Georg_Ohm

På söndagen decimerades antalet båtar i hamnen radikalt, så det är väl litet av Vätterns parallell till ”typ” Lysekil.

Ole och Terjes invasionsflotta brukar bli mer synlig norr om Lysekil, och direkt dominant förekommande norr om Sotekanalen, på Kosteröarna har dom lyckats med återerövringen totalt.

Jag har en vit båt med grön motor som inte startar… vad kan det vara för fel? Sedan undrar jag om det går att servera raketost och chokladzingo till Bullens pilsnerkorv, ombord? Jag skulle tro det är så här, jag vet ju inte då jag inte letat på Facebook… Men jag har nu varit med om att två webbplatser väldigt lika Maringuiden, till formatet har övergetts till förmån för diskussionsgrupper på Facebook. Den ena är Boxerville.se och den andra är Beachbuggy.se. Men vad jag förstått är det fler liknande webbplatser som rönt samma öde. På sådana här webbforum hamnar ju frågor och diskussioner i olika kategorier, på Fuckbook kommer allt i en enda röra i löpande text, och här blandas vilda konspirationsteorier med mer eller mindre relevanta gissningar. Men det tycks vara så som kidsen vill ha det, lättillgängliga fakefaktoider i telefonen via Facebook.

Ja, ett klassiskt knep. Om det är vatten, kondens i oljan så syns det i allmänhet på lockets insida. Om det ser ut som chokladkräm är det inte bra, dock luktar det betydligt sämre än chokladkräm. Lukta även på den nyupptagna oljestickan, det skall lukta gammal olja, ingenting annat, om det även luktar diesel är det en anledning att dra sig ur affären. Men om det har gått så långt har du måhända redan märkt det på motorns gång.

Det är väl iofs så långt bort från kompassen att det inte skall inverka, men man vet ju inte förrän man testat. Kardborreband iallafall till mjuka solcellspaneler kanske funkar det också.

Ok, om du smörjer in listen och spåret i ramen med såpvatten, kanske det går att få ihop?

Min turbo på en KAD43 som i princip är en likadan motor, höll i ungefär 900 timmar. Det finns många begagnade reservdelar, men laddluftkylare (intercooler) och oljekylare verkar det vara direkt ont om på beg.marknaden, vilket kanske har sin förklaring. Hursomhelst är det tuber i dessa där det samlas en massa bôs, diverse olika avlagringar. Lätta att göra rena, men kan vara svåra att demontera, ja särskilt oljekylen som sitter långt ner på motorn, svår att komma åt. Om det är söligt på motorns högersida, eller en fet beläggning på motor och i motorrummet skall man dra öronen åt sig, då läcker det där eller annorstädes. Det bör vara torrt under motorn i motorrummet, men litet vatten kan accepteras, och det vattnet skall vara rent. Om det är drev på båten läcker det alltsomoftast litet i lagringen till styraxeln, bör bytas. Om det är traditionellt backslag med propelleraxel kan det (skall det) läcka litet vid propelleraxeltärningen, beroende på modell. Likaså vid tätningen till rodrets hjärtstock, men det är lätt att åtgärda. Annars brukar jag skriva när det gäller skicket på begagnade båtar, ta en ingående kontroll på hur det ser ut i byssan (köket), toaletten och då i motorrummet, det brukar avslöja en hel del av båtens allmänna skick. Även propellern kan ju avslöja en hel del, exempelvis varför propellern är alldeles ny… Batterier i begagnade båtar brukar ju i allmänhet också vara en källa till irritation, då det trots det att säljaren intygar att dessa är nyligen bytta, brukar det betyda att ordet ”nyligen” kan vara elastiskt och innefatta tidsperioden det senaste decenniet…. Dynornas klädsel är dyr att byta om man lämnar in till en tapetsör, kapell är dyra att sy upp. Så sådana saker kan man också tänka på när man väljer mellan två annars likvärdiga båtar.

Jag har en likadan eller snarlik lucka, som tätades på ett annat sätt, utan demontering, men nu har du redan haft i sär grejerna så… Med ett ordentligt spännband, eller snarare en lastspännare, kan du ju bara få i hop aluminiumprofilerna kant i kant medan bandet är spänt. När du släpper igen blir det ändå en glipa. Jag skulle tro att du måsta ta ut glaset och ”överspänna” litet… men då blir det ju svårt att få i glaset i ramen igen… Men om du inte testat med en lastspännare istället för spännband tycker jag att du skall göra det, ja medan glaset sitter i, men det kanske är en lastspännare du använt?

