ziggemannen

Perkele, jag förväxlar med LVR 880, som är föregångaren. Kollade just i garaget och den förra jag hade var inte link-5, utan just lvr 880.

En kolvringskompressor för 100 spänn är nog ingen dum idé? Fast är den modellen delbar? Annars blir det svårt att få bort den när du trätt cylindern över kolven.....:-)

Om du byter vhf, så för ren information, jag har en lowrance link-8 med AIS i nmea2000 nät där jag har en Simrad plotter som huvudenhet. Lowrance/simrad är i princip samma prylar, men link-8 är tusenlappen billigare. Vill man inte ha AIS finns link-5, som dessutom har FM-radio. En link-5 kan du få för 1500:-

Ohhh...motorporr...

Klart du skall ha dubbla rovor. Vilken sång....

Eller så kopplar du ihop dom via en konverter som jag beskrev.

Något som jag idag varmt rekommenderar, trött på allas problem att koppla in två sladdar vilket nästan alltid har effekten att man några år efter monteringen fortfarande inte har en fungerande DSC-anläggning ombord. Köp tex Cobra för drygt 2tkr, mata in MMSI och du har en säkerhetsutrustning som slår allt annat ombord, som på 0,3 sek kan få ut ett nödanrop till de flesta båtar runtomkring med en exakt positionsangivelse. Visst kan det vara så men vi var väldigt nöjda men förra lösningen som var problemfri för vår del (vår MMSI är inmatad i vår VHF sedan tidigare). Generellt är ju Distress-knapp en lysande uppfinning, synd bara att det inte medför en standardlösning för plotters där man vill kunna koppla ihop med en VHF. Standard för sammankoppling finns, nämligen NMEA. Den äldre, seriella och enkla 0183, och den nyare databuss baserade 2000. Så länge utrusning har gemensam standard inbyggt funkar det. Simrad har skalat bort vissa saker i sin GO serie, och har således ej 0183. Detta finns dock på deras dyrare serie NSS. Så stardarder finns, men problemet är att det finns mer än en.

Okej, din VHF kopplas mot GPS via protokoll NMEA 0183, och du har två kablar på fin vhf, röd och svart, för detta. Dock har Simrad GO endast NMEA 2000, vilket är något helt annat. För att koppla ihop din plotter med din vhf behövs en konverter mellan de två standarderna. Exempel: http://www.trueheading.se/sv/ngw-1 Till detta ett NMEA 2000 kit med två t-kors och två terminatorer. Nu tenderar dom däringa konverterarna dock nästan kosta som ny vhf med inbyggd GPS eller NMEA 2000.

Vad har du för VHF?

Under upp funkar utmärkt med rätt gas, tråd, strömstyrka, matning och framförallt renlighet. Aluminium är inget magiskt, det har bara ett smalare fönster man måste lära sig.

Med all respekt för dina kunskaper om marinelektronik så har du fel angående uteffekt på Ekolod. För att se detaljer på djupet behövs mer mos än på grunt vatten. Det spelar ingen roll vilken givare du har på 1500m djup om du inte har tillräckligt med effekt på utsignalen. Normalt duger 500w till drygt 200m och 1000w till 400m. För övrigt har jag ringt och pratat med Navico direkt. Glädjande nog har de också insett att det inte duger med 500w RMS och har höjt effekten till, jo precis 1kw. Tyvärr fick jag också bekräftat att en funktion som jag trånat över inte är tillgänglig hos Navico. Jag skulle vilja ha en autofunktion på scrollhastigheten. Det är nog den ända autofunktion som jag skulle uppskatta vid fiske, typiskt att Garmin har den Självklart spelar det roll med uteffekt, de är inte det jag säger Men det är långt ifrån allt. Som exempel har jag fiskat Uer i norge och använt påde HDS, Raymarine och LCX som ekolod, med olika givare. LCX, som är ganska till året funkade brilljant som ekolod på de 500 meter vi var som djupast med en Airmar 260(eller om det var 256, minns inte), och det funkade klockrent, jämfört med hyrbåtar med Lowrance standard 50/200 givare som var rent ur sagt värdelöst. Min B60 har jag använt ner till över 200 meter utan några som helst problem både med min LCX likväl som HDS. Skillnaden mot WSTBL i lillbåten är fundamental. En jämförelse är audio. En förstärkare kan ha hur mycket watt som helst, men med usla högtalare kan man inte utnyttja det effektivt. Detsamma gäller ekolod. Givaren ÄR(enligt mig iallafall) viktigare än effekten, inklusive konviklar osv, då dom har också betydligt bättre element. Mer pulver är såklart bra, men jag hävdar att givaren är viktigare. Frågan är egentligen; vilket ger mest fisk?

