elektrikarn

Länspump ? har du en sådan ? Det är inte helt ovanligt att om man har en länspump så kopplas den förbi huvudbrytaren, Har varit med om att nivåvakten till pumpen hängde upp sej så att den gick hela tiden. Det skulle kunna vara förklaringen, finns säkert fler. mvh Torbjörn

I min del av verkligheten dvs där jag bor och vistas så har vi förhållandevis stort djup nära land vilket för med sej att de flesta förtöjer mot land och kliver i land , dvs behöver inte mecka med dinge,. Här funkar bäst med minst 50 m lina/kätting , 30 m är för kort. Erfarenhetsmässigt behöver ankaret få all hjälp det kan för att få tillräckligt flack vinkel när man släpper det annars gräver det inte ner sej och man få gå ut och ankra om. De flesta kör med en stump kätting närmast ankaret. Har faktiskt inte sett någon mecka med ankarvikt men det lär nog finnas någon som gör det med. Min kamrat (Bavaria 30) ” tjurades på” en hel sommar med bara ankarband innan han kröp till korset och skarvade i en bit kätting (tog en säsong). Kan ev gå med på att kättingen inte har någon större betydelse sedan man sträckt upp men den gör ett stort jobb när ankaret skall gräva ner sej. Håller med om det viktiga är att få ankaret att gräva ned sej ,inte dess vikt. Bottnarna här är mest dy allt hälleberg, Själv har jag 50 m kätting o Delta funkar ok. Har ytterst sällan svajankrat men antar att en ankarvikt kan vara grejen då.

http://www.fogas.se/rwdx/files/Bruks---Gastherm---GTE-GTP-2009-LIT.pdf Vet inte om du har manualen men annars har du den här. Kollar du i slutet delen , skarvdosa, finns en säkring i den , men det kanske du har kollat redan? Dioden på den skall lysa grönt annars har säkringen blåst.

Om den har inombordare så tycker jag att du skall kolla axelgenomföringen innan du börjar provborra. Hoppas det går bra.

Jodå, förstår ditt system. Mitt är för sommarbruk, skiljer väl oss lite där. Har ( likt värmepumpinstallationer) valt att prioritera varmvatten o sedan får värmen komma. (Hemma där jag eldar ved så prioriterar jag värme ) Risken för legionella ( om man nu tycker det kan vara ett problem på en båt) är i detta fall noll . Har aktivt valt bort shunt då varje utrymme har en egen termostat till resp fläktelement. Min erfarenhet av shuntar är att det krävs en temperaturberoende styrning för att få det att lira ordentligt och då har vi en sak till att hålla reda på. Accepterar att jag kanske förlorar lite diesel på att blaska runt för hög temp i systemet men det tar jag. Sommartid räcker dessutom elpatron i beredare för att värma båten = man behöver ingen elpanna. Varmt ute = stäng kulventil samt cp för värme starta webaston Kallt ute = öppna kulventil starta cp för värme. starta webaston Vid landström ( inte ofta) samma som ovan men byt ut webasto mot elpatron. Kan väl nämnas att jag har två enkelrörsystem , använde till stora delar bef rörsystem , krångligt att komma fram med tvårörsystem, delade det dock på två slingor så jag behöver inte köra värme i styrhytt nattetid. Har inget behov av att kunna fjärrstyra. Funkar för mej Kul dock att se övriga lösningar

