Faderullan

Klassiskt fel. Pumpen måste monteras av, slangarna skall av, sedan sitter pumpen med två muttrar. Sedan plockar man pumpen i delar och byter packboxarna. Det är två st som sitter monterade mot varandra. Notera hur de är vända så de nya hamnar rätt. Ett ganska lätt jobb, det är inte många delar i de här pumparna. Packboxarna är i standard tumstorlek så de finns att köpas hos din lokala packboxbutik. Se bara till att fjädern i dem är rostfri. Finns förstås också att köpa hos någon som säljer reservdelar till VP, till VP-pris förstås.

Jag skulle gå på 4hk-alternativet. Då har man lite marginal om det blåser upp motvind på hemvägen. Viktskillnaden är inte oöverkomlig och en 4hk kan kanske fås med separat tank som underlättar bärandet.

Det kanske inte är så viktigt att man kommer dit man tänkt sig. Viktigare är väl att ha fått nya intryck och upplevelser. Har man deseutom lärt sig något om sig själv och livet så är det mer värt än att nå slutmålet på den tilltänkta resan. Min drömresa är att dra iväg utan något bestämt mål alls...

Om högtalarna har täckgaller av något slag skulle jag måla en svart skiva som täcker hålet och sedan skyla det med högtalarens galler. Fejkhögtalare kanske ser mer okonstlat ut än någon form av blindplatta. Tips; skärbrädor i plast är billiga och lätta att arbeta i...

Kan det vara så att skruvarna inte är i mässing? I så fall finns ju risken att du har galvanisk korrosion som tar sig uttryck i ärgbildning även upptill på pumpen som det ser ut nu. Jag skulle fö. testa packningslim om ytorna är under misstanke.

Du förmår tydligen inte redogöra för oss som inte sitter på polismyndigheten varför du inte kan byta klubb och på vilket sätt du är för evigt bunden till den?

Kan du redogöra för oss som inte sitter på polismyndigheten varför du inte kan byta klubb och på vilket sätt du är för evigt bunden till den?

Varför måste du ha din båt just i den här klubben? Ditt förhållande till ifrågavarande båtklubb är inte ett äktenskap som inte går att bryta. Leta reda på en båtklubb eller hamn som inte har liknande regler om TBT. Flytta din båt dit och segla lycklig i alla dina dagar. Om inte lär du vara dömd till vaggseglare för resten av livet. Beslutet är ditt. Ingen annans.

Men du har ju inte en för ändamålet avsedd spärrfärg på din båt.

Tror inte att egenmäktigt förfarande kommer på fråga i det här fallet. Ingen har tagit din båt i beslag, använt den eller låst in den så att du inte kommer åt den. Den är fortfarande tillgänglig för dig. Du kan fortfarande flytta båten med tex. lastbil eller annan form av transport. Om du däremot vill sjösätta den just vid din båtklubb bör du följa klubbens reglemente och då gäller det att få bort TBT-färgen.

I marsnumret av Praktiskt Båtägande finns en artikel om bottenmålning. Där redogörs med tydlighet vad som gäller och vad som är på kommande när det gäller TBT på båten. Kränker väl upphovsrätten om jag sätter in hela artikeln men på bilden är avsnittet som berör ämnet. På nästa sida berättas också att spärrfärg inte är att rekommendera eftersom det inte går att garantera att inget gift läcker ut. Notera att då avser man för ändamålet avsedd spärrfärg applicerad enligt konstens och manualens alla regler, inte ett obestämt lager självpolerande bottenfärg.

Tanken är ljuv. Men han skulle förmodligen ställa samtliga deltagare inför rätta för egenmäktigt skrapande av båtbotten och vägra sjösätta pga oro för att den nya färgen är giftig på fel sätt.

Jag skulle nog påstå att du inte behöver oroa dig. Glasfiber består som benämningen föreskriver av glas som inte drar i sig vatten och polyester som inte heller suger upp vatten som organiska material. Gjorde för några år sedan ett test som visade på att vatten inte tränger in i glasfiber i någon nämnvärd grad. Utan att här börja förklara så är det bara att följa länken: Vatteninträngning i glasfiber.

