Georg_Ohm

Jag skall test dess två tips!

Dom här torkarmotorerna har ju två hastigheter, man kan ställa in tre eller möjligen fyra olika svepvinklar, och man kan även välja om man vill ha parkeringsläget till höger eller till vänster.

Ja, Biltemas förtunning är detsamma som thinner.

Jag har testat att tända på olika ställen varvet runt, men med kokkärl på brännren tänder vi ”klockan 6”. Det blir ingen skillnad. Ibland tar det en stund innan jag får en låga runt om, därför funderar jag på om gasen inte kommer ut hela varvet runt. Jag har inte mätt avståndet, men gnistorna ser likadana ut, samma ljusblå färg. Jag har även slipat bort oxid på ginstkatoden, eller om det är en anod, kittlar rätt bra om man sätter fingern emot.

Ja då är ju länga parallellarmar bra. Men svepytan får ju en annan form än om man har enkelarmar. Vad jag sett på bilar, som på en kitcar, med en stor välvd panoramavindruta med endast en centralt placerad torkare, var den att torkrbladets anläggningstryck mot rutan gjorde att torkarbladet inte var så följsamt, det blev osvepta ytor där rutan krökte. Samma problem på en gammal turistbuss jag haft det tvivelaktiga nöjet att meka med. Vad jag kan lista ut av Rocas vindrutetorkarhemsida levererar dom inte bara till fritidsbåtar och andra fartyg, utan även till fordonsindustrin, så problemen är väl välkända. Om man sedan skall ha vindrutespolare, förordar jag spolarminstycken med fyra strålar, som man snäpper fast på torkararmen, då får man spolvattnet där man vill ha det. Även sådana munstycken finns hos Roca.

Roca är nu alltid Roca… det är kvalitetsgrejer! Men för nio år sedan kompletterade jag med två nya torkare till bb och sb, det fanns bara en American Bosch i mitten, (fela mig om jag har rätt, men Roca är en kopia eller vidareutveckling av American Bosch). Och vad skruvade jag då dit..? Jo två torkarmotorer från Biltema, för en bråkdel av vad Rocas kostar. Dom var svarta, men en sprayburk med vit färg löste det. Då jag inte får stänkvatten på rutorna men om det regnar mycket blir det ju en del, och än funkar dessa motorer bra, för inte oväsen. Parallellarmarna är däremot Rocas och torkarbladen kommer från Bosch. På förra båten, en nimbus, med större vindrutor, längre enkelarmar och längre blad satte jag också upp Biltemas likadana torkarmotorer och så länge jag hade den båten, i 21 år, fungerade även dessa. Därmed inte sagt att dom torkarmotorerna man idag köper på Biltema är lika bra som dom jag köpte för flera år sedan, man vet ju aldrig med den firman.

Jag har en Techimpex-spis, tvålågig. Den stora brännaren och dess tändare fungerar som den skall. Men inte den lilla brännaren, ja den fungerar om man tänder den med en vanlig tändare, men gsen tänds inte med den inbyggda peizeoelktroniska tändaren. Det blir en gnista, provat med nytt batteri, men gnistan blir inte bättre. Har slipat på brännarkransens gods så att den blir ordentligt jordad i spisens chassi, har kopplat om så att den stora och lilla brännarens ”gnistgrej” bytt plats, men det funkar inte. Petade även med en synål i lilla bålet i utströmningsmunstycket. Elektronikboxen och batterihållaren är utbytta för några år sedan. Det fungerade lika dåligt då gasolflaskan var nyfylld. Det verkar som om gasen inte når gnistan, båten har lätt slagsida åt bb, pga nästan fulla bränsle- och vattentankar, om nu gasen rinner nedåt bort från gnistgapet… men med den teorin skulle inte heller den stora brännarens tändning fungera. Någon som kan ha en förklaring? Nu är detta inget akut problem på något sett, då jag kan tända brännaren med en vanlig långhalsad extern tändare, men jag är av den åsikten att om det nu finns en inbyggd tändare skall den fungera. Jag tänker inte skruva isär grejerna nu när vi är ute med båten, då risken kan vara att orsaka nya fel som i sin tur orsakar att vi får äta kall mat…

Men jag erfar att både mitt gamla GeoSafe och Northtracker ballar ur när det är molnigt, ja en viss typ av molnighet, inte vid all slags molnighet, den meteorologiskt kunnige kanske kan förklara varför satelliternas signaler inte når fram. Detta gäller även för min 20 år gamla plotter, men inte för den ”nya” endast 11 år gamla Garmin. Jag hade MiniFinder för en del år sedan och den fellarmade också vid molnighet.

