Faderullan

Att motorn smäller i förgasaren beror knappast på tändläget eftersom det är en tvåtaktare. Tändläget måste vara alldeles åt h***'te fel för att det skall tända när kolven är i ett sådant läge att kolven har öppnat insugsporten. Kolven är ju långt nere i cylinderloppet när insugsporten öppnas. Om ingen mixtrat med stagen mellan förgasare och tändplatta så är det osannolikt att tändläget skulle hamna så gravt fel. Om brytarspetsarnas är slitna eller feljusterade så ändras däremot tändläget. För litet gap ger senare tändning och för stort gap ger tidigare tändning. Med andra ord så borde tändläget vara ok när brytarspetsarna är rengjorda och rätt justerade. Skulle felsöka på bränslebrist i det läget i stället. Om motorn stått länge innan du började använda den så har du antagligen lite skit och avlagringar i förgasaren (förgasarna?). Kan vara en god ide att kolla bränslepumpens membran också, klokt dock att skaffa ett nytt innan du öppnar bränslepumpen, ett gammalt membran lär vara rätt skört eftersom de inte åldras med värdighet även om de inte används.

Som inbiten båtrenoverare har jag en viss förståelse för TS önskan att bärga båten. Har man satt hundratals timmar på att få till båten får man mer känslomässiga band till den som är starkare än vad plånbok och förstånd kan resonera en ur :-) Hoppas hen låter rationellt tänkande spela roll ändå. 40 m låter både svårt och dyrt bara det, plus att båten får gå igenom en till renovering och reparation... Kommer båten upp får man ju reda på vad som hänt. Om man tillåts teorisera över vad som hänt så... Kan ha gått till så att när motorn tog i grundet så uppstod en spricka i skrovet mellan akterspegeln och botten. När man körde vidare trycktes sprickan ihop av kraften från motorn. När bensinen tog slut öppnades sprickan och så gick det som det gick...

Jag skulle också hellre köpa min båt på europeiska marknaden. Slitna båtar får man till hyggliga priser även på den här sidan av atlanten. Det är troligen enklare och totalt sett billigare att skaffa en sliten båt från mellaneuropa, England (snabba på innan brexit bara) eller medelhavstrakterna än att transportera ett vrak över atlanten. Själva båten är kanske billigare som stormvrak från USA än en sliten båt i Europa. Men med transport, tull osv. är det kanske en billigare affär med en europeisk båt ändå. Det kan rentav gå att segla/köra hem båten om den inte ligger borta i medelhavet. Man behöver inte vara speciellt ängslig över det där med moms, tull och EC-märkning heller. Valet mellan sliten europeisk båt versus USA-stormvrak är ganska enkelt när man inser att stormvraket antagligen har strukturella skador i skrov och överbyggnad som kräver bra lokaler (varmt och torrt) och genuin kunskap i glasfiberjobb. Dessutom är all inredning förmodligen vattenskadad om båten legat delvis eller helt under vatten ett tag. En sliten båt kan vara helt funktionell och kräver mest bara kosmetiska förbättringar som man kan göra allteftersom. Det är ju skönt om man kan välja vad som är mest akut och fixa det under en vinter. Man kan sedan använda båten på sommaren och ta itu med nästa problem följande vinter. Står båten på land i åratal är det lätt hänt att man i något skede tappar sugen och då står investeringen där oanvänd. När man läser om en del renoveringar av t.ex.mindre båtar som en Riva eller någon annan mindre båt kan antalet timmar bli långt över 1000 h. Större båtar kräver naturligtvis ännu mer tid... Att helrenovera en båt tar med tid än man tror, multiplicerat med pi. Skall man fixa en stor båt helt och hållet på en vinter hinner man inte med ett heltidsjobb, familj och socialt liv. Generellt sett tycker jag att det är ett bra sätt att skaffa sig en båt genom att köpa billigt och renovera. Speciellt om man har tid och kunskap att göra allt själv. Om man sprider ut renoveringen över tid är det också ett sätt att finansiera en stor båt eftersom man köper material och delar över en lång tid. I bästa fall slipper man låna till sin båt om man lägger upp det hela smart. De som påstår att det inte är ekonomiskt lönsamt att renovera kan gärna visa hur man gör för att köpa en ny eller en fräsch begagnad båt använda den några år och göra vinst när man säljer den. 🙂 Galnare saker än båtrenoveringar finns nog på folks hobbykonton. När man renoverar om vintern och använder båten om sommaren så har man ju glädje av den året runt. Det förutsätter förstås att man tycker om att fixa och dona. En del gör inte det har jag hört 🙂