Två grejer som orsakar dessa symptom, båda tillsammas eller bara det ena eller det andra. 1 för högt tomgångsvarvtal. Jag vill minnas, utan att leta på nätet i någon verkstadshandbok, att tomgången bör vara runt 750 rpm, iallafall inte mer än 1000 rpm. Iallafall skall varvtalet vara lågt vid växling. 2 för litet spel i någon av växelkabelns ändar, antingen i reglaget eller ute vid växelföraren i drevet. Men om det är för tajt är det ffa svårt att växla, för mycket spel kan göra att växeln inte går i riktigt med en gång och då orsakar oljud, men sannolikt är det slitage i drevet. Men det är ju gamla grejer, det kan vara rätt så sletet, det är en konkoppling (slirkoppling) och koniska drev i växelhuset. Sedan kan det ju vara svårt att få till en jämn och någorlunda låg tomgång i en gammal sliten motor, främst kan det bero på förslitning i fördelaren om tomgången är ojämn. Förgasarnas skick är ju naturligvis också betydelsefull i detta sammanhang. Men det finns väl fortfarande relativt gott om reservdelar till AQ115, eller AQ130 eller vad nu B20 i olika versioner hette när dom var marinkonverterade.

Det finns en del att läsa om enkel och litet svårare ellära på https://24volt.eu, men det i en massa text som handlar om olika projekt. Något som är bra där är deras kalkylatorer, ohms lag, kabeldimensionering och sådant. Kjell & company har också en del grundläggande kunskap, https://www.kjell.com/se/kunskap/hur-funkar-det/arduino/grundlaggande-ellara/spanning-strom-resistans-och-effekt Läs igenom några kapitel där, du behöver ju inte ens vara ”kjellkritisk”😃. Att fixera batterier… ja i min båt hade förre ägaren helt enkelt skruvat fast batteriboxarna i durken, i dessa boxar sitter det dessutom enkla men rätt så klena spännband, men det var säkert dom banden som levererades tillsammans med boxarna. Men, dessutom har förre ägaren offrat sådana där platta fendertar, ”plattfender” https://erlandsonsbrygga.se/thumb/2209/2560x0/3abda344edef1e052811a8eb8f05d347.jpg som sågats till och som fyller upp det tomma utrymmet i batteriboxen. Om det är ett bra materiel eller ej, vet jag inte, men det tål iallafall batterisyra. I en båt jag fixade en del installationer i sågade jag till ramar av durkplyfa, sådan där röd eller brun vattenfast plywood man har till gångbord på byggnadsställningar, i dessa ramar som ligger i flera lager upp till ca halva batteriets höjd, står batteriet bergfast. Ramarna kompletterades med överliggare av samma material som i sin tur är skruvade i länga gängstänger, M6 med vingmuttrar. Ramarnas innermått är batteriets mått + 5mm så det är tajt. Det gäller ju då att batteriets yttermått inte förändras över tid, men man kan ju såga något litet större hål. Dessa står då i ett avskiljt utrymme som är såväl ventilerat ut i friska luften som dränerat till länspumpens schakt.

Tack för tipset! Fällan på stora Fällholmen. Gårdagens hetta har ju avtagit så nu är det behagligt. Litet nordlig vind, ”Springfield molnighet”, alla som sett introt till ”The Simpsons” vet vad jag menar med den meteorologiska omskrivningen.

Det finns tydliga och pedagogiska pictogram också.

Men eländet kompenseras ju med att det är ett band som spelar covers på Pink Floyd, gratis dessutom. Almighty Bob spelar vid Stenbordet, som iofs för tankarna till Narnia och Aslam.

Jag rekommenderar dig att läsa in en kurs i enkel ellära! När du skriver om ”volten” så förstår jag att du inte är så insatt i ämnet. Jag får också en anledning att misstänka att du inte tar till dig riktigt av de tips och förklaringar som givits i denna diskussionstråden.

Tja… kanske ett misstag att gå till Sjötorp. Nu förstår vi varför det är så få fritidsbåtar på Vänern, alla är här. Dessutom sjutton busslaster med turister. Jag har inte sett någon hamnvärd, en sådan kanske dyker upp, för det kan behövas röjas upp, längsides förtöjda båtar där det uttryckligen finns skyltar som upplyser om ”stäv mot kaj” och en blockerad sugtömningsstation.

Vi följer gammalt spår i plottern förbi Mittskär in till Mariestads angöring, därefter norrut, vi vågar inte ta genvägen Bössholmarna/ Lövskären, även om det finns (hemmagjorda-) prickar där. Sjötorp är målet.

Det klarade vi av igår, en skaplig hundpromenad. Idag var det för varmt för längre hundpromenader.