Vi gick in vid Måkens västra- och norra grund och tog oss norrut i den smala och grunda farleden genom vassruggarna… en kajak hade varit ett bättre alternativ. Väldigt vacker farled, men rekommenderas inte annat än till båtfarare med mindre båtar. Geologin gjorde sig påmind med ett stycke sedimentära bergarter som kom ivägen, men farten var låg så det blev inga skador på varesig båt eller berggrund. Hydrograficas kort har jag inte. Hamnguiden 9 utgåva 2 från 2020 finns ombord. Båtsportskort från 2022, reviderat 2021. Båda visar inseglingen till Lidköpings gästhamn som en svag båge. Det blev ingen fisk-soppa, på spiken, men väl Fish’n chips på vänergös. Löjrommen är för dyr.

Jag vet inte vad det står i verkstadshandboken, men erfarenhetsmässigt vet jag att man bör ha litet glapp vid växelarmen gentemot reglagekabeln, både på backslag och i drevet om man nu har ett sådant, det blir då även lättare att växla. På förra båten hade jag också en sådan resonans, jag upplevde då det som om det mer kom från reglagkabeln som påverkar dieselpumpen. Även där testade jag litet glapp, det blev inte sämre iallafall. Men när hela reglaget vid styrplatsen skruvades loss (ett infällt fluchmonterat reglage) och hängde löst försvann detta stomljud. Så jag testade att montera en bit gummimatta mellan reglaget och innerlinern, och det hjälpte… inte, kanske gummimattan var för hård. Sista året jag hade den båten blev det trögt att växla, så jag bytte båda reglagekablarna och då blev det bättre, men inte bra, om det berodde på kabelbytet eller någonting annat tog jag aldrig reda på.

Jo, det borde ju vara så. Men man vet aldrig med bränsleslangar, det kan ha varit slangar från en dålig batch.

Tro det eller ej, men jag fick stänk med Demidekk fasadfärg på min båt, ja den stod bredvid husväggen som jag målade. Det var rätt så tjocka färgstänk, och båten var vaxad, så det gick att försiktigt skrapa bort färgstänket med en rakbladsskrapa. Har du testat med någon fin rubbing? Exempelvis Autosol. Vanlig tandkräm är också en slags rubbing, alltså ett väldigt finkorning slipmedel, testa det! Lacknafta gillar inte jag, det är för fett och blir bara kladdigt om man skall tvätta bort färgstänk eller tvätta penslar. Thinner är bra! Doppa en tops i thinner och försök att tvätta bort färgstänket på något ställe som inte är så iögonfallande, jag har sölat med thinner på min båt då jag tvättat bort annat söl, thinner i små mängder skadar inte plasten, men kan kanske missfärga gelcoaten. Om det inte funkar kan man topsa med aceton, men aceton skall man vara väldigt försiktig med, det kan skada gelcoaten.

Det ligger en Triton 29 ute på Blocket. Men den är ju över trådskaparens budget, men kanske det finns nån annan intressent? Triton 29 på Blocket på Tjörn.

Med färsk erfarenhet av bensinluktamde ”landsvägsfordon” så är det ju tre slangar med anslutningar du skall kolla. Tankens utgående anslutning och slang till motorn. Påfyllningen från bordsgenomföringen till tanken. Och tankens avluftning, även den har en bordsgenomföring. Den ”nya” sortens etanolblandade bensin gör så att äldre typer av slangar åldras snabbare. Sedan kan ju själva tanken också läcka. Buster är nu byggd i aluminium och frågan är då om tanken är i samma material?

