ziggemannen

Precis det jag försökte förklara, men att det blir billigare att köpa separat enhet med givare:-)

Korrekt. Via nmea2000 kan du få djupet som en overlay i form av siffra. Problemet är att en ekolodsgivare bara är en ”dum” kristall utan någon intelligens. Omvandling av signalen kräver elektronik, och detta görs normalt i huvudenheten såm då kräver denna elektronik vilket du inte har i din modell. Men det finns även ”black boxes” som då kopplas mot nätverk av något slag typ nmea eller ethernet(som den du länkade till) Dyrt och inte så vanligt. Billigast blir att köpa ett ekolod med separat skärm. Vill du bara ha djupsiffra utan avancerade grejer duger exempelvis Garmin Striker för 1300 spänn inklusive givare. Den du länkar till funkar säkert, men som du ser kostar den dubbelt så mycket....

Skrovvinkeln säger ju inte allt heller. Skrovets utformning är också viktigt. Jag hade nog gått på den tyngre båten, vis av att min båt med mindre vinkel beter sig betydligt bättre än motsvarande aluminiumbåt med större vinkel, som var det alternativ jag kikade på när den införskaffades. För övrigt har min båt just 18 grader...1000 kg utan motor + 300kg utombordare, soppa prylar etc... ~1500 kilo. Dock en meter längre. Jag hade valt nr 1.

Klart du skall ha båt:-) Båt på trailer ger frihet. Impulsen för stunden möjliggör att man enkelt kan prova nya saker. Inte ovanligt att jag och frun tar lillbåten på trailern 45 minuter till ringsjön eller någon annan sjö för gösfiske efter en arbetsdag.

Min förra lillbåt, 5 meter och 50 hk direktinsprurad tvåtakt låg runt 0,6 liter/nm vid 20-23 knops fart. Gissar att min nya båt när den är färdigbyggd, fyra meter med 30 hästars tohatsu fyrtakt landar runt 0,4 i motsvarande fart. Finns ett norskt test av 25 hästare på nätet där man hamnade runt 0,4 l/nm.

Empiriska tester under veckan i garaget ger att vid 23 grader celcius, är fem timmar tiden som är optimal för att lägga nästa omgång. Klibbigt så att väven fastnar när man lägger dit den, men man rubbar inte undre lager. Gjorde dessutom ett test med tre lager väv i direkt följd wet on wet utan väntan, och det gick, men var lite knivigare. Nåväl, nu är min akterspegel som ny.

Snabb fråga, inom vilket fönster kan man lägga nya lager med väv och epoxy utan att behöva slipa ytan först? Är 24 timmar för lång tid? Biltemas epoxy.

Håller med här. Har man rivit hela maskinen, men inte drevet som dessutom har okänt antal år på nacken kan man ge sig fan på att drevet rasar på första turen. jag hade gjort detsamma för att få delarna ”i synk”. Och en god poäng är att lära sig saker.

Cylinderfodret kommer täta även om marerialet runt om är rejält åtgånget, men korrossionen har ätit sig mot bullthålet uppe till höger helt och hållet. Likaså är materialet anfrätt rätt hårt uppe till vänster och en läcka kommer som ett brev på posten. Betänk att om du planar cylinder/foder måste du bearbeta kolven. Skadan uppe till höger ser ut att vara någon millimeter. För mig är denna inte värd att lägga pengar på. Skrot helt enkelt.

Största problemet med gamla plotters är egentligen att få tag i uppdaterade sjökort. Dagens sjökort kommer på så stora SD-kort att äldre plotter inte kan läsa dom. A70 har dessutom CF-kort och kan vara luriga att få tag på.

Det är jag som har dåligt minne. 2007 var det jag använde A70 på Röst i Norge.

Använt A70 i Norge på hyrbåt vid fiske början på 2000 talet. Helt okej plotter/ekolod, lättanvänt, men anor från år 2000 med dess svagheter främst genom dess långsamhet. Jämfört med dagens plotters är det en relik. Ekolodet däremot står sig bra om man inte jämför med chirp. Skulle aldrig köpt ett begagnat idag, men kom det med en båt är det en helt OK pryl. Vadan frågan?

Mjöl liksom sågspån från trä är organiskt, och trämjöl används flitigt i epoxi som spackel(jag använder det själv) av båtbyggare. Så rimligen borde vetemjöl funka hur bra som helst.

