan man åter igen tänka ...om någon har druckit lite alkohol , är det då lämpligt att framföra en båt ! Med det argumentet kan man göra många bedömningar om lämplighet i samhället. Det är faktiskt så att om vi ska tillåta alkohol över huvudtaget måste vi tillåta att det används om det inte bevisligen utgör en fara för andra. Nu gör den ju redan det då folk utsätts för all möjlig skit i alkoholens namn, men gäller det även på sjön, det är det jag undrar. Jag anser absolut att vi behöver en sträng lagstiftning om alkohol på sjön om den behövs, om den inte uppfyller något annat syfte än att bötfälla folk i onödan och kosta skattepengar, då är den onödig. Jag undrar fortfarande om det finns/fanns ett problem att lösa.

Nä nu är du fel ute! Hastighetens påverkan på antalet allvarliga olyckor är ju väl bevisat och statistiskt säkerställt, sen gör man ju en bedömning om det är relevant att ha en viss hastighet i förhållande till hur vägavsnittet ser ut. Naturligtvis skulle antalet alvarliga olyckor minska drastiskt om man sänkte alla hastiheter över allt och alla följde det. Dessutom har hastigheten en påverkan på miljön, men det är en annan fråga. Så nykterheten på sjön var/är inget problem men lagen infördes så att den inte skulle kunna bli det? Då är ju fortfarande frågan, var eller kommer nykterheten på sjön (inom sjölagens och sjötrafikföreskrifternas riktlinjer) bli ett problem?

Så problemet var/är att polisen och KBV inte klarade att bedömma om en båtförare med besättning är nyktra nog för att framföra båten? I så fall var det ju tur att man gav oss en ny låg gräns så inga felbedömningar sker. Det står i sjötrafikföreskrifterna bl.a att: Den som brister i gott sjömanskap kan enligt sjölagen ställas till ansvar även om någon sjöolycka ej inträffat. Paragrafen är även tillämplig på t.ex. en förare av fritidsbåt. Med vanligt sjömansbruk eller gott sjömanskap avses bland annat: Hålla lämplig fart och lämpligt passageavstånd, hålla undan i god tid och med bestämd manöver, lämna plats för stora och svårmanövrerade fartyg, hålla noggrann utkik horisonten runt m.m. Jämför reglerna 5, 6, 7 och 8. Men om inte KBV och polisen kan bedömma detta har vi ju ett större problem än bara nykterheten är jag rädd. Men frågan kvarstår, var det ett bevisat problem man ville lösa?

Fast det vore faktiskt bra att veta om det fanns ett problem med alkohol på sjön som tvingade fram en ny lag som det inte gick att lösa, med samma KBV- och polisinsats med gamla lagen som stöd. Vilka fakta fanns till grund för den nya lagen, mer än att det naturligtvis är säkrare om alla alltid är nyktra överallt i samhället.

Idag fick jag i stort sett klart ruffcentralen, lite stökigt med VHF- och Navigatorkablaget, har inte fått dem på plats än. Fy fan va skönt att ha detta gjort, nu kan man koncentrera sig på att få båten färdig för sjösättning! Väl mött på sjön! Mvh Jocke.

Hej! Tack för svaret, det känns som du har koll på detta och det är nog för mig för att sätta den i läge 1 och skruva ihop grejerna. Låter som ett bra förslag att göra en förträngning, kanske räcker med ett körnslag för att få den att stanna kvar. Mvh Jocke.

Hej. När jag rev isär och skulle renovera kylsystemet med packningsbyte och rengörning av värmeväxlare dök jag på ett problem. I röret mellan turbon och termostathuset är det även ett stickrör som går till värmeväxlaren. I detta rör sitter det en strypning och det var placeringen av den som gjorde mig lite förbryllad. På den bifogade bilden får man uppfattningen att den skall sitta vid 1, vilket verkar rimligt. Den går ju att trycka hela vägen igenom röret så den skulle ju kunna sitta vid 2 också. När jag tog isär röret satt strypningen vid 3 och såg nästan ut att blockera stickröret till VV. Är det någon av er som vet svaret på detta vore det kanon! Att jag rev isär systemet var ju för att motorn blev överhettad vid mycket gaspådrag, jag misstänkte VV men den var fin, det kanske var detta som var problemet. Mvh Jocke.

