ziggemannen

Jag har trollat med tvåtakt tusentals timmar. Tricket är att inte glida på tomgång. Jag använde drivankare för motstånd och motorvarv på runt 1300 varv. Om man i detta fall ligger på 5-6 knop, dvs lite motstånd, kommer maskinen gå utmärkt. Visst, inte lika effektiv som fyrtakt, men vi har kört tvåtakt i 80+ år och det har fungerat....

Alla kan ju inte vara experter? Vi är många som använder prylar som vi inte kan i detalj. Finns ingen anledning att vara nedlåtande

Tält i blekinge skärgård. Bättre utsikt blir det inte en midsommar.

Vulkningen i propellern har släppt kanske? Hoppat ur växel?

Var i landet tänker du använda båten? finns mycket att välja på, nytt som begagnat, men mina kriterier skulle vara: - utombordare, fyrtakt eller e-tec. Mecka med limpor, knän och dess kylproblem + drevmeck med bälgar, styrtappar och allt där emellan går fetbort för mig. - passar 80% av behovet, dvs om fiske är 80% prioriteras fria ytor, fästen för elmotor mm framför annat. Är 80% åka med polare osv prioriterar man sittplatser, stuv mm. Är det familj vill man ha krypin dvs HT/WA osv - hellre helt ny båt än osäkert underhållen begagnad. Enda sättet att välja båt är att kika på vad som finns och klämma och känna. Det finns hur många båtar som helst i denna klass, Ryds, Crescent, Buster, Ockelbo, Silver mfl. Ut och kika, bestäm sedan. Bästa nybörjarbåten är den man trivs med och använder! Modellen i sig definierar inte om man är nybörjare eller ej.

Gissar på runt 60 kilo -+ 10 kilo. Att hitta reservdelar till en motor som denna, om det ens finns, kan bli en utmaning. Gissar av designen att den är från sextitalet. Allt är möjligt om man ger sig fan på det:-) Updatering: verkar finnas med elstart. https://www.marineengine.com/parts/johnson-evinrude-parts.php?year=1965&hp=33

Dödmansgreppet?

Att du ökat vikten med motsvarande en halv person samtidigt som du dubblat effekten gör att jag inte tror tyngden är boven. Fel propeller med för hög stigning kan vara en rimlig förklaring. Vad får du för varvtal på fullgas när du väl planar? jag hade exakt samma fenomen efter motorbyte på en femmeters pulpet med 50 hästar, men efter att ha gått ner från 17 till 15 tums stigning sköt båten upp i plan utan att man behövde flytta fram någon passagerare. Därav frågan vad når du för maxvarv?

Idag gör man det direkt i plottern istället. DrDepth köptes upp av ägaren till Humminbird och scrappade produkten till förmån för sina egna grejer som bara funkar med humminbird. Simrad/Lowrance(om man kör navionics) , Garmin, humminbird har numera ”livechart” i plottern, dvs man skapar sjökortet i realtid. Du kan också ladda upp loggad ekolodsdata till Navionics och hämta ner kartor som genererats från andra som laddat upp sina loggar. Jag använder det som bas i nya fiskevatten. DrDepth var kanon, körde det själv för att kartlägga sjöarna jag fiskar i. Men numera har jag inget behov av den då jag använder Livechart. Så mycket smidigare att skapa sjökorten medans man fiskar istället för när man kommit hem.

+1 på denna lösning. På en sådan liten båt funkar ändå ingen autopilot på rorkulten utan drivankare. Ormar som sjutton. Plotter, kompass, autopilot mm blir dessutom löjligt dyrt. Riktig lågbudget är Cayman Helmsman frontmonterad elmotor som styrs från telefonen/paddan. Inte bästa ankringsfunktion dock. Finns på drev.se https://drev.se/produkter/50736120b?ref=5500

Försiktigt med värmen så du inte smälter packboxar med läkage som följd.

Börja med att kolla alla säkringar och anslutningar mot batteri. Sedan kollar du anslutningar på motorsidan. Låter som kontaktfel. Andra möjliga fel är kasst batteri. En multimeter att mäta spänning på olika ställen är bra att ha.

Hade ungefär samma diffusa problem på en yamaha 55 hästare för många år sedan. Till slut fann jag felet efter en hel sommars pill, nämligen trasigt membran i bränslepumpen. Dom åldras, så innan jag hade gett mig på elektroniken hade jag bytt bränslepumpsmembran + flottörventil i förgasaren, som även den kan ge de mest besynnerliga problem.

Underbart! Ser ut att gå riktigt fint.

Varför? Det är ju ingen fartfantom oavsett.

Det har skett en del mindre uppgraderingar av spridare och elektronik, men i det stora hela är det samma motor. Var väldigt nöjd med min 50 hästare under dom åren jag hade den.

Ohhh...det finns tvåtakr v8 där maskinljudet är underbarat. Till och med finns det galningar som stoppat dylikt monster i en Amazon!

Finns v8 utombordare:-). Och sången i min suzuki 300 är rätt go den med:-) Inga limpor, knän och drevjox är rätt bekvämt också. Diesel utombordare had varit fint. Nästan ingen sjötapp har bensin i skåne längre

Bild säger mer än tusen ord....det är kanske havstulpaner? Skrapas bort, och fötterna avlägsnas med kalklösare (syra)

Kolla tändningen. Vis av erfarenhet kan en sådan enkel sak som att tändningen står för högt orsaka på tok för höga temperaturer. Dock brukar man höra detta i form av spikningar. Men är man inte motorvan/har mororöra är det svårt att höra.

Då rekommenderar jag motorguide X3. Fullständigt glimmrande motorer. Som dessutom har UI stöd i Simrad plotters...(som vi bägge använder)

Jag har ett tips när det kommer till luftning som inte kräver två man. När man fyller på styrningen så använder man slang och en petflaska med botten urskuren. Sedan låter man oljan vila i petflaskan en halvtimme innan man börjar röra på ratten. Till detta, knip till avrinningsslanden så det bildas mottryck. På detta sätt rattar man i lugn och ro två gånger på varje sida och du är klar. Har aldrig behöva ratta fort.

I en sådan liten båt är ett LifePO-batteri i mina ögon givet. Lätt, och man behöver inte vansinnigt med Ah för att kunna glida runt en hel dag. Ett 40-60 Ah LifePO batteri och du klarar dig en hel dag om du inte ligger på fullt. Som exempel, min förra lillbåt, fem meter styris på 600+ kilo vindfång och frontmonterad elmotor klarade sig en hel dag med varierande farter och ankringslägen på 140 Ah blöta batterier. Jag hade valt ett 60 Ah LifePO till ovan nämnda båt: https://www.ev-power.eu/LiFeYPO4-batteries-12V-1-1/Lithium-Battery-12V-60Ah-WB-LP12V60AH.html 11 kilo och 3000 spänn. Ingen BCM, men har man en korrekt voltmätare och bra laddare, så klarar man sig ändå.

5 hästar räcker långt. Men vill också slå ett slag för elmotor. På den båten, 55lbs dragkraft och två eller tre LifePo batteri på ~ 70ah och du är tyst och miljövänlig en låååång stund.

Den kombinationen är ypperlig. Håller på med en total ombyggnation av min, och som fiskebåt är det en väl beprövad båt som är stabil och bra. 30 hästar är tillräckligt till det skrovet. Vissa har kört med större, men över 25 knop och den beter sig illa och vill dyka i fören. Hade jag haft Evinrude i närheten hade det blivit en sådan, men nu blev det en tohatsu istället.