Startmotorn kommer att gå. En klassiker är att felsöka motorn i timmar då den drar runt men inte startar. Sedan är det någon som kommer på att nödstoppen är på :-)

Åhh, blott fem år! Ja, det sätter ju det hela i ny dager! Vilka prominenta personer har plötsligt upptäckt detta och gått ut med sitt stöd på sistone då? PS och helt OT: Detta lär vara mitt tusende inlägg på Maringuiden. Till 99,9 % har de handlat om båtar och båtliv. Mest för att lugna Peka och Bsven lovar jag att det här inlägget är sista undantaget :-)

Connolys publicering är daterad 19 november 2013. Det är sex (6!) år sedan. Hade det funnits någon substans i deras forskning så borde den väl ha slagit igenom som ledande teori vid det här laget. Sex år är en lång tid, speciellt inom klimatforskning som det satsas stora resurser och mycket tid på för närvarande. Finns det någon som kommit med verifierbara forskningsresultat på vad som gick snett eftersom så banbrytande forskning inte haft något som helst genomslag? Jag menar någon trovärdig forskargrupp inom konspirations- och informationsvetenskapen borde ju ha gjort långt gående forskning på vad som gick snett efter så revolutionerande forskningsresultat. Eller är det den stora konspirationen med tiotusentals forskare, deras assistenter och minst lika många politiker med bihang som kniper käft utan minsta läcka?

Jag brukar göra remmare av plaströr (elrör) och enliters plastflaskor och spruta in fogskum i flaskan. Har inte sett en enda av dem sjunka ännu trots att de tom. genomlever vintrarna infrusna i isen. Tror nog att vanligt fogskum kan ge bojen flera år till.

Det är sällan man ser så billiga båtar i det där skicket och där till och med spanten ser hela ut. Om du vill lära dig byta bord så är ju det där ett utmärkt övningsobjekt. Den ligger för övrigt inte särskilt långt borta, 110 km för min del 🙂 Såg annonsen och var lite harmsen över att den där inte ryms i min projektkö...

Det är lättare att få fram prisstatistik på begagnade bilar eftersom de till stora delar säljs via mer eller mindre etablerade bilhandlare som hör till någon organisation som för en viss statistik. Bilar har inte motorer och utrustning från olika tillverkare på samma sätt som båtar. VW har VW-motorer, VW-instrument, VW-inredning och så vidare. En båtmodell kan finnas med ett otal olika tillverkares motorer, olika effekt, tvåtakt eller fyrtakt, olika originalmonterade och eftermonterade instrument osv. Begagnade båtar säljs kanske också i högre grad av privatpersoner och mindre handlare än av auktoriserade båthandlare. Enda vettiga är att följa med säljsajter och hålla koll ett tag på de modeller du är intresserad av. De allra dyraste brukar vara utannonserade av någon vars äkta hälft vill sälja båten medan annonsören vill behålla den och sätter ett så högt pris att hen är säker på att ingen ringer. Bästa köpet brukar man hitta i mitten av prissegmentet. Prutmån brukar finnas, det gäller bara att bjuda något över skamgränsen 🙂

Vet inte om det är till någon tröst men de flesta termostater som passerat min blick har ett litet luftningshål. Det gör att det blir en viss cirkulation förbi termostaten även när den är stängd. Dessutom brukar inte en några år gammal termostat i ett sjövattenkylt system vara särskilt tät hur som helst. Fast det skadar inte att plocka ur termostaten på hösten ändå, om den inte sett dagsljus på åratal är det kanske dags. Dessutom brukar det vara bra att motionera skruvarna till termostathuset regelbundet, de har en tendens att rosta fast och går av när man väl kommer sig för... Lite kopparpasta på skruvar och muttrar underlättar det hela nästa år.