Hej! En en bild med en liten inblick i hur arbetet fortskrider så här lång. På vägen till detta blev jag avbruten av diverse oplanerade stickspår som tog tid. Jag fick bygga ny batterilåda, renovera och koppla om generatorn, byta vattenslangar och felsöka kysystemet m.m. Men jag inser ju att i en gammal båt får man vara försiktig med att gräva djupt, om man sätter dit något nytt ser man ju plötsligt hur gammalt, slitet och dåligt allt runt omkring ser ut . Men allt måste inte hinnas med i år, bara att inse det...

Hej! Provade att hänga på en belysningslast snett över de bägge förbrukarna då de är av samma sort, märke och är lika gamla och lät det gå ett par timmar. Det ena batteriet visade då 12,74V och det andra 12,51, jag antar att det betyder att det ena är mer förbrukat än det andra, men då de är lika gamla byter jag nog bägge i alla fall. Startbatteriet körde jag en stund också men det tappade bara till 12,91V på ungerfär halva tiden, jag betraktar det som ok. Detta batteri är också nyare och startmotorn har gått som attan hela sommaren. Tack för hjälpen! Mvh Jocke.

Hehe, kan glädja dig med att när jag var på Skutberget idag var isen på väg upp på land i stora shok, så det trycker på ganska häftigt någonstans där ute och jag hoppas på ett stort brak snart. Glad Påsk alla!!!

Hej Toaen. Vill bara upplysa om ifall jag var otydlig att de hade stått oanslutna till annat än friska luften i 3 dagar när jag mätte på dem senast. Skall dit igen i morgon och belastningsprova dem och då är det en vecka sen jag hade laddare eller annat inkopplat på dem. Intressant detta att det finns batterityper som har högre vilospänning, skall kolla märke och typ för att se om det kan vara förklaringen för mig också. Det som även var märkligt och som jag glömde nämna i frågan var att solcellsladdaren visade enbart grön diod, vilket skall vara lika med att batterierna är fulladdade medan min Ctek200, som jag brukar koppla in när jag ändå är där, efter ca 4 timmar fortfarande visade lampa 1 som skall vara mjukstart för laddcykel alternativt avsulfatering. Tack alla ni andra som svarat, jag har insett att det inte var en helt enkel fråga att svara på...

Tack för svaret Westfjord! Så, jag måste belasta batterierna för att få veta då. Ok, då får de åka in när jag fräshat klart bland elen och se vad som händer. Dippar det ganska snart under 12,7V får man väl anta att de är slut helt enkelt. Såg att Hjertmans hade rea (?) på batterier Tudor/Exide Marine Dual TR350. 80Ah/ 350Wh. för 850 spänn, kanske ska slå till då. Mvh Jocke.

Hej! När jag rotade kring bland gamla papper till båten såg jag att förbrukarbatterierna till båten var inköpta redan 2003. Jag hade ju problem med att det verkade ta slut på kräm lite väl fort när vi var ute i båten i mörka augusti. Tänkte först att det är väl enkelt utrett genom att låta dem stå en stund och sedan mäta upp dem och har därför haft dem frånkopplade från solcellsladdaren (som ju laddat som bara attan denna soliga månad) och övrigt i ett par dagar nu. Men nu kom det lustiga, startbatteriet som är nyast (2008) visade 12,9V, förbrukarna visade 13,1V och 13,3V. Detta verkade ju mysko och då tog jag för säkerhets skull och hämtade proffsinstrumentet från min servicebil för att vara säker men det visade bara ca 0,02V mindre. Samtliga batterier har ett övervakningsfönster där man kan se om batteriet är ok ifall det är en grön ring eller inte, och det är det. Går det att se på något annat sätt om de är förbrukade? Jag blir tokig... Mvh Jocke

+1 Mycket väl skrivet! Mvh Jocke.

Bra och trovärdig marknadsföring är a och o om man vill sälja bra. Att det dessutom, förutom priset då, inte skrivs något negativt eller motsägande om produkterna gör ju bara att det är ett sätt att pimpa en framtida försäljning lite .

Hej! Tack för svaret, det är en laddfördelare som sitter där, alltså ett skiljerelä. När jag började leta efter det så klarnade det till slut och jag fick en träff som gav instruktion på vad jag skall göra http://www.intestor.se/hur_tar_jag_bort_skiljedioden_fr.htm Jag tar bort denna diod, har andra planer för min laddkrets! Tack för hjälpen. Mvh Jocke.