Tänk… jag håller med dig på samtliga punkter. Jag har samma erfarenheter och har reagerat på samma stavfel. Jag har inte ännu tagit mig tid att kontakta supporten. Det jag fått att fungera är en av reläutgångarna så att jag kan fjärrstyrda kylskåpet. Sedan fick jag med en kombinerat temp och hygostatsensor, som även kunde användas som dörrlarm tillsammans med en magnet, och den indikerar hela tiden att dörren är öppen, oavsett. Några tempparametrar har jag inte ställt in, jag har heller inte kopplat in larmingången från exv. länspumpen. Och inte fasiken har det larmat när jag flyttar båten heller. Appen i telefonen förstår jag mig inte på, men den webbaserade appen ser mer gedigen ut. Men jag har mitt gamla larm inkopplat parallellt och det fungerar så länge det finns 2G eller om det var 3G(?) egentligen orkar jag inte med allt digitalt tjaffs, grejer skall bara funka, skall vara 100% ”plug and play”, tycker jag. Så jag hänger med i denna tråden.

Sannolikt håller vi oss i den södra och sydöstra delarna av Vänern, jag har Hamnguiden 9 ombord och färska båtsportskort. Missade att införskaffa kort för Göta älv/Trollhätte kanal, men här är det ju inte direkt några utmaningar att navigera, svårt att köra fel.😑

Vi tog oss till Dalbergså idag, efter att ha väntat in minst tre tåg som skulle över bron i Vänersborg. Tänkte gå tvärsöver sjön till Kållandsö skall se om vi kan missa Hindens rev och ta oss in vid Jerlehus, men det är ju en himla massa bôar, grund, grynnor, stenar och annat i vägen.

Med tanke om hur det ser ut i världen kan det ju tänks att någon makt helt stör ut GPS-signalerna eller avaktiverar en eller annan satellit så att noggrannheten försämras, så visst, gamla beprövade kunskaper är ju aldrig fel att underhålla och praktisera.

Jag gick upp i Göta älv idag, ja alltså Trollhättekanal. En av plottrarna förlorade signalen flera gånger, båda förlorade AIS, eller rättare sagt var det AIS transpondern som förlorade kontakten med omvärlden. Tidvis visade en ena plottern att vi navigerade tvärs igenom odlingsmark och industriområden, medan den andra, en Garmin, visade rätt. Jag har erfarit att denna plotters GPS-mottagare ger felvärden eller inga värden alls då det förekommer en viss typ av molnighet, som idag, växlande molnighet. Annars om man vill vara konspiratorisk så har det ju varnats i dagstidningarna om GPS-störningar i Östersjön, och spekulerats i vem som orsakar dessa.

Sannolikt lever vi i samma värld, men har olika åsikter om vad som är en sjövärdig båt och vad som inte är det. Men lika sannolikt är det väl att vi inte tittar på samma annonser på Blocket och annorstädes.

Nej, det finns inga realtidsuppgifter, men då är Viva ett bra komplement. SSRS väderpp ”Kustväder” hämtar väl information från både SMHI och YR. Sjöfartsverket satsar ju inte så mycket på oss fritidsbåtsmänniskor, och tycker väl inte att dom vill tillhandahålla oss en massa uppgifter om vind, ström, våghöjder, temperaturer på olika vattendjup och vad det nu kan vara, vilket ju är synd. Själva har vi flera olika väderappar i telefoner och på Ipad, och vi förlitar oss på den som förutspår bäst väder(!)

Jo det går att spola ned vanlig standardtoapapper, om man använder toapapper med förnuft. Som jag delvis berörde i förra inlägget, så kan man ju spola litet under tiden vid behov, bättre att spola ned små mängder ofta än stora mängder en gång. Sedan finns det specialanpassat toapapper för dessa toaletter, inte alls billigt… Men att spara begagnat toapapper ombord tilltalar inte alls mig, inte ens tanken på sådant tilltag, och då är jag ändå inte speciellt finkänslig, men var och en gör ju som den vill. Men med en elektrisk toalett löser man alla världens problem… Mozartkulor mals ned till granulat, toapapper likaså. Ja det jan ju bli obstipation i sådana toaletter också, men inte lika ofta.

