ziggemannen

Är det verkligen en 425? En 425 har inte dubbelskrov utan enkelskrov med tofter. 415d, 430 och 432 har dubbelskrov med hel liner. Annars samma skrovdesign (som är riktigt bra dessutom). En bild säger mycket:-) Sidorna måste förstärkas på något sätt om du tar bort mittoften. Detta kan göras på flera sätt, men måste göras. När du ändå är igång, byt plyfan i akterspegeln. Den är garanterat dålig den med. Under avdelning båtar på forumet www.fiskesnack.com finner du ALLT om att renovera och bygga om dessa crescentbåtar. En väldigt populär båt att bygga om. Jag gör det själv just nu, en 415d som skall färdigställas till vintern.

Biltema har varvräknare som funkar för 239 riksdaler. Dock ej vattentät.

Om den ändå är ombyggd är det bästa att låta en kapellmakare malla upp och bygga ett kapell så som du vill ha det. Inte billigt, men du får ett som passar.

Vad det står i annonsen och vad man får är två olika saker:-). Helt klart finns det prutmån. Sedan är ju en femmeters styrpulpet med 50 hästar bland det mest populära vad det verkar. Men ofta följer ju trailer och annat med i köpet också, så det är inte helt lätt att jämföra. Se det positivt, om du köper båt och det är bra andrahandsvärde är det ju bra för plånboken om man vill sälja.

Se helheten när det kommer till kostnad. Evinrude ingen service de tre första åren. Suzuki har ingen kamrem som behöver bytas. I slutändan blir det hugget som stucket. Alla är bra motorer.

Är det inte så att en viss del av avgaserna skall gå den vägen men majoriteten ner i rigg och ut genom proppen? Hur ser det ut med korrosion/packningar/stopp ner mot riggen? Kan ju vara så att avgaserna tar ”fel väg”. Jag vill minnas att detta är styrt med bläck via avgasplåten. Är den i skick?

Tomten har noll koll på det här med båtar. Betänk att hans framdrivning består av renkraft och inte hästkraft. Än mindre vindkraft. Således betvivlar jag dennes kompetens att framföra flytetyg bestyckad med snöre, än mindre justering av snören terminerade i justerskruvar för marint bruk. Däremot, att bestraffa stygga snörnosar är han en fena på, genom en stickad pullover i julklapp.

Sjövägen så klart. Hur spännande är en resa på asfalt? Det är värt de extra pengarna i soppa, och njut av turen! Båten klarar det.

1. Beror på båt, trailer, ramp och vinch. Jag klarar min 7 meters walkaround själv, men då har jag självjusterande vagga och goliath lågväxlad vinch. Glöm inte att du behöver bil som får dra båten och körkort till det. 2. Beror helt på båtens konstruktion. Allt från 50 till 300 hästar.... Innan du kikar på motor, titta först efter vilken båt du vill ha, dvs planlösning. När du vet vilken båt du vill ha, bör du ha så stor motor som båten är godkänd för. Jag är ingen expert på typer av båtar för övernattning för fyra personer, men det finns många här som säkert har bra tips.

Hackande tyder på luft. Beteendet tyder på läckage mellan kolvens sidor, alternativt pumpen som strular. Vissa pumpar har backventiler som kan kärva och kan ge liknande fenomen, speciellt att den styr själv. Kanske läge för en renovering av systemet? Inte tokdyrt beroende på märke, och hyffsat gds jobb även om det är kladdigt. 5-10 år sägs vara normalt lite här och där innan man måste byta packningar/packboxar/ventiler.

Biltema har numera sin tvåkomponents polyuretanfärg i lager igen. Såg detta igår av en slump.

Jepp. Tänke för fort:-) Dåligt med vaccum i vevhuset på en fyrtakt.... Jag har själv en 2,6 hp Parsun som motor när vi hyr båt i någon småsjö, och choken är nog av typen spjäll då den enligt instruktionsboken skjutas in till hälften när motorn startat kall, och efter någon minut skjutas in helt. Problemet ovan verkar vara bränslerelaterat, och det sitter ju en bensinkran på de här motorerna. Jag hade kopplat förbi denna för att uteluta den som felkälla. En annan sak är ju flottör/flottörventil. Punkerad flottör eller kärvande ventil kan verkligen ställa till det.

