excel319

Centerbord och roder: 6 mm aluminium, max 50x100 respektive 25x75 cm

På min MD2020 sitter det en motorsäkring på motorn. När vi skulle köra ut ur en sluss i Göta Kanal startade inte motorn. Allt var stendött, instrumentpanelen svart. Fick bogserhjälp ut ur slussen till en hamnplats där felsökning kunde börjas. Konstaterade att säkringarna var hela, sitter ett block med flera så att man kan byta snabbt om en skulle gå. Efter ett långt letande kunde jag konstatera att det var oxid på anslutningarna, flatstift, på samtliga säkringar. Efter rengörning kunde färden fortsätta. Inga likheter i övrigt med din motor utan bara ett exempel på vad svårt det kan vara att hitta ett elfel när oxiden kliver in i handlingen.

Ska vara talk, inte kalk. I övrigt enig.

När det gäller Joseph Lucas så fixade ju han en massa motstånd och avbrott utan att tillfråga mig först. Denne Lucas var ju (ö-)känd för att ha konstruerat bristfälliga elsystem i bilar från de brittiska öarna. Bilfabrikerna på Europas fastlandssida anlitade istället Robert Bosch, fast André Citroën med fler fransoser hade väl problem med att översätta från tyskan och tolkade litet på sitt eget vis... Bosch elsystem fungerar i allmänhet mycket bättre än Lucas elsystem gjorde. Både Lucas och Bosch tillverkar vitvaror, kylskåp. Och med den vetskapen är det inte svårt att förstå varför britterna dricker ljummet öl. Ett annat elsystem att hålla sig borta från är Magneti Marelli. Ursäkta sidospåret

Om det inte är en elbil med låg dragvikr så är det inte typgodkännandet som begränsar utan: Vilka regler gäller för obromsad släpvagn? 80 km/tim är högsta tillåtna hastighet med en obromsad släpvagn, vars totalvikt (eller tjänstevikt när vagnen inte är lastad) inte överstiger halva dragfordonets tjänstevikt, dock högst 750 kg. Så har du en lätt bil så gäller inte 750kg. Drar då då något som inte är tillåtet så är det olovlig körning, inte överlast.

Släpets totalvikt högre än vad bilen får dra på B-kort= framförande av ekipage utan behörighet. Dvs olovlig körning

Jag tycker det är skumt med bara 12,4V vid batteriet med bara tändning och instrumentbelysning på. Skulle vara intressant med en strömmätning.

I min handbok så ser det ut som om din grej och bränslepumpen sitter i hop, så jag håller med tidigare skribenter om att det är en pulsutgämnare. Här kan du få hjälp https://varmedoktorn.com/ Åtekom gärna med resultatet,

Det är nästan alltid svårt att avgöra från en bild, men jag tycker det grönaktiga är torkade alger och att bottenfärgen är vit. Min botten brukar se se ungefär så ut när jag sprutat på oxalsyra på friborden och det sedan runnit ned på bottenfärgen.

Sjösättning I mitten av april. Skönt att komma ut i naturen innan skräntärnorna och fyllkajorna dyker upp, vilket brukar ske i början på juni. Med dagens dieselpris börjar det bli ekonomiskt att hissa seglen, så det blir att jobba lite.

Rör sig gasreglaget på motorn?

"Ungefär samtidigt infördes krav på godkännande av färger baserade på zinkoxid, det vill säga detsamma som pigmentet zinkvitt. Tillverkarna hade hävdat att de verkade enbart fysikaliskt, genom att färgskiktet sakta eroderade. Inspektionen bedömde att zinkoxiden även gav giftverkan mot påväxtorganismer och därför måste godkännas enligt de regler som gäller för bekämpningsmedel. I dag har de flesta sådana färger försvunnit från marknaden" Citerat från Ny Teknik.

Dessa kanske passar https://www.vetus-shop.com/carbon-brush-set-for-vetus-thruster-bow50-55-andamp-60-p-2675.html

Det stämmer att Telia snor pengar även om du inte använder tjänsten.

Erkänner. Fel av mig att säga att det är förbjudet. Däremot går det under ett annat reglementet som gjort det så svårt att få ett godkända att de försvunnit från marknaden. "Ungefär samtidigt infördes krav på godkännande av färger baserade på zinkoxid, det vill säga detsamma som pigmentet zinkvitt. Tillverkarna hade hävdat att de verkade enbart fysikaliskt, genom att färgskiktet sakta eroderade. Inspektionen bedömde att zinkoxiden även gav giftverkan mot påväxtorganismer och därför måste godkännas enligt de regler som gäller för bekämpningsmedel. I dag har de flesta sådana färger försvunnit från marknaden" Citerat från Ny Teknik.

