ziggemannen

Jag skulle försökt värma

Förtydligande, för att slå hål i lyftaren krävs mer kraft än du har, och stötstången hade krökt sig först.

Den kan inte åka in i lyftaren. Dra runt motorn några varv. och se om stötstången rör sig upp och ner

Blåst och regn. Öringväder. Om en timme ger vi oss ut påsydkusten för lite fiske. Väder är alltid båtväder:-)

Av princip tycker jag lagen är rätt. Omdömet påverkas, det är fakta. Att man inte har resurser att följa upp lagen är ingen ursäkt för att minska kraven. Personligen tycker jag denkalla ölen sitter västnärmankommit i hamn/ankrat, inte när man kör. Jag har sett alkoholens avigsidor både privat och i yrketslivet, och jag skulle gärna se en 0,0 gräns. Hit me.....

Det beror på. Om knotan verkligen är nyrenoverad med honade/borrade lopp, kan det vara så att ringarna ännu inte har slitit till sig. Jag skulle kört och avvaktat. Blir det värre, då är det dags att undersöka. Bättre, ja då är det nog lignt. Somjag förstår går maskinen bra, så ge det lite maskintid.

Ingen olja är designad för att dra åt sig fukt! Det vore helt katastrofalt att binda vatteni oljan. Helt galet. Oljor är däremot designade för att ha högre ytspänning och fäste mot de inre delarna och på så sätt minska korrossion. Mineralolja har sina fördelar, speciellt i äldre motorer somdesignats med större spel. Dom är alldeles utmärkta och det som skiljer mest från syntetiskaoljor är att när enmineralolja tappar egenskaper går det fort. Ett stup. Syntetolja är mer linjär. Inga problem med mineralolja om man sköter sina byten. Men varför inte gå på tillverkarens rekommendation? Om denna inte funkar är det något galet med maskinen.

Skulle dessutom säga att planande båt slingrar alltid i deplacementfart.

Det är inte alltid så. Jag upplever min egen båt mer hanterlig även i deplacementfart med motorn något uttrimmad. Helt intrimmad vill den slingra väldigt.

Precis, har du inga galler kan vad som helt fastna på vägen. Tänk på att inte spola med för högt tryck om du rensar. Dessutom är det så att vissa utombordare inte sprutar ur skvallerhålet när motorn är kall och termostaten stängd. Enkel test är att ta bort termostaten och se om du har stråle.

Rejäl båt och en pålitlig motor. Jag anser att det är ett bra pris om den är i bruksskick. Oömma grejer dom tål att användas.

Luktar det avgaser eller bensin? Kan vara vevhusventilationen. Slangen från ventilkåpan på bilden till luftfiltret är vevhusventilation. Ta bort anslutningen och se om det kommer rök från slangen och det samtidigt slutar komma frå filtret. Om det fortfarande kommer dimma, är det troligen bensin. Mindre bra. Är motorn inkörd efter renovering?

Har du provat annat startbatteri? Jag har under åren råkat ut för att bilar med dåligt batteri påvisat helt galna problem. Audi A6 som hade en tomgång som vandrade mellan 1500 och 2000 rpm. Byte av batteri och allt fungerade. BMW 740 (v8) hackade under acceleration. Byte av batteri löste saken. Senast, en Volvo XC 70 gick som en påse nötter på tomgång. Än en gång nergånget batteri. Elektronisk insprutning/tändning är känsliga grejer.

Får det plats en struken tjuga mellan hyttaket och yttertak...?

En hundring till kaffekassan på lokala snickeriet och jag har nu en 25-liters hink med fint spån från deras kontursåg. Perfa!

Begagnat är alltid begagnat, så en motor från -98 är ju alltid en chansning och man vet inte skicket. Men jag skulle INTE råda dig att köpa båt med klenare motor än rekommenderat. Speciellt inte om du planerar 4-5 pers ombord. Man skall normalt ligga så nära max motorstyrka som möjligt, så går det att köra med mycket folk, men framför alt, man kan använda gasen när det gå sjö för att parera vågor. Det blir svårt om inte omöjligt med för klen motor. Dessutom blir den svårsåld om du vill sälja framgent.

För limning/hålkäl vill jag ha lite hårdare fog. Annars finns det ju fibertillsater osv, men oavsett kostar ju dessa tillatser ohemult mycket. Trodde i min enfald att träspån skulle vara billigt, men tji fick jag. Med dom priserna är det ju värt att köpa billigt trä och såga för att sälja... Blir en vända till brädgården i veckan och se om man kan köpa lite spån.

Hålkärl i ett stitch and gluebygge. Ett antal meter hålkärl som skall läggas, därav mängden. Projektet kommer att bli en tråd här på MG så småningom. Stay tuned..:-)

Kemmer att behöva runda slängar fem kilo, så ett hiskeligt sågande blir det.....

Över disk kostar detta flis(kunde inte låta bli....), närmre 250 kr/kg. Vansinne! Det måste gå att hitta billigare. Tips?

Numera använder man väl större luftpåsar i plast, typ sådana som man har i förpackningar för skydd, istället för skum. Inte dom små runda utan dom större på 10x10 cm. Jag har sådana i mitt skrov iallafall. Scandica använder tomma PET-flaskor som flytelement..... Allt som kan suga i sig fukt har inte i båten att göra

Frågan är om det inte gått så långt att det ruttnat? Då är det bara att byta hela akterspegeln. Skitgöra, med inte så svårt. Torka ut vette tusan om det går, har inte den kunskapen. Det blir isåfall troligen att borra en massa hål och lång väntan.

VP-rör för kabel/rördragning är mycket klokt. Tänk på att inte ha för skarpa böjar för att underlätta kabel/rördragning.

Som jag förstått det genom åren så är skillnaden mellan marin och bil att generatorer för marint bruk är anpassade för att vara gnistfria, dvs säkerhet, samt att marinmotorer ofta har kraftigare generator då vi båttoksr använder ström på ett helt annat sätt än i bilar. Visst, min kokainsläde(BMW 740) hade dubbla batterier, men vilka andra bilar? Båtar idag har ju ett dussin batterier att ladda....

Håller med. Småttingar blir kinkiga och trötta när man minst vill. En HT eller WA skulle jag rekommendera. Vad har ni för budget?