ziggemannen

Håller med bhemac. Simrads ratt är genial, inte minst vid radarnavigation i skumpig sjö är det inga problem att med vantar hantera vrm/ebl. Ljusår bättre än de lcx/hds jag haft tidigare och lowrances rena touch. Touchgränssnittet i sig är bra mycket bättre än en massa knappar, men har ibland sina begränsningar. Ren touch passar inte alla, men väl för vissa.

Korrigerar mig själv. S1000 kräver rs422 protokoll, elite kan bara leverera rs232. Således är elite inte ett alternativ. Dubbelkolla även dragonfly!

Jag har över tid haft lowrance lcx, hds och nu simrad NSS evo2, och alla funkar med den S1000 AP som sitter i min båt. Jag använder min AP för att följa en rutt skapad i plottern när jag trollar. Så länge din enhet har NMEA 0183 skall det funka.

Något för bilfirmorna att kika på som option. Ny checklista i beställningformuläret: "takbåt". Coolt

Så länge motorn har anoder borde väl inte en rostfri plåt vara ett problem? Flera båtar har det ju som standard från fabrik. Men det är dyrt, bökigt att borra i och så vidare, så någon form av laminat torde funka utmärkt, exempelvis en tunn bit marinplywood med epoxi och två lager väv.

Prova oxalsyra. Funkar klockrent på gulnad eller rostbefläckad gelcoat. Använder Biltemas.

Jag har gjort samma sak som du ämnar göra. Jag valde simrad NSS evo2 då den var direktkompatibel med min lowrance radar, vhf och rategyro och airmargivare. Jag valde simrad pga gränssnittet. Annars är lowrance nästan samma maskin. Bra ekolodsgivare är a och o i norge. En bra airmar är aldrig fel. Har använt navionics i många år och även i nordnorge utan några större problem, och dom blir bättre år för år. Har även använt Garmin plotter, och jag kan tycka att Garmin är lite bättre på kartsidan än navionics, men inte så det avgör. Simrad stöder även C-Map och rasterkort. Ett tips är Team Colibri's blogg. Den norrmannen lever för att testa elektronik i sin fiskemaskin. Där har du veckor av material att läsa igenom.

Snart i klass med nedan i frågan om ihärdighet.... https://sv.wikipedia.org/wiki/Chemtrail

Som input har jag kört med Seastar på min sjumetersbåt med DF300 där bak och det har funkat klockrent. I år byttes packboxar i gavlar då svag läcka uppstått på ena sidan efter åtta år. 50 knop med fingertoppskänsla i styrningen utan minsta dramatik. Släppa ratten är inga problem, och det drar varken på ena eller andra hållet. Nu har jag iofs hållt mig konservativ och inte hissat optimalt, då jag inte jagar toppfart, utan fokuserar på marschfart och dess bränsleförbrukning, där 30-35 knop idag är "most bang for the buck" beroende på temperatur och beväxning. Skulle säkert kunna klämma ur en hel del genom att byta propp och hissa. Dock maxar jag en del när det gäller korta sträckor men då sörplar rovan 97 liter/timme på fulla spjäll, så det smärtar..... Se detta som en input till val av styrning, med passus att Seastar är dyrare än Mavimare.

Finns färdiga "brackets" för detta att köpa på ebay. Dufår en 2,5 tums offset mot aktersegeln, men är den fräsch borde det inte vara ett problem.

Givaren ser ut som en lowrance, men är inte helt säker. Vad är det för kontakt i ändan på sladden? Bild? Globalmap kan inte visa djupinformation. Det är en ren plotter. Antingen skaffar du separat ekolod eller byter ut din globalmap mot ett kombinationsinstrument.

Om jag minns rätt, så komprimeras diesel strax under 1% vid ett visst tryck, men vilket tryck det var minns jag inte. Länge sedan jag skruvade dieslar, och då traktorer, och det skiljer nog tryckmässigt idag mot när jag höll på.

Jag är med dig

Nu beror ju detta på motor. Högt tryck och högt varv, så har rörlängden märkbar betydelse. Tvärt emot vad många tror så kan diesel komprimeras till viss del, samt att rören inte är helt stumma. Till detta impulsvåg med rekyl vid insprutning gör att det kan påverka, speciellt vid högre tryck och högre varv. Men en slang är absolut no no no, den kommer att flexa rejält, och insprutningspulsen kommer att bli helt fel tidsmässigt.

Det där var ingen statistik - det var en partsinlaga. Med tanke på din lämnade redogörelse, så är det klart som "korvespa", att även en del sportfiskare som dricker sprit. Sen är väl just gruppen sportfiskare en konstig grupp. Det är väl dom som drar upp fiskar och slänger i dom igen!? När jag tänker "fiskare" finns det ju en hel del andra än just de som går under beteckningen "sportfiskare". Fast här pratar vi om att dricka på sjön, inte landbacken. Klart att en (sport)fiskare dricker på landbacken. Sportfiskare utövar den mycket förnämliga handlingen "catch & release" där vi envist försvarar vårt lekande med levande fisk med "ta bara vad vi behöver", "bevara bestånden". Och riktiga proffs fiskar helt utan krok, då man istället påtalar tillfredsställelse att ha lurat fisken och själva invevandet är av sekundär art. Ja vissa av oss har väl en skruv lös

Jag faller in i denna kategori.....