Hej. Har rivit isär hela kabelskatboet som satt i båten för att göra nytt och då jag strippat generatorn och kollade den blev jag konfunderad, hur skall detta kopplas egentligen? Har tänkt mig ett skiljerelä typ Skyllermarks till min batteriebank med 1 start- och 2 förbrukarbatterier. Jag bifogar en bild och hoppas någon klok person vet hur detta skall göras, har sökt runt på nätet utan att bli klokare. Har 2 st B+, B+ 1 och B+ 2... ett flatstift utan märkning och 1 skruv där allt var jordat. Mvh Joakim.

Mycket bra sammanfattning av ena delen av det som diskuteras, och jag håller med dig, det går inte att komma till en punkt där alla är överens i frågan gällande om intagande av små mängder alkohol utgör en fara för folk och egendom på sjön eller inte. Det finns inget säker statestik eller fakta presenterad hittills som kan visa åt ena eller andra hållet. Personligen tycker jag att det är lite skillnad på vad för båt och situation vi pratar om, är det en lugn tur på öppet vatten i 6-15 knop i lugn sjö spelar nog inte ett par bira eller glas vin så avgörande roll för säkerheten, inte över vanligt sjövett i alla fall och det finns det ingen lag som säger att jag skall ha skaffat mig. Å andra sidan kräver en snabb tur i 20+ knop i trafikerad farled och/eller båtturer i hårt väder under tuffa förhållanden nog en helt nykter kapten vid rodret alla dagar. Det andra som diskuteras är ju om det är nödvändigt att lagstifta om detta eller om det räckte med den lag som fanns tidigare. Här tycker jag det faktiskt är viktigare att komma fram till vad som är rätt, skall vi lägga den extra tid och kostnad på att säkerställa nykterheten på sjön som den nya lagen kräver eller skall vi återgå till det som var förut. Alkohol är och förblir en problematisk fråga, en massa människor klarar att hantera den bra men en del gör det inte, och det ställer till massor av problem både för dem och för andra i alla möjliga situationer i samhället. Är lösningen att genom strängare lagstiftning minimera de tillfällen då man lagligen kan dricka eller gör de bara att de som kan kontrollera sig slutar och de som har problem ändå fortsätter, det vore intressant att veta. Mvh Jocke

Hej! Lämnade in våra dynor till en lokal tapetsör för omklädnad. Jag tror det är jäkla svårt att göra det själv om man inte har rätta grejorna och kunskapen. Men det kanske du har, så ska ge dig lite fakta. För omklädning av samtliga dynor inne i förruffen och utedynor inklusive soffan vid förarplatsen samt tillverkning av 2st madrasser med formskum för bättre sömn stannade priset prutat och klart på 16000kr. Akteruffens dynor var ok så vi väntar med dem. Omklädning av båtdynor: Skum mittbit Knappar 41st á 15:- Blixtlås 6,9m Undertyg 8,5m á39:- Antiglid Galon 3,8m á 159:- Tyg 4,4m á 650:- 2 st. bäddmadrass Hoppas detta hjälper dig! Ps vill du ha prisdetaljer kan jag maila dem. Mvh Jocke

Ska bli kul och se om den funkar när jag ska handla, är ju en del elprylar som ska köpas in då jag bestämt mig för att satsa på dyra Skyllermarksgrejer till laddkretsen när elsystemet renoveras. Är det så att kupongen gäller för ett köp eller en produkt, jag har inte kunnat utläsa det av kupongen. Gäller den ett köp så får jag nog samla ihop fler av vårens behov innan jag passerar kassan.

Hej! Ok, det var ett utförligt tips, skall prova detta och se om det hjälper. Jag gissar att det i annat fall blir att plocka isär och renovera. Nyfiken fråga, är det skadligt att köra motorn med ett läckage som detta? Kan tillägga att den vätska man ser på bilden är det som hittils läckt ut under förra sommaren.

Hej! Tack för svaret, det gav mig lite mera att fundera på. Jag tror det är diesel som bubblar upp, men jag är inte säker... Jag får helt enkelt prova att dra muttern lite försiktigt och se vad som händer. Jag tror inte jag plockar isär den själv, vet inte vad som händer då och vill inte riskera att behöva riva hela motorn. Eventuellt skall jag ta dit en VP gubbe senare i vår och kolla över motorn lite ändå, måste bara kolla plånboken först.

En bild till! Är detta måntro en mutter man kan känna på lite eller är det aja baja?

Hej igen! Nu har jag varit och fotat lite i båten, har tagit en bild jag hoppas visar de som begriper vad problemet är. Mvh Jocke.