Trender kommer och går. Man kanske vill maximera längden på vattenlinjen versus totallängden. Totallängden, LOA är säkert ganska avgörande i länder där båtar skattas och försäkras enligt LOA. Här i Finland har vi en regel som säger att båtar över 5,5 m längd (eller med motor över 20 hkr) skall registreras. Vill man optimera en båt enligt den regeln vill man ha möjlighet till lång vattenlinje på ett skrov under 5,5 m. Då börjar båten se ut som de nya med de lite avhuggna stävarna. Skulle vara intressant att göra en sån båt... En annan fördel är att man kan sätta en rejäl gummistötfångare på den lodräta trekantiga stäven och då har man något oömt man kan trycka mot bryggan när någon bara skall stiga i land. PS. De gamla Petterssonbåtarna såg ju för jävliga ut med sina raka stävar. Eller???

En Ryds Camping är ju inte någon särskilt dyr båt om man kollar runt på blocket. Det betyder att man knappast kan sälja sin Ryds och köpa en bowrider för för samma pengar. Bowriders är ju i allmänhet en mycket modernare och mer efterfrågad båttyp än gamla HT-modeller. Det blir alltså en hel del pengar som skall emellan. Har man en båt med bra motor och tid att sätta lite vinterkvällar i garaget på ombyggnaden så tror jag det är ett vettigt alternativ. Klart roligare och mer stimulerande än att glo på Netflix om vinterkvällarna i alla fall 😀

Det är enkelt att såga bort det gamla. Sedan beror allt på hur snyggt slutresultat man vill ha. Att få till snygga ytor snabbt kräver erfarenhet och handalag. Att få snygga ytor utan brådska kräver tid och handalag...

Vet inte om din motors årgång har brytarapetsar eller elektronisk tändning. Om det är brytarapetsar borde de kanske bytas eller åtminstone rengöras och justeras. En del modeller brukar också lida av lös tändplatta, alltså den platta som brytarspetsarna är fästa på. Tändplattan skall gå att vrida runt lätt men den får inte glappa i fästet. Om den gör det så förändras brytarspetsarnas gap hela tiden och det brukar ge problem på högre varv i form av varierande varvtal.

Instämmer i beräkningarna ovan. Om du nöjer dig med 5 - 6 knop är en snipa mycket lämpligare i många avseenden. En tväraktrad båt med ett skrov som är avsett att plana är lite bökig att köra i 5 - 6 knop, de flesta tenderar att slingra när man går under planingsfart. Den är inte särskilt energieffektiv heller. En lång smal snipa är det optimala när det gäller knop per kilowatt. Hittar du en snipa med kajuta och får solpaneler att rymmas på rufftaket så blir båten självförsörjande om den hinner ladda medan den ligger i hamn :-)

Hävdar ändå att texten Peka67 delade är en mycket vild och fantasifull tolkning av något som inte ens står att finna bland målen i FN-s Agenda 2030. Originalet går att att läsa på FN's hemsidor: https://www.un.org/sustainabledevelopment/ I följande pdf redogörs för FN' ståndpunkt när det gäller städer, det är målsättning nr 11. Vad man kan läsa ur det dokumentet är att urbanisering verkligen inte ses som någon lösning: https://www.un.org/sustainabledevelopment/wp-content/uploads/2016/08/11.pdf Om något är hittepå så är det Angela Guidolins text

Där har nog Angela övertolkat lite 🙂 Så här ser de sjutton (jo, det finns bara 17 st) punkterna ut i svensk översättning: """"""""""""""""""""" Alla länder har åtagit sig att främja Agenda 2030 i sin helhet. Principen är att ingen ska lämnas efter i utvecklingen. 17 målsättningar för hållbar utveckling: 1 Utrota all form av fattigdom överallt. 2 Utrota hunger, säkerställa matsäkerhet och förbättrad nutrition och förespråka hållbart jordbruk. 3 Garantera ett hälsosamt liv och uppmuntra välmående för alla åldrar. 4 Garantera en inkluderande, rättvis utbildning av god kvalitet och uppmuntra möjligheter till livslångt lärande för alla. 5 Uppnå jämställdhet och förstärka alla kvinnors och flickors rättigheter och möjligheter. 6 Garantera tillgång till och ett hållbart användande av vatten och sanitet för alla. 7 Garantera tillgång till prisvärd, pålitlig, hållbar och modern energi för alla. 8 Uppmuntra en fortsatt inkluderande och hållbar ekonomisk tillväxt, fullt och produktivt arbete och anständiga jobb. 9 Bygga upp en hållbar infrastruktur, förespråka inkluderande och hållbar industrialisering och främja innovation. 10 Minska ojämlikheter inom och mellan länder. 11 Göra städer och mänskliga bosättningar inkluderande, säkra, motståndskraftiga och hållbara. 12 Garantera hållbara konsumtions- och produktionsmönster. 13 Utan dröjsmål agera för att bekämpa klimatförändringen och dess inverkan. 14 Bevara och nyttja haven och marina resurser på hållbart vis. 15 Skydda, återställa och uppmuntra till hållbar användning av ekosystemen på land, hantera skogen hållbart, bekämpa ökenspridning, stoppa och återställa landdegradering och stoppa förlusten av biologisk mångfald. 16 Uppmuntra fredliga samhällen, tillgodose tillgång till rättvisa för alla och bygga effektiva, ansvariga och inkluderande institutioner på alla nivåer. 17 Stödja verkställandet av hållbar utveckling i större utsträckning och återuppta det globala partnerskapet för hållbar utveckling. """"""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""""