Skall själv precis till att ordna solpanel för konstant laddning då min båt ligger i året runt. Efter att ha läst runt lite så verkar det som om det är overkill med 50W panel för underhållsladdning av två parallellkopplade Biltema 95Ah SMF. Inga förbrukare påslagna, så det borde rimligen räcka med en 25W för ren underhållsladdning? Vad säger expertisen?

Lite statistik till thallatha Kriteriet är: från första kastet till sista på dagsbasis. - 40 års fiskande - i snitt 50 dagar per år - antal dagar över 0,2 = 0 Således är det 100% nykterhet bland fiskare. Att det statiska urvalet är något begränsat är ju av mindre betydelse:-) Men, vi kan ta fiskeklubben som exempel. - femtio personer i klubben . Fem utflykter per år - mängd alkohol per tur = 0 - antal år 15 Det är det sköna med statistik, det är ju altd möjligt att vinkla. Jag har noll koll på vad klubbkompisarna gör utanför utflykterna till exempel. Att man eftet fiskafänget drar en hög bärs och fiskarna blir större och större omfattas ku inte av statistiken. Men, med min logik är sportfiskare nyktra som prästen på söndag:-)

fiske är den enda sport som bedrivs nyktert. Trams med bollar på gräsmatta, oavsett om bollen skall nätas eller i ett hål, kräver ansenlig mäng sprit för att man skall hitta någon mening. Fiske = mat på bordet. Hut på er

Så länge vissa av oss anser att risken för att drabbas/drabba någon för en olycka där alkohol bidrar är acceptabel, medans andra av oss inte anser att det är en acceptabel risk, så kommer denna tråd aldrig att nå ett slut..... Statistiskt, risken kanske är mindre än att råka vara med i en flygkrash? Om så är fallet bör jag hålla klaffen då jag har många fler flygdagar än båtdagar per år..... Det är den ena saken. Sedan har ju drunkningsolyckorna lyfts här, och vill man minska dom så är det nog mest effektivt att främja flytväst. Vissa länder har lag på flytväst upp till viss ålder. Lite som cykelhjälm.

Helt korrekt. Och dessutom har Suzuki kamrem på några av de mindre modellerna.

Tycker prognosena stämmer rätt bra nuförtiden. Det som imponerat mig är precisionen hos YR.NO när det gäller prognoser i nordnorge. Fiskat hälleflundra i nordnorge varje år sedan 2000, och prognoserna har väldigt sällan varit fel. Och i nordnorge chansar man inte. Men i hemmavattnet(öresund) bryr man sig inte så mycket. Vaknar på morgonen, går ut och kisar över havet och bestämmer om man skall gå ut, sneglar lite på klart.se, och sen sticker man ut. Det är ju aldrig mer än 10 minuter till närmsta hamn om vädret slår om

Första fråga, varför byta? Honda är ju en bra rova Välj märke där du har nära till service. Dagens utombordare är kvalitetsmaskiner oavsett och jämför man totalkostnad så blir det nog sak samma. Själv har jag Suzuki numera, men har kört både Mercury och Evinrude e-tec. Nöjd med alla, men har följande reflektioner: - Suzuki. Kamkedja och servicemöjligheter i nästan varje marina - Yamaha. Erkänt pålitlig och service finns i princip överallt. Dock kamrem som skall bytas - Honda, samma som yamaha, även om det är lite mer glest mellan serviceverkstäder. - Mercury, service finns i princip överallt. Myriad av varianter från traditionell fyrtakt till kompressormatade verado som är goa maskiner, men jag är lite skeptisk till eventuella kostnader efter några år. Värt att nämna att i en test för nåt år sedan, av 50-hk maskiner var murklan med tvåventilsteknik och enkel kamaxel tystare och lika snål som motsvarande maskiner med fyrventilsteknik. Pretandamässigt och ljudmässigt är det ganska liten skillnad mellan märkena. en knop hit och dit är i mina ögon skit samma. Gillar man tvåtakt och ett gott "orr" är e-tec grymma maskiner. Kan tänka mig en 300 hästare därbak om min suzuki ger upp. Enkel och billig service, men dyra reservdelar. Men som jag inledde, varför byta en bra maskin mot en likvärdig och elda upp pengarna? Du kommer inte att märka skillnad annat än om du mäter detaljer.

Jag skulle i ditt fall gå upp på minst 5 meter. Jag använde en Uttern A51 på trailer för fiske i ringsjön, vomb, öresund samt gäddfiske i blekinge. Perfekt för ändamålet, men man begränsas ändå av väder och vågor. Under 5 meter så begränsar man sig nog lite väl mycket i öresund.

Nästa sak att kolla är tempgivaren. Kan ju vara så enkelt att den gett upp.