Att ha skärmen på högkant kan jag hålla med om. Widescreen är ju lite korkat om inte annat när man pratar plotter och radar. Man vill ju ha yta i färdriktningen.... Men, du pratar uteffekt hit och dit, och jag lovar, du får inte mer fisk i en båt med Lowrance Gen1 kontra Simrad Evo2 på grund av ekolodets uteffekt. Fokusera på en busigt bra givare med vettiga konvinklar(en smal och en bred) och skippa BSM-3. Du kommer inte att behöva använda både strucure scan och vanligt/chirp samtidigt. Spara dina 17000 på BSM till fiskeprylar eller en grym givare. Med rätt givare kan du läsa Sydsvenskan på 1500 meters djup med vilken Lowrance/Simrad som helst. Samma med radar, spara pengen och gå på 3G VHF med AIS mottagare så funkar Link-8 klockrent Autopilot: Jag kör Raymarine s1000 men hade jag köpt nytt idag, hade jag gått på Lowrance AP för att kunna styra från HUD. Min båt idagsläget ser ut så här, och det har halats mängder med fisk, allt från öring till hälleflundra: - Radar Lowrance 3G - Plotter/Ekolod/Radar/Structurescan: Simrad NSS12 Evo2 - Ekolod reservgivare(WSTBL)/Reservplotter/Motordata/reserv Radar: Lowrance HDS 7 Gen1 - VHF/AIS: Lowrance Link-8 - GPS: Lowrance Point-1 - Autopilot: Simrad s1000 Allt i NMEA2000/Ethernet-nätverk utom s1000 som är NMEA 0183. Jag har provat många givare genom åren, men inte det som avgör om man får fisk eller ej. Att läsa vindar, tidvatten och "fisklukt", samt tro på betet man har i vattnet är viktigare...........

För allt du behöver veta om ekolod, kolla Team Colibri's blogg. Själv snvänder jag en airmar B60 för 99% allt fiske, men använder structurescan vid vrakfiske för att få en bild av hur vraket ser ut.

Du verkar ha ett hörn laminerat över bottenfärgen. Denna hade jag siipat bort helt, för att det inte skall släppa, vilket det kommer att göra.

Smaken är som baken:-) Har använt Lowrance med knappar sedan många år och har irriterat mig på att känslan i knapparna är allt annat än bra och det är allmänt bökigt. Rent krasst, det är inte touchen jag saknat, det är vredet.

Det där med rattens placering har jag också undrat över rent generellt. Att kunna stå upp i sjögång och att använda ratten som både stöd och att styra med skonar ryggen, och man har bättre sikt. Nu kanske det inte hoppar och slår i deplacement/halvplanande fart som helplanande, men ändå. En rejäl metallkringla med gummibeläggning istället för träpinnar är det som gäller. Ren metall uppkevs halt och kallt.

Stämmer. Larsson, inte Jansson. Förstapriset i tävlingen om jag minns rätt, var en kubikmeter/yard med rom....och initiativet till turen kom från en annan figur än Rune, och som till skillnad från Rune var tämligen otränad/oerfaren. Rune har ju ett antal maraton/24 timmars under bältet. Hur som helst, alla tar vi risker, även i vardagen, men när riskpromillen blir procent börjar iallafall jag dra öronen åt mig. Men jag är facinerad och imponerad över dessa galningar, vars inställning en gång i tiden drev människan att segla till nya kontinenter och upptäcka världen. Det mest intressanta i hans historia är hur man reagerar i pressade situationer eller när man förväntar sig något med det inte uppfylls. Inte helt rationellt alla gånger....

Differentierad menar du? :-) Du har rätt, min LCX var kopplad med gemensam jord, då den inte var rs422, till skillnad mot HDS och NSS.

Är det jag som är knepig som lade i båten för en månad sedan? Vintern är fantastisk på havet. Bortsett från badandet då.....

Btw, jag har simrad och lowrance i samma nätverk. Funkar perfekt.

Att pricka knappar när det är kaos på havet är jävligare än touch. Men, som jag skrev, ren touch är inte för alla, men simrad har en ratt/knapp som är rent guld för att zooma/välja när det är som jävligast i 25 knop med bara propellern i vattnet. Men touchen funkar även den bra när det skumpar så länge man inte har tjocka vantar. Men då blir knappar ett problem. Jag har hamnat i väder mellan hammerfest och havöusund där hurtigruten stannat i hamn...men då har man annat fokus än att pilla på plottern.....

Var på ett seminarium där Rune Jansson berättade om sin roddtur över atlanten. Helt galet vad vissa ger sig på med livet som insats. Imponerande givetvis, men samtidigt....varför?

Ahh...en fiskenörd. Välkommen Jag använder själv en Rocad 706 SDC. Dyr men grym havsfskebåt. Har halat torsk och hälleflundra i denna mellan Skanör och Nordkapp. En snipa tål stryk, men man får ha tålamod mellan fiskeplatserna.....

Ju äldre man blir desto mer skeptisk blir man till shoppinghysterin. Kommer inte ens handla fiskegrejer i år Köa för att spara några hundra? Nä. jag slipper hellre stressen.

Ja, jag har använt simrad i Nordnorge i öppen styrpulpetare(havöysund/Hammerfest/Nappstraumen), och det funkar.