Det låter ju som omöjlig kompromiss, om du nu inte skrev en nolla för litet i priset. Om det allmänna skicket på en båt är mindre bra eller mindre viktigt är många gånger motorns skick likadant. Vi är två vuxna och hade tills för några säsonger sedan en rätt stor hund på 30 kg, och det kunde bli trångt, särskilt som hunden ville vara med ute på däck vid krångliga tilläggningar. Men det där med nedsänkta gångbord och ”promenera runt” passar både hundar, barnbarn och andra kreatur bra. Som pensionär kanske man även kan få plats med en smalspårig rollator. Det låter nog mer som om du skall titta på båtar i åtta till åttaochenhalmetersegmentet, 26, 27, 28 fot någonting och då vara beredd på att betala mer, kanske 500.000 eller däromkring. Men som redan föreslagits finns det ju andra litet mer udda båttyper, jag har de senaste sett en och annan ”holländsk stålbåt” på Blocket, typ ”Steel Lady” (som kan vara på +30 fot) och liknande, dom brukar nu vara i varierande skick, inte direkt alltid så välputsade, mycket utrymmen inombords och ute på däck, men kan ju då vara mer eller mindre hemmabyggen med allt vad det innebär i mer eller mindre konstiga eller geniala lösningar på olika problem som bara existerade i byggarens tankevärld. Men ibland är skrov och däcksbyggnad utförda på varv, ibland är dom utförda av någon som gått en svetskurs men missade den etiska designkursen. Det finns även välhållna exemplar som i sin helhet är varvsbyggda, men den gemene båtspekulanten är rädd för stål och järnoxid varvid priserna på stålbåtar iallmänhet är lägre i förhållande till storlek. Alltså mycket båt för pengarna, kan även vara många problem för pengarna.

Det finns redan skitmycket text på forumet om olika toaletter och vilka problem som kan uppstå. Det är nog det ämnet som har tenderat flest antal inlägg. Det viktiga är för alla ombord att inse att använda en båttoalett inte alls är som att gå på toa hemma. Om man gör ”det stora” behovet kan det vara bra att spola litet under tiden, då kapaciteten och slangdimensionerna inte är lika som hemma. Besättningsmedlemmar som producerar hårda kulor med fekalier, ungefär som ”Mozartkulor” kommer att orsaka problem i en manuellt pumpad toalett, då dessa kulor fastnar i den så kallade ”jokerventilen” alltså en strutformad backventil i utloppet. Om det fastnar någonting där får du ingen pumpverkan hur du än pumpar. Då måste du skruva isär utloppet och rensa jokerventilen, använd inte din snyggaste skruvmejsel och använd gärna handskar. Se även till att du har en sil på slangen från skrovgenomföringen till spolvattnet, då man inte bara kan, utan suger in allsköns grejer utifrån när man spolar, i Bohuslän finns det bruna trådalger som liknar Malacos kolasnören, dessa har en tendens att trassla till det i pumpen och/eller i toastolen.

Det finns ju en del att välja på. Själv har jag en Triton 29, påminner en hel del om Targa, Nordstar och Minor/Sargo i ungefär samma storlek. På Triton är hytten placerad litet asymmetrisk så att sb däck är bredare än bb. Det man kan tycka är en stor nackdel med dessa båtar är att dom har drev, eller det är väl en smaksak, smakar det så kostar det… det är ju mer underhåll än med rak axel, å andra sidan mer lättmanövrerad. De senaste 10-15 åren har dessa båtar blivit gediget påkostade i frågan om inredning, bekvämligheter och inte minst motorer och marinelektronik, vilket kanske inte alltid är helt nödvändigt beroende på hur du skall använda båten. Men sedan, vad är det du är ute efter? vad får det kosta? Targor finns ju från 25 fot och uppåt, äldre Minor likaså, och där kan det förekomma modeller med rak axel. Men marknadslagarna styr, tillgång och efterfrågan driver upp priserna. Sedan finns det ju en uppsjö av mindre hyttbåtar, Arovar heter väl någon, har utombordare och är i ungefär i 25 fotssegmentet. Sedan, hur skall du använda båten? Dagur, transport, sportfiske, enstaka övernattningar eller en båt att tillbringa flera veckor i sträck i?