Nu innehåller Falu rödfärg även Zink, så det blir ju inte aktuellt att använda den som bottenfärg. Zink är inte längre tillåtet.

"Så det var alltså tillåtet att måla kopparfärg på båtar med vinterplats i Vänern. Hur går det ihop med "Idag är kopparfärg inte tillåten i Vänern"? Vem är det som inte tillåter kopparfärg?" Jag ber så mycket om ursäkt för att jag var otydlig och inte tänkte på att en utsocknes inte visste att i stort sett 100% av båtar med hemmahamn i Vänern förvaras på land vintertid. Jag skulle naturligt vis skrivit uppläggningsplats vid Vänern. Vem är det som inte tillåter kopparfärg?" Regler för båtbottenfärger - Kemikalieinspektionen https://www.transportstyrelsen.se/globalassets/global/publikationer/sjofart/tran-044-broschyr-batbottenfarg-a5-webb.pdf Peter K han visst före med den andra länken.

Börjar du bli desperat i din argumentation? Var får du uppgifterna om att det skulle vara kappseglare som rengjort sina bottnar? Kappseglare har redan släta och fina bottnar så där sköt du över målet. Det finns flera möjligheter till varför båtbottnar i Vänern har för höga kopparhalter. Jag kan lista några. 1. Köpt båten på kusten 2. Har tidigare haft sommarhamn på kusten, men tänker nu ha den i Vänern 3. Har tidigare målat med då tillåten färg. Idag är kopparfärg inte tillåten i Vänern. Det finns fler alternativ. När jag skriver kusten menas Västkusten. Den gemensamma faktorn för de 23 båtägarna är att de tog sitt ansvar, utan tvång, och avlägsnade det numera icke tillåtna ämnet från sina båtbottnar. Jag har full förståelse för om du inte tror på att det finns sådana människor, men det gör det faktiskt.

Enligt skatteverket är de flesta båtklubbar ekonomiska föreningar. De drivs dock i de flesta fall av ideella krafter.

"Antag att klubbstyrelsen i den båtklubb där jag har min båt skulle ta ett styrelsebeslut att inte sjösätta båtar med västkustfärg. Men inte meddelar klubbens medlemmar det beslutet förrän efter årsstämman i februari. Ett sådant styrelsebeslut skulle i praktiken innebära nyttjandeförbud för min båt. För enda utväg vore att till hög kostnad och besvär transportera båten med inhyrd kranbil till annan hamn och sjösätta där. Eller till ännu högre kostnad eller arbetsinsats avlägsna all bottenfärg och ersätta den med ny godkänd bottenfärg. Synpunkter på ett sådant tänkt agerande av en klubbstyrelse?" Detta är en verklighet redan idag att båtägare målar med t.ex. västkustfärg men har vinterplats i t.ex. Vänern. Inga problem med det, så länge båten transporteras ut ur Vänern efter sjösättning. Problemet du har Mellgard, är att det finns ingen stans du kan ta båten där det är tillåtet att använda TBT.

Så länge Europas elnät hänger ihop och det eldas fossilt någon stans är det bättre att exportera elen än att tillverka vätgas på ett ineffektivt sätt. Höjden av idioti är vurmet för att vi ska plocka CO2 ur luften med grön el för att lagra lång ned i marken. Tyskland får elda kol och vi plockar CO2 ur luften. Bättre att exportera. Det är hållbart på t.ex. Island, där man forskar på det, då man inte kan exportera överskottsenergi.

Du har aldrig köpt ett nytt segel, förstår jag. Billigare att köra en liten diesel.

Nästan alla har väl sin lösning som man tror på och som är beroende på motor/motorer samt laddning och förbrukning. Jag prioriterar en större batteribank, 330Ah som utnyttjar generatorn bättre och genom att jag har en relativt liten motor, 18 hkr, så klarar förbrukarbatterierna starten utan problem. Nu slipper jag dra omkring med dödvikten av ett startbatteri.

Vilka är nackdelarna med en enda stor batteribank, mer än att man kan förbruka så mycket att motorn inte startar? Det problemet avhjälps med en Battery Brain https://www.batterybrain.co.uk I övrigt är det väl bara en fördel med en stor bank.

Som Mackey skrev tidigare "Pantaenius betalar ut försäkringsvärdet vid totalförlust, men de flesta andra bolag betalar bara ut marknadsvärdet." Pantaenius är inte billiga men du får ut det du har försäkrat för. Så allt är en bedömning av vad man vill ha. Billig/billigare försäkring med okänt ersättningsbelopp eller en dyrare där du får ut det bolaget och du kommit överens om.