Frågan är hur man gör om man vill hänga på en vvb också?? Nu ska jag väl svära i kyrkan . Har kopplat in vvb först efter dieselpannan , Webasto, ( har inte brytt mej om att koppla in gångvärme ) . kulventiler efter beredare där jag kan stänga värmeslingor. Har två värmeslingor med vattenburna fläktelement i resp utrymmen Fördelar i mina ögon : 1 går väldigt fort att tillverka varmvatten när det bara cirkulerar webasto-beredare. 2 Om man kör elpatronen i beredaren och bara cirkpump ut på systemet så har man elvärme när man ligger på landström. 3 Går fort att få upp värmen i slingorna eftersom beredare funkar som accumulatortank och oftast redan är varm när man kör igång värmen. Fördel med att vara utan gångvärme är att risken för galvaniska strömmar.från elpatron i beredare minimeras plus att det är mindre jobb , ej att förakta. Gängse uppfattning är visst att beredare skall ligga sist men varför ? Har valt en förhållandevis liten beredare (20 L) för då går det fortare att värma upp den ( ca15-20 min med webaston) dvs om diskvatten tar slut så är det en kvart bort, ser inget behov av att kunna koppla förbi beredare, varför ?. Funkar för mej men det finns säkert fiffigare lösningar.

Har varit på detta forum sedan mer än tio år , läser i stort alla trådar skriver betydligt mer sällan. Har under dessa år sett folk komma och gå , kommer någon ibland som skriver i alla trådar och lägger ner mycket tid på detta för att sedan försvinna. Ibland kommer någon som är här för diskussionernas skull och älskar att vara motvalls bara för att få igång en argumentation. Tråkigt bara när antagonister tar med sej gammalt groll till nya trådar för att fortsätta sin vendetta där. Måste säja att ibland är det befriande att få läsa en utsvävning , det kan vara Faderullans om båtljud eller ” gräddsifon för Irish coffe” Hur som helst under dessa år har Toaen varit (i mina ögon) en lysande stjärna , underhållande, kunnig , och med ett minimum av personangrepp/ härskartekniker, samt helt underbara anekdoter. Toaen , kom tillbaka du gör detta forum bättre! Med Elektrikarn

Från toalett: svart - 12V vit. - 12V Röd till Orange på panel Grön till Grön på panel Röd från panel till 12V + Borde funka

Ok Raol, vi tar en till. Samma gubbe , samma kärl, samma vatten.

Finns ett antal klipp på tuben om vattenvirvlar på norra resp södra halvklotet, döm själva .

Har ställt frågan i en annan liknande tråd som jag tror Peter K var upphovsman till ( den lyckosten hade en 2,5 liters burk kvar) Har inte fått något vettigare svar än att slipa ned alltihop och börja om. Tänkte om vi nu som har nautica på våra båtar hör av sej hit med sina erfarenheter. En jag känner tänker prova att bättra med primocon o Trilux i år , en annan tänker prova med någon av Jotuns produkter . Tyvärr får vi inte svar förrän vid nästa upptagning om vad som fungerat. Själv brukar jag helstryka var tredje år och bättra de andra åren , har färg så jag klarar mej i år sedan vete fasen. Hör gärna av er med hur ni tacklar problemet så kanske vi hittar något hyfsat alternativ. glad påsk

Jag brukar läsa i stort sett alla trådar och ganska sällan skriva något själv. Ibland ser man strider om att få sista ordet till varje pris , känner igen ett par namn där man vet att trådarna i regel slutar med ett tvåmannabattle om vem som har mest rätt. Väldigt ” förtjust” i inlägg som börjar med ” nu har ja inte orkat läsa hela tråden men ...) goddag yxskaft! Kan säja att jag läser allt som Tommy (Toaen) skriver med stor glädje , oftast välformulerat och ganska underhållande och utan sura personangrepp, han gör som vi säjer här , bjuder på sej själv. glad påsk.

Har dubbelmontage med raka axlar. Finns en fördel som inte har tagits upp. Säsongen är inte förstörd om man får ett haveri på motor/drivlina Har åkt säsongen ut vid två tillfällen på en motor och sedan haft hela vintern på mej att åtgärda felen. Brukar marsha i 7-8 knop , var inget problem att göra med en motor.