Ser ut som du har lite vinterjobb:-) fyllt med skum genom hål i plywood? Här kan jag nästan garantera att både plywood och skum dragit vatten och lagt på ansenligt med vikt. Jag hade rivit ut allt och gjort om. Utan skum. Och så får du det som du vill ha det. Ganska enkelt jobb. Ligger antikavitationsplattan i linje med kölen eller under/över?

Och en bild från sidan är guld värt för att se om din motor sitter för lågt och i och med det tappar potentiell fart.

När jag kikar på bilderna, är det durk sv plyfa? Ser skumt ut med skarv bakom dina säten.

Min Uttern A51 vägde som jämförelse 420 kilo och du har rutor och grejer, så 300 kilo låter lätt för en båt som byggdes på den tiden man tog i med plast ordentligt. Nåväl. Först och främst, utan att veta varvtal är det omöjligt att veta om du har rätt propeller. Så om du har planer att behålla och optimera båten med din något åldersstigna motor är det första du skall skaffa en varvräknare. Jag förutsätter att motorn går rent och svarar på gas som den skall. När du har en sådan är det att experimentera med riggvinkeln (du har en pinne att reglera med) så att du når toppvarv (runt 5500 rpm, vet ej rek rpm på din maskin) utan att det tokvarvar när du gör skarpa svängar. Nu kan du se om du har rätt stigning. Varvräknare till din maskin (om du vet exakt årsmodell) går att finna på ebay. Men är det värt pengarna? Betänk följande Är det viktiga att fiska eller optimal toppfart? Jag har båt för att fiska, och jag hade fokuserat först på att få en fiskelayout som du trivs med. Man får inte mer fisk för att båten går fortare. Det vet jag efter empiriska tester.....:-) Med tanke på ekipagets ålder, fixa akterspegeln så den är i bra skick, och fokusera på fisket först. Dagen kommer när din motor ger upp. Då fokuserar du på att optimera. Det är roligare att lägga pengar på fiskeprylar än motor. Enkel sak att kolla då rigglängden byggts om är höjdmontering av motor. Kan du ta en bild från sidan så man ser antikavitationsplattans höjd jämfört mel båtens lägsta punkt?

Att båten inte går fortare kan bero på massa saker men troligen inte motorns tyngd. - vad är det för motor? - varvtal vid maxfart? - powertrim? - är du säker på båtens vikt?

Inomhus pool är ju coolt..:-)

Jag brukar kontra på dessa försäljare med avkräva faktureringsuppgifter så att jag kan fakturera den tid dom tar av mig. Som konsult är man som bekant dyr och fakturerar per påbörjad timme. Ingen har dock nappat:-)

I hästsamanhang skall man dra öronen åt sig när dom säger ”unghäst med potential”... Farsan gick på den för jämnan och herrejävlar vilka blåmärken man har haft efter att hästskrället tvärnitat/panikskenat så sulkyn suttit kilad i stalldörren. Om man tycker båtfolk är speciella, säg hej till hästfolket.

"Säljes pga ändrade omständigheter" Helt ärligt, vill man skylta med detta? Första tanken är alltid: - Har han/hon (vägrar hen) stoppat pilken i fel fiskevatten - Har han/hon (vägrar hen) haft en fist fight - Har han/hon (vägrar hen) hamnat i fängelse Oavsett. För mig som köpare skiter jag i varför, och ovan anledning ger ju bara ett skäl att pruta ytterligare. Hur tänker man?

Vanesak? Stackars oss som har mittpulpet:-) Som apan som ville älska med giraffen och kyssas samtidigt. Ett attans rännande......

Med den förbrukningen blir det ju mest underhållsladdning. Fasen vet om jag inte i ditt fall till och med skulle gått på ett LifePO batteri, eftersom du inte behöver en massa CCA för elstart. Och som dessutom tar laddning fortare än bly/syra, väger mindre och kan placeras hur som helst, håller laddning bättre. Nackdelen är ju priset iofs.

Allt handlar om förbrukare kontra laddningskapacitet. Om generatorn så bara laddar 2A och du förbrukar mindre är det ju lugnt. Ah på batteriet påverkar ju bara tiden det tar att fulladda. Vad anger tillverkarna för laddström på de motorer du kikat på?