Faderullan

Du förmår tydligen inte redogöra för oss som inte sitter på polismyndigheten varför du inte kan byta klubb och på vilket sätt du är för evigt bunden till den?

Kan du redogöra för oss som inte sitter på polismyndigheten varför du inte kan byta klubb och på vilket sätt du är för evigt bunden till den?

Varför måste du ha din båt just i den här klubben? Ditt förhållande till ifrågavarande båtklubb är inte ett äktenskap som inte går att bryta. Leta reda på en båtklubb eller hamn som inte har liknande regler om TBT. Flytta din båt dit och segla lycklig i alla dina dagar. Om inte lär du vara dömd till vaggseglare för resten av livet. Beslutet är ditt. Ingen annans.

Men du har ju inte en för ändamålet avsedd spärrfärg på din båt.

Tror inte att egenmäktigt förfarande kommer på fråga i det här fallet. Ingen har tagit din båt i beslag, använt den eller låst in den så att du inte kommer åt den. Den är fortfarande tillgänglig för dig. Du kan fortfarande flytta båten med tex. lastbil eller annan form av transport. Om du däremot vill sjösätta den just vid din båtklubb bör du följa klubbens reglemente och då gäller det att få bort TBT-färgen.

I marsnumret av Praktiskt Båtägande finns en artikel om bottenmålning. Där redogörs med tydlighet vad som gäller och vad som är på kommande när det gäller TBT på båten. Kränker väl upphovsrätten om jag sätter in hela artikeln men på bilden är avsnittet som berör ämnet. På nästa sida berättas också att spärrfärg inte är att rekommendera eftersom det inte går att garantera att inget gift läcker ut. Notera att då avser man för ändamålet avsedd spärrfärg applicerad enligt konstens och manualens alla regler, inte ett obestämt lager självpolerande bottenfärg.

Tanken är ljuv. Men han skulle förmodligen ställa samtliga deltagare inför rätta för egenmäktigt skrapande av båtbotten och vägra sjösätta pga oro för att den nya färgen är giftig på fel sätt.

Jag skulle nog påstå att du inte behöver oroa dig. Glasfiber består som benämningen föreskriver av glas som inte drar i sig vatten och polyester som inte heller suger upp vatten som organiska material. Gjorde för några år sedan ett test som visade på att vatten inte tränger in i glasfiber i någon nämnvärd grad. Utan att här börja förklara så är det bara att följa länken: Vatteninträngning i glasfiber.

Nej, det är nog bara "Big paint scraper"-lobbyn som har svenska myndigheter i ett stadigt pung-grepp.

Det blir nog vaggsegling åtminstone inkommande sommar. Handläggningstiden för dylika ärenden tyder på att det blir vaggsegling även sommaren 2024.

Båda passar, det till vänster är mer sannolikt. Det till höger brukar sitta i bilat som har vevhusventilationen både från blocket och från topplocket.

TS har ju vetat om hotet om vite rätt länge, även när han var en 78-åring som kunde gjort jobbet på sommaren. Det var ju ingen hastigt påkommen situation...

Ovanför vattenytan funkar väl vanlig sprejfärg i önskad kulör. Den del av drevet som hamnar under vatten kanske behöver drevfärg. Ett par burkar sprejfärg är inte dyra även om du köper kvalitetsgrejer. Dålig färg eller färg som inte är avsedd för ändamålet brukar börja se tråkig ut ganska fort och då får man göra om jobbet igen. Oftast är det grundarbetet som ger resultat, slipa och tvätta med aceton så allt fett är borta innan du målar.

På jobbet använder vi ofta Teltonika RUT-240 4G routertill lite allt möjligt. Den har en digital utgång som kan dra ett relä. Tänker använda en sån till att styra en värmare på sommarstugan. https://teltonika-networks.com/product/rut240/

Världens sämsta argument är att utan källhänvisningar om misstänkt finansiell inverkan kullkasta forskning. Går man på den linjen kan vi lika gärna ha gamla testamentet som källa till all vetenskap. Leta fram vad färgtillverkare vågar garantera med sina spärrfärger. Kraven på underarbete och applicering är så omfattande att det egentligen är lika enkelt att ta bort all gammal färg och måla nytt. På en så liten båt som Mellgards är det inte värt besväret. Enligt instruktionerna för spärrfärg krävs dessutom att den måste repareras omedelbart om repor eller sprickor uppstår i den. Med en drucken hönas envishet upprepar jag det som jag redan sagt. Mellgard har missat flera seglingssäsonger och fler lär det bli. Minst bekymmer för honom, båtklubben, rättsväsendet, båtorganisationerna och regeringen hade varit att slipa ner till gelcoaten och måla på ny bottenfärg enligt konstens alla regler. Det är ju för f*n bara några ynkliga kvadratmeter.

Har ingen erfarenhet av just Albin. Men på de finska motorer jag känner till går det att justera tändläget en aning med en vippa/handtag på magneten. När man skall starta motorn ställer man tändningen så den blir sen. Då går motorn att dra runt lättare och "sparkar" inte tillbaka som när tändläget ligger för övre dödpunkt. Avsaknaden av uftfilter eller flamdämpare går kanske att lösa med ett MC-filter eller universalfilter för bilar. Finns på Biltema (tex art 32-323) eller på någon mc-tillbehörshandlare. Mät vad som passar på din förgasare.