Nej, det är nog bara "Big paint scraper"-lobbyn som har svenska myndigheter i ett stadigt pung-grepp.

Det blir nog vaggsegling åtminstone inkommande sommar. Handläggningstiden för dylika ärenden tyder på att det blir vaggsegling även sommaren 2024.

Båda passar, det till vänster är mer sannolikt. Det till höger brukar sitta i bilat som har vevhusventilationen både från blocket och från topplocket.

TS har ju vetat om hotet om vite rätt länge, även när han var en 78-åring som kunde gjort jobbet på sommaren. Det var ju ingen hastigt påkommen situation...

Ovanför vattenytan funkar väl vanlig sprejfärg i önskad kulör. Den del av drevet som hamnar under vatten kanske behöver drevfärg. Ett par burkar sprejfärg är inte dyra även om du köper kvalitetsgrejer. Dålig färg eller färg som inte är avsedd för ändamålet brukar börja se tråkig ut ganska fort och då får man göra om jobbet igen. Oftast är det grundarbetet som ger resultat, slipa och tvätta med aceton så allt fett är borta innan du målar.

På jobbet använder vi ofta Teltonika RUT-240 4G routertill lite allt möjligt. Den har en digital utgång som kan dra ett relä. Tänker använda en sån till att styra en värmare på sommarstugan. https://teltonika-networks.com/product/rut240/

Världens sämsta argument är att utan källhänvisningar om misstänkt finansiell inverkan kullkasta forskning. Går man på den linjen kan vi lika gärna ha gamla testamentet som källa till all vetenskap. Leta fram vad färgtillverkare vågar garantera med sina spärrfärger. Kraven på underarbete och applicering är så omfattande att det egentligen är lika enkelt att ta bort all gammal färg och måla nytt. På en så liten båt som Mellgards är det inte värt besväret. Enligt instruktionerna för spärrfärg krävs dessutom att den måste repareras omedelbart om repor eller sprickor uppstår i den. Med en drucken hönas envishet upprepar jag det som jag redan sagt. Mellgard har missat flera seglingssäsonger och fler lär det bli. Minst bekymmer för honom, båtklubben, rättsväsendet, båtorganisationerna och regeringen hade varit att slipa ner till gelcoaten och måla på ny bottenfärg enligt konstens alla regler. Det är ju för f*n bara några ynkliga kvadratmeter.

Har ingen erfarenhet av just Albin. Men på de finska motorer jag känner till går det att justera tändläget en aning med en vippa/handtag på magneten. När man skall starta motorn ställer man tändningen så den blir sen. Då går motorn att dra runt lättare och "sparkar" inte tillbaka som när tändläget ligger för övre dödpunkt. Avsaknaden av uftfilter eller flamdämpare går kanske att lösa med ett MC-filter eller universalfilter för bilar. Finns på Biltema (tex art 32-323) eller på någon mc-tillbehörshandlare. Mät vad som passar på din förgasare.

Det är nog ytterst få båtägare som seglar omkring i tre decennier utan att ens några gånger under den tiden slipat ner bottenfärgen och förnyat alla skikt. Din kamp är dryga trettio år för sent om du förväntar dig ett prejudikat som leder till att båtägare får segla med hormonstörande färg på sina båtar. Dags för nyårslöftet att göra den enkla åtgärden att ge din båt den service den borde ha fått för decennier sedan. Gott nytt år!

Men då är ju saken klar för din del. Det är fyra, fem månader kvar till sjösättningstider så du har rejält med tid att skrapa av din botten och ge den en serviceåtgärd som den väntat på sedan senare delen av förra millenniet.

Tänkte göra någonting liknande under vintern. Har ingen erfarenhet av själva processen men har sett resultatet och det verkar nog vara oslagbart jämfört med andra metoder. Det går att använda tryckluft för att åstadkomma vacuum men det krävs stort flöde av luft för att ett venturi-system skall räcka till. Skulle nog rekommendera att skaffa en riktig vacuumpump ändå. De som kylmontörer använder är lämpliga och är inte omöjligt dyra heller: Ett riktigt budgetalternativ är att använda en gammal kylskåpskompresor.

Jakobstads båtvarv har ju gjort mängder med träbåtar. Kolla vad de använder, borde inte vara helt fel.