-
Innehålls Antal
760 -
Gick med
-
Besökte senast
-
Dagar Vunna
2
Innehållstyp
Nyheter
Kustkort
Forum
Bloggar
Galleri
Butiken
Köp&Sälj
Allt postat av ziggemannen
-
Jag tror att du utan problem kan låta aktern hänga lite mer än vad den gör idag. Din motor väger 90-100 kg, och om du justerar bak låt säga en decimeter, borde det göra en hel del på kultrycket.
-
Nej, motorn vilar på de fyra genomgående bultarna, inte på ovankant av akterspegeln.
-
Tar aldrig upp:-)
-
Håller med. Så ska det inte se ut.
-
Det blåa är antingen någon form av färg eller spackel och inte gelcoat.
-
Och enkelt att byta dessutom. Gjordes utan att demontera från båten.
- 55 svar
-
- 1
-
-
Kör seastar med DF300. Efter åtta år började en packbox läcka, vilket åtgärdades med revoveringssats för 1500 spänn och en timmes jobb. Fungerar ypperligt.
- 55 svar
-
- 1
-
-
Suzuki har ju bra garantier. Är maskinen från 2014 är det återförsäljaren som skall åtgärda.
-
Hydraul såklart. När du lägger så mycket jobb så gör det ordentligt:-)
- 369 svar
-
- 1
-
-
Du fyller på tvåtaktsolja i separat tank. Oljan räcker länge då e-tec inte blandar olja med bensin. Jag har trollat några hundra timmar med e-tec 50 hk på min förra båt utan några problem. Så det är bara att tanka som vanligt.
-
Dagens motorer från de stora tillverkarna är likvärdiga i kvalitet. Var och varannan marina kan serva mercury, så om vi pratar ny, modern motor skulle jag inte varit orolig.
-
Är det verkligen så illa med dieslar idag? Låter helt galet. Uppväxt på landet med bland annat volvo bm 814(td 60a) med över 15000 timmar framför plog, harv och diverse andra maskiner utan renovering. Hur kan moderna maskiner vara så fruktansvärt känsliga? Visst, saltvatten, men ändå. Och renoveringspriserna låter helt galet.
- 81 svar
-
- 1
-
-
Troligen blir du besviken på accet på fyrtakt, men njuter av tystnaden och frånvaro av oljedoft. Varför inte en 60 eller 70hk fyrtakt istället. Marschfart på lägre varv och bättre bränslekenomi kanske rent av om du tycker 25 knop är ok. Dessutom mer lättsåld båt om du en dag vill sälja.
- 3 svar
-
- 1
-
-
Tyngden skall inte vara något problem. Jag har åkt ett antal sjömil med en kamrats trollingutrustade tumlare med 50 hk yamaha + extra 9,9 trollingsnurra på akterspegeln. Nu är ju tumlaren halvplanande, så hur mycket fartskillnad en 30 vs 40 innebär har jag ingen aning om.
-
300 hk suzuki fyrtakt: 4 liter i timmen på 2-2,5 knop med drivankare. 1700 kilos ekipage(1900 med full tank)
-
Pitchen i sig påverkar inte fästet. Du får antingen trimma ner, sänka motorn, eller buta till en propp med bättre profil.
-
Givaren mitt på blocket är oljetrycksgivare.
- 59 svar
-
- 1
-
-
I min värld kommer du höja varvtalet vid 25 knop om du går från din fyrbladiga till 13,25 x 15 trebladig. Diametern väger inte upp bladarean jämfört med din fyrbladiga. Så jag anser det alternativet slöseri med pengar. Din motor ligger ju rätt ok i varv med den fyrbladiga, kanske du skulle höja motorn ett hack istället, då fyrbladigt ger mer grepp. Bör ge 100 rpm till på topp och kanske 100 rpm lägre på marsch.
-
Simrads vred är även knapp. Har använt Simrad ett tag nu efter att ha haft lowrance HDS i många år. Saknar definitivt inte knapparna.
- 27 svar
-
- 1
-
-
Samma fenomen som på en fiskekompis Yamaha 50 från tidigt 2000-tal. I hans fall var det en sprucken topp som var problemet.
-
RS35 har ingen inbyggd GPS, bara en AIS reciever, men är beroende av GPS-källa. Däremot har den en trådlös handenhet som extra feature. Kanske inte direkt nödvändigt i en 7 metersbåt... Tips, vill man ha en extra GPS-källa i sitt NMEA2000 nätverk, så köpte jag en beggad 5" Lowrance HDS5 för 1500 spänn som jag nu har som reservplotter/GPS/lod/radardisplay. Men ju fler prylar, desto mer saker som kan gå galet.....empirisk erfarenhet ger att NMEA2000 kopplingar skall vara ORDENTLIGT åtdragna.......
- 41 svar
-
- 1
-
-
Förutom när VHFen har AIS info, som den sänder till plottern. Exempelvis Link-8, Simrad RS35.
-
Hoppas tomten kommer med en dylik. Har ett antal projekt där denna skulle göra mitt liv galet enkelt.