Det är nog ytterst få båtägare som seglar omkring i tre decennier utan att ens några gånger under den tiden slipat ner bottenfärgen och förnyat alla skikt. Din kamp är dryga trettio år för sent om du förväntar dig ett prejudikat som leder till att båtägare får segla med hormonstörande färg på sina båtar. Dags för nyårslöftet att göra den enkla åtgärden att ge din båt den service den borde ha fått för decennier sedan. Gott nytt år!

Men då är ju saken klar för din del. Det är fyra, fem månader kvar till sjösättningstider så du har rejält med tid att skrapa av din botten och ge den en serviceåtgärd som den väntat på sedan senare delen av förra millenniet.

Tänkte göra någonting liknande under vintern. Har ingen erfarenhet av själva processen men har sett resultatet och det verkar nog vara oslagbart jämfört med andra metoder. Det går att använda tryckluft för att åstadkomma vacuum men det krävs stort flöde av luft för att ett venturi-system skall räcka till. Skulle nog rekommendera att skaffa en riktig vacuumpump ändå. De som kylmontörer använder är lämpliga och är inte omöjligt dyra heller: Ett riktigt budgetalternativ är att använda en gammal kylskåpskompresor.

Jakobstads båtvarv har ju gjort mängder med träbåtar. Kolla vad de använder, borde inte vara helt fel.

Beck säljs i Finland som "puhallettu bitumi", används vid asfaltreparation och filttaksarbeten. Är i fast form och skall värmas till över 220 grader. Finns att köpa på de flesta järnaffärer, K-rauta, Byggmax, Hartman i Gambästan osv. Tyvärr verkar det mest säljas i 25 - 30 kg förpackningar och kostar sådär 80 - 180 €/paket. Du behöver antagligen inte sådana mängder. Om du har kontakter i byggbranschen kanske det finns någon bit som ligger och skräpar i någont lager. Byggmaskiner i Malax brukar också kunna gå med på att sälja vissa varor i mindre mängder. PS Kan lägga ut lite krokar i kontaktnätet om det råkar finnas något bland mina båtbyggarkompisar.

Jag tycker att "groteska knapen" sitter ganska bra där den är. Flyttas den fram till där vattenpåfyllningen sitter nu så kommer den att vara i vägen varje gång man stiger ombord från fören. När den sitter så pass långt bak som den nu gör är den ur vägen för det mesta. Om man stiger ombord i fören så är man ju på väg endera till styr- eller babordssidan av båten om man skall till sittbrunnen och då stiger man bredvid knapen där den nu är. Knapen är för det mesta omgiven av mjuka och gosiga rep så risken att skada sig på den är rätt liten ändå. Behåll repen du har, de fjädrar lite och är bekväma att hantera.

På ett båtforum borde vi väl ha ett marint perspektiv på dilemmat? Normal misshandel torde väl närmast innebära verbalt våld eftersom det är det normala på sjön. Exempel: I naturhamnen: "Jag kör väl generatorn så jävla länge jag vill! Dessutom har du en jävligt ful båt!" Helt klart minst dagsböter i det här fallet. I farleden när du påpekar att du har företräde med hänvisning till nautiska regler och får svaret "Men jag har större båt, haha!" Du svarar "Men jag har större k*k och snyggare kärring!" Här blir det däremot dagsböter för båda. Lite mer för den senare dock. Han kränkte motparten, även om det var rättmätigt. Men också för att han lämnade sin maka i mental turbulens genom att i samma mening ge henne ett kränkande tillmäle samtidigt som hon fick en charmerande kommentar som delvis misogynt objektifierade henne som kuttersmycke.

Om man kan uthärda att gå upp till 10 hkr så finns den här: Nanni Kubota För att vara en splitterny båtmotor är den inte ens speciellt dyr. Fördelen med lite mer effekt är att man aldrig behöver varva speciellt mycket för att komma upp i skrovhastigheten. Ännu för några år sedan såldes encylindriga Faryman dieselmotorer som båtmotorer. De var billiga och underbart enkla. Tror det var Tapimer som sålde dem också. En sån kanske man med lite tur och tålamod hittar som bättre begagnad på Tori.fi, nettivene.fi eller rentav findit.fi. Man skall inte helt förkasta möjligheten att hitta en Wickström eller Olympia i bra skick. I Jeppis finns det en kille som handlar med och renoverar de här motorerna. Tillförlitligheten kan höjas betydligt om man skippar magnettändningen och använder originalbrytarspetsarna att styra en biltändspole som får spänning från ett bilbatteri. Det kan laddas med en liten solpanel. Med den uppsättningen blir de här motorerna underbart lättstartade. Och man får det där härliga ljudet som ingen diesel någonsin förmår avge. Själv hade jag satt in en elmotor i den båten. 3 kW tar den enkelt upp till skrovhastigheten och batterier som motsvarar vikten av en diesel eller en Wickströmare med tillhörande bränsletank och avfǵassystem tar en längre än man orkar sitta i en sådan båt :-)

För sinnesfridens skull är det kanske bättre att låta någon professionell ta upp båten och täcka den. Om du har svag hälsa är det kanske ännu jobbigare att ta hand om en infrusen snötyngd båt.