Din motor laddar batteriet med sin generator. Generatorn ser inte ut som den på en bil eller en inombordare. Utan att nörda in på teknikaliteter så sitter din generator dold under motorns svänghjul. Om din båt inte läcker som ett såll så behöver du inte oroa dig för länspumpens strömförbrukning. Hade i tiderna en träbåt som läckte en liten aning och i den räckte batteriet gott och väl en månad utan motorladdning. Men det är en utmärkt förevändning för att ge sig ut på en tur då och då "bara för att se till att batteriet är laddat" 🙂

Patent är ju inte eviga. Hade principen varit funktonell så hade det gamla patentet kringgåtts ändå för länge sedan.

Är det Greta som skall sköta precis allt som du har problem med nu eller? Kanske Greta har fullt upp med sitt. Kanske du Peka tar och sätter ens lite mer energi än att ringa Axfood på det där med Fukushima så hjälps ni båda åt på varsitt håll liksom. Bara att dra till Japan och sätta dig på trappan till kejsarens residens med en skylt så har du en liten början. I övrigt är det ett dilemma att vi i rika västvärlden har bränt resurser i hundratals år och nu när resten av världen slipper till och vill ha en del av kakan så står vi där och säger "Näää hörni, sådär kan ni ju inte bränna på, då går ju jorden under" Det är med andra ord lite inuti h'''te bråttom att se till att resten av världen ökar sin levnadsstandard på ett mycket smartare sätt än vi i väst. Vår konsumtion har varit deras våta dröm och vi har ju inte moralisk rätt att neka herr Gupta i Indien att skaffa, bil, luftkonditionering i huset och allt annat som vi av någon anledning sett som vår rättighet för att vi varit så duktiga.

Kan tipsa om moderkortsformatet mini-itx. Kortet är 17*17 cm och innehåller det mesta utom arbetsminne och hårdskiva. Vissa modeller har processorn färdigt inbyggd och det finns modeller med passiv kylning vilket gör att det blir en helt ljudlös dator. Det finns också strömförsörjning till dem som går direkt på 12V. Den jag använder (inte i båten dock) drar mellan 10 och 15 Watt. Så finns det ju Raspberry Pi som är ännu mindre men där verkar det behövas lite mer datanörderi för att få till någonting som är lättanvänt och driftsäkert.

Torde inte bero på motorn och skrovet utan på vad föraren har mellan öronen 😀

Fast 4-6 kW kräver mer solpaneler än de flesta båtar har plats för 😉

Lätt att missförstå när jag skriver så otydligt 🙂 För att vädra ur cylindrarna så skall stiften vara utskruvade ur motorn men hänga kvar i sina tändhattar så att de jordar mot motorn medan du drar runt motorn med startmotorn. Tändboxen gillar inte att försöka göra gnistor utan tändstift. Tror inte att några varv på startmotorn mäktar förstöra boxen men en stund med flera försök ökar risken. Tändboxen kostar ju några tusenlappar den med så varför chansa?

De där motorerna är ganska lätta att sura ner. Har den blivit sur kan man med lite tur lyckas få igång motorn genom att dra upp lilla gasreglaget, det du använder bara medan du startar till max och köra en stund på startmotorn. Om det inte lyckas är det bara att ta ur tändstiften och torka av dem. Tändboxen gillar för övrigt inte riktigt om att man drar runt motorn utan tändstift så om du kör motorn på startmotorn så skall stiften sitta i sina tändhattar och vara jordade mot blocket.