Bemac skrev ” många VP-motorer hade inte plats för dubblaklämmor. Är de alltså inte godkända av försäkringsbolagen?” Vilka då ? Jag har i och för sej inte sett alla VP s motorer , kul att veta bara. mvh

Har bytt ett antal cutlesslager. Bytte på första båten för att minska vibratioer , blev marginellt bättre fick söka felet någon annanstans. De andra gångerna bytte jag bara för att jag ändå skulle ut med axlarna och passade därför på. Cutlesslagret fungerar endast om det ligger i vatten , det är vatten som ger lagerverkan. Man skall ALDRIG köra runt en axel i ett torrt C- lager. Har aldrig hört att någon bytt för att gummit varit torrt däremot för att det börjat ramla bort gummibitar. Jag hade inte brytt mej om att byta lager om jag var du. Trevlig helg Torbjörn

Lyfter denna tråd. Har båt målad med Nautica behöver bättra på några ställen. Har ni något förslag med vad man kan bättra med ? Har varken tid eller lust att slipa ned hela botten och börja om med en ny färg. Tacksam för svar

Äger också ett par Forddieslar de har inga glödstift. varje (sen höst) när jag skulle vinterkonservera var de hopplösa att starta, fick gnissla med startmotorn i evigheter om de ens startade tänkte alltid hur skall jag få igång dem till våren. Sedan läste jag på lite, de hade ingen ” kallstart” , ganska logiskt i och för sej. Behövs normalt inte på båtar eftersom de används ( oftast) under den varma årstiden. Numera slänger jag in ett billigt fläktelement i motorrummet dagen före jag skall vinterkonservera och sedan dess har det inte varit något problem att starta dem. Tror inte att det är något fel på din motor . Tycker nog att det är lite enklare med att värma upp motorrummet än att hålla på med varmluftspuffra. lycka till

nackdel var ironiskt menat 🙂

” förvara vispgrädden länge ” ? grädden förvaras i sifonen (håller upp emot en vecka i kylen) och så ”spruttar” man på så fort man behöver vipsgrädde, varför förvara färdigvispad i byttor/skålar ? Enda nackdelen jag kan se hittils är att irish coffekonsumtionen har ökat markant.

Prova vetja! Min petiga chef/hustru har övergått helt till gräddsifon även hemma. ....Det är dessutom mycket roligare att spruta ut grädden än att fippla på med skedar o petflaskor , bara det!

..eller som varuvinst i miljonlotteriet...

Håller med Gaidin. Gräddsifon m gaspatroner. Den slutgiltiga lösningen. Kyler ner grädden vid aptering, sprutar ut den mängd man vill ha men bäst av allt , man förvarar den med överbliven grädde i kylen , håller sej i dagar , bara att ta fram när man behöver. Kör med en sådan här även hemma.

Ja. Om jordfelsbrytaren tål 16A vilket de flesta gör. Antar att din båt är ansluten med en gummisladd i ett CEE uttag a antingen 16A eller 10 A Om den mot förmodan är ansluten till ett högre avsäkrat uttag bör man ta sej en funderare. Ordningen på jfb resp säkring i gemensam kapsling anser jag gör mindre. Överlast : säkringen löser , krets utanför kapsling blir spänningslös. Kortslutning : säkringen löser, krets utanför kapsling blir spänningslös. Överledning till jord : jfb löser, krets utanför kapsling blir spänningslös. Fördel med jfb först är som tidigare nämts att man kan ha fler säkringar som förgrening för att bryta delar av systemet utan att behöva stänga ned allt. Men har man som du bara plats för 4 moduler så har det i min värld ingen betydelse vilken ordning de sitter i . Finns säkert någon som har andra (nördigare ?) åsikter. lycka till.

Hittade en variant av de här på Ö o B , ligger ovanpå grillgallret , funkade ok på vår weber go anywere gasolgrill. Ställde den rektangulära formen ovanpå grillgallret med maten i formen.

He och Heh är redan upptaget , vedertagen norrländska, ett verb som kan betyda lite av varje .