Har du bytt membran till bränslepumpen? Dessa blir hårda med åren och kostar inte mycket att byta. Om det blir hårt orkar den inte pumpa den mängd soppa du behöver. Det låter som du har bränslerelaterat problem, då jag förstår att motorn går som den skall utan växel dvs belastning?

Låter som klassisk skit i förgasare/na. Plocka isär och blås rent med tryckluft.

Vad händer om du ger lite choke när motorn är på väg att dö? När den dött, går den att starta igen?

Luftfilter har du inget. Men stift och soppafilter är såklart vettigt att byta. Eftersom jag använder båten året runt behöver jag inte underhållsladda. Skall du däremot inte använda båten vintertid, ta hem batteriet och underhållsladda. Jepp, trimma upp så mycket du kan utan att du tappar grepp och fart.

Laddningen beror helt på hur du kör. Är det mycket start/stop så förbrukar du mer än du laddar, men oftast har man ju transportsträcka hem så det brukar inte vara ett problem. Att den tjurar efter kort stopp känner jag igen från både Mercury och Evinrude jag haft tidigare. Jag lärde mig leva med det genom att efter ett stopp låta motorn gå på tomgång några minuter innan man ger gas. Påminner om ånglås man fick på gamla Oplar.... Service under vintern är enkel. Byt olja i växelhuset, och om du inte vet ålder på impellern, byt den med. Impellerbyte görs med 1-3 års intervall beroende på vad som rekommenderas för just den motorn. När du ställer båten över vintern, töm förgasarna på bensin efter att du konserverat motorn med konserveringsolja. Har själv aldrig konserverat då jag har båten i året runt, men andra här på forumet kan detta. Sök och du skall finna. Förbrukning styr du enklast genom att aldrig ligga på full gas:-) Fort upp i plan, och sedan dra ner varvtalet där motorn går ”goast”. Trimma ut så mycket det går utan att peopellern tappar grepp, och du sparar soppa.

Flexiteak(fuskteak) är inga problem att få rent. Min durk har av åtskilliga slemmiga varelser synat noga genom åren. Riktig teak kanske suger till sig på ett annat sätt

- Går motorn rent? - motorn så nära akterspegln som möjigt för att plana lättast - dubbelskrov, och isåfall, har du kollat så skrovet inte är fyllt med vatten? - kompressionstesta motorn. Du kanske inte har alla hästar kvar du borde ligga runt 22-25 knop själv i båten om allt är friskt.

Det är en Crescent 42.

Bara en plåt ger inte så mycket. Krafterna tas ju upp av hela akterspegeln, inte bara av platsen där motorn sitter. Inget är starkare än svagaste länken. Skall man göra det ordentligt är det att lägga på ett antal lager glasfiber och plast/epoxy på hela akterspegeln med överlapp mot skrovsidor och durk. Ett attans jobb, men det ger en reel förstärkning.

Ja, du måste köpa sjökorten i appen separat.

Jag har en gps på katten, och som jag fuderar på att sätta i lillbåten (inte katten utan gpsen) Har man ett usb uttag har man laddning. Appen har historik, geo fence, varning vi lågt batteri mm, och jag kan ringa upp och lyssna på vad som försigår:-) 1300:- inklusive 150:- kontantkort som hittils räckt i över ett år. https://www.smart-cat.net/gps/gps-till-katt Inget larm dock. Och geofence är ju billigare också.

Tvåkomponent pulyuretan typ De Jissel. Finns olika märken, men det gemensamma är att det är slitstarkt som tusan. Används till att måla allt från lasbilar, containrar till broar och andra konstruktioner som behöver skydd mot väder och vind. Och till skillnad mot topcoat bleknar/mattas inte polyuretanfärg.

Vad har du för varvtal på fullgas och 30 knop? för mig låter det som för stor stigning på proppen. Du skall lätt plana ensam oavsett riggvinkel med en 60 hästare om den är frisk. Höjden ser helt ok ut.