ziggemannen

Och du är säker på att motorn är i neutral? Dvs propellern roterar fritt.

Kolla kamremmen först av allt, så den inte gått av/rensat någon kugg när du stängde motorn sist.

Nej. Kartorna är låsta till SD-korten. Går inte att kopiera

Jag skulle rekommendera att ni går på den båt ni vill ha direkt. Sju meter båt är hanterbar på en person, och är man bara försiktig i början, övar och inte chansar så lär man sig det som behövs ganska fort. Att börja med för liten båt innebär bara att ni inte kommer ut som ni vill, och då är ju poängen borta. Att gå kurs är bra, och rekommenderas starkt, men det mesta finns att lära på webben eller biblioteket. En kurs är framförallt väldigt roligt om man gör det i grupp och på kvällar med likasinnade

Jag gissar lite här. Övre för att ställa tröghet på reglaget så att gasen inte ändras i sjögång. Den undre verkar vara hållare för en 5 ampere säkring.

Kan vara flottörventil som hängt sig i förgasaren och du fyller motorn med bensin. För att kolla sugfunktionen, koppla loss bränsleslangen från förgasare och pumpa. Kommer det rejält med bensin när du pumpar, är det troligen membranet i bensinpumpen spm gett sig eller flottörventil som hängt sig.

Följ alla båtar som ligger i klump och fiskar.....så här års är det combat fishing därute. Helt galet emellanåt. Torsken rör sig beroende på strömmar osv. Leta på kanterna mellan 15 - 35 meter mellan staffans bank och landskrona. Här hade jag bra fiske på 30 meter för en vecka sedan. Denna kant kan följas hela vägen ner till barsebäck om då önskas. Eller norrut. Ekolod är nyckel till att hitta torsken effektivt. Annars nord nordost om ven upp mot råå/helsingborg på kanterna och flak på 20 - 35 meter.

Prova att leta eller fråga här: http://www.shetlandowners.co.uk/viewforum.php?f=14

Mina två biltema blybatterier 95ah är inne på sjätte säsongen. Använder båten året runt och har av misstag djupurladdat två gånger vilket ännu inte märks. Fortfarande gröna pluppar i kontrollgluggarna.

Slå iden med kort rigg ur ditt huvud. Det finns en anledning till olika rigglängder, och du skapar bara en situation med propellerkavitation förutom dålig kylning. Genvägar blir senvägar. Leta efter motor med RÄTT rigg.

Jag hade valt en annan mekaniker/firma.

Både skädda och propeller ser ut att ha haft närkontakt med botten snarare än galvanisk korrosion. Det saknas vad jag kan se en bit av skäddan. Troligen gått emot sten.

Lite input från mig: - storleken på båten är inte något problem att hantera på trailer/båtupptagningsvagn så länge du har ett fordon som får dra. Jag hade valt trailer före vagga alla dagar i veckan. - Värmare är guld för oss som fiskar året runt! Men låt inte en gammal värmare styra ditt båtval. Då är det bättre att eftermontera.

Klassiskt problem. Ibland hjälper det inte att flytta givaren varken upp eller ner. Problemet är normalt inte givaren utan dess fäste. Lösningen är en rostfri flärp som bockas till och som sätts ovanför givaren för att avleda vattenstrålen.

Har den stått länge gör kondensen att det bildas rost. oftast inget farligt. När du har toppen av, gör ett läkagetest av ventilerna genom att hälla bensin i förbränningsrummen och se om dom läcker. Är dom täta är det bara att rengöra med roterande stålborstr i förbränningsrummen, stålull på eventuel rost i loppen, smörja cylinderloppen, återmontera och starta upp.

Läsa kan jag inte heller....

Tillägg för att undvika missföstånd. Motorn borde starta och gå jämt även med så låg kompresssion. Motsvarar ungefär normalt komp på en turbopreppad b20 med 2 bars laddtryck. Det var mer för att hitta orsak till låg kompression. Vad är det för modell av solexförgasare du har? Och hur ser din startprocedur ut vid kallstart?

Slå i lite olja i cylindrarna och gör komptest igen. Du ligger lågt. Om kopen stiger med olja är det ringarna. Btw, glöm inte att ha öppna förgasarspjäll vid komptest. Annars blir det undertryck som minskar mätvärdet.

Låter rimligt, och en knop hit eller dit spelar väl ingen roll? Ödsla inte tid på höjning av motorn för kanske en/två knop och samtidigt förlora manöverförmåga.

Jag skulle spontant se över hela motorinstallationen. Lappa och laga i all ära men, byta saker mot femkronor tyder för mig att du nått vägs ände.....

Tiltspärren ser ut att fått sig en smäll och höver nog bara böjas/riktas till så du i nuvarande läge har ungefär tre millimeter mellan blecket och riggen

Det är ett ok pris men du kan säkert pruta ner den några tusenlappar.

Dessutom är väl marinern förgasare och ej EFI -97?

Tycker 495'an ser mest prisvärd ut. Få timmar på en motor som är snål tyst och lättservad. Själv haft en 50 hästars e-tec. Ska du inte traila vrje dag duger ju en 30-trailer. Decimetrar i storlek gör mycket på små båtar.

Fullt normalt. Suzuki har varvtalsspärr i neutralläge.