Det var la ämna litet ironiskt från min sida också, men jag brukar vara sparsam med smilysarna. Mi salige far sade alltid att det var ett dyrt sätt att köpa vatten genom att köpa färdigblandad spolarvätska. Liksom att det vara ett dyrt sätt att köpa lösningsmedel genom att köpa sprayfärg. Men dagens AI-utbildade ungdomar vet kanske inte bättre.

Du har alltså ordnat med en riktigt ordentlig kortslutning!? Hur länge varade den? Två tänkbara fel. 1 du har tömt batteriet på en stor del energi, sådana saker som drar litet ström fungerar, men när du skall dra igång startmotorn räcker inte batteriets energi till. 2 någon kabel som är till startmotorns solenoid eller motsvarande har brunnit av, eller lossnat, kanske den skall anslutas till ”huvudströmbryaten” (=batterifrånskiljaren) och bara blivit bortglömd. Vad är det som säger klick?

AI = alternativ intelligens, ja det klarar vi oss förutan. Startgas, nej tack! Men en snaps med bensin? Ja i en bensinmotor då antar jag. Om man på något sätt lyckas få in bensin i en dieselmotors förbränningsrum lär man väl kunna lista ut varför förbränningsmotorer en gång även kallades för ”explosionsmotorer”. Packningklster… det finns bara ett ställe, eller rättare sagt två ställen på på en luftkyld fyrcylindrig boxermotor som jag använder sådant kladd på. Det är i sparsam mängd på ena sidan av ventilkåpornas korkpackningar, det funkar utan, men svårt att få packningarna på rätt ställe då gravitationen kan göra det svårt. Nu återfinner man väl kanske inga sådana motorer i båtar, men ändå… bra att veta… Till sjöss, ja en bit ut på havet, så började en sjövattenpump att läcka, O-ringen var helt kass. Biltemas packningsklister kladdades dit och det höll tills vi kom i hamn och tills dess att en ny O-ring (och ny impeller) kunde monteras. Men nöden har ju ingen lag, där kan i viss fall packninsklister eller rent utav marintätningsmedel ha ett viss berättigande, som en ren nödåtgärd.

Är kvar i dricksvattenförrådet. Det är varmt, men vi har annekterat en av borden på bryggan. Ett väldigt trevlig segelsällskap, som det heter hemmavid, här säker man ”segelbåtsklubb”, har välkomnat oss till Skeberga. 20° i vattnet, jag har ännu inte badat. Men jag skall kanske undvika julruschen och ta mig ett dopp. Om inte annat finns det ett par kolonier med havstulpaner att avhysa, eller bidrar jag till artspridningen då? Men jag tror inte att dom tål sötvatten, havstulpanerna alltså.

Powerbanker, hjälpstartare och allt vad dessa apparater heter ser jag som rena nödhjäpsprudukter, att ta till när ordinarie batteribank är tom. Varför skall du ta med en sådan ombord? Men klart man vet ju sällan vilken nödsituation man kan hamna i. Du har väl redan två åtskiljda batterigrupper ombord!? En för start och en batteribank för ”allting annat”. Om nu startbatteriet är urladdat så kopplar du EN startkabel från det urladdade batteriets pluspol till förbrukarbankens pluspol, startar motorn och kopplar bort startkabeln. Powerbankerna har ju förvisso USB-uttag där du kan ladda mobilen, men sådana uttag brukar ju även finnas på solcellsregulatorerna.

Det finns många sätt att snygga till båtar. Du kan ju börja med rubbing och polermaskin. En burk med Autosol är ju en bra början. I insjö brukar ju ogiftiga bottenfärger duga bra. Hur mycket vatten som det normalt sett skall finnas inuti en båt… ja det är lätt att svara på den frågan: exakt 0 ml är normalt, men få båtar är normala ur den synvinkeln. En av båtskrovets grundläggande egenskaper är nu den att det skall tränga undan vattnet, så att det blir (någorlunda) torrt på insidan. Emellertid så tål ju båtar vatten bra, även på insidan. Det man däremot kan vara rätt för är om det stått vatten i båten vintertid så det bildats frostskador.

Södra Torsö kan det bli i morgon.

En båtgranne berättade ikväll att dom blivit försenade, inlåsta i den tredje slusskammaren i Trollhättan, då en annan båtägare vägrat betala slussavgiften. Ja då öppnade inte slussvakten porten, förhandlingsläget var bokstavligt talat ”låst”. Slussvakten tillkallade polis och det tog ju en stund innan polisen kom, om slusken betalade eller ej förtäljde inte historien, men efter en lång väntan öppnades slussporten. Det förtäljdes inte heller vilket sorts överträdelse polisen rubricerade detta som.