Mercury_44XS

Axeln ska gå igenom hela klämkopplingen men inte sticka ut för långt i flänsen. Är det trångt som du ser ut att ha, brukar jag dra ett streck på axeln men en penna eller rits så ser man direkt var de satt. Ja det funkar med vilket smörjfett som helst eller transmissionsolja.

Vad är det för motor? Har du kollat om det finns original temp.vakt som tillbehör. Har du köpt original impeller? Kollat efter skador i pumphuset? //Pär

Ja det är en s.k. klämkoppling som hörs på namnet klämmer sig runt propelleraxeln. Har du gjort markeringar på flänsarna och markerat på propelleraxeln? Ja de skall dras med moment och det brukar man göra i 3 eller 4 steg och med början längst fram se skiss nedan. Man drar först alla skruvar tills de bottnar, sedan i den ordning som visas på bilden ovan och därefter börjar man om med nästa steg i samma ordning. M10: 1:a steget 40 Nm 2:a steget 60 Nm 3:e steget 75 Nm Hämtade dessa uppgifter från Sleipners klämkopplingar, är nog ungefär det samma oavsett fabrikat. Vet du vilket fabrikat du har? Om du ska byta skruvarna måste du ha minst 10.9 eller 12.9 skruvar, vanliga 8.8 sträcker sig mer och kopplingen klämmer dåligt. Kolla skruvskallarna om det står något på dessa. Inte rostfria skruvar... Fett eller tjock olja på gängorna på skruvarna och gängorna ska vara väl rengjorda både på skruvar och i klämkopplingen. //Pär

Kan ju ifs vara annat material i den nya för Side-Power gick ju upp i Sleipner 2021 men är det Side-Power Original och samma som du haft innan så testa.

Jag vet ingen som målat själva propellern på en bogpropeller, någon här på MG som gjort det? Färg brukar släppa ganska snabbt från plastmaterial och speciellt propellrar som kaviterar. //Pär

Det finns ett antal olika "adaptrar" och andra speciallösningar för att 33C kablarna skall passa till olika motorer, drev, backslag mm. 33C är en universal reglagekabel (ursprungligen Teleflex Morse) som passar direkt på vissa fabrikat som Volvo Penta och Japanska motorer medan Mercury och OMC har egna reglagekablar med specifika fästen. Väntar med spänning på en bild... //Pär

Nä det kan man undra... Under senaste istiden så var stora delar av Medelhavet torrlagt och man kunde gå till fots torrskodd tvärs över de norra delarna av Adriatiska havet för mycket av vattnet hade ju frusit till glaciärisar på norra halvklotet. Isarna smälte sakta men säkert då temperaturen steg några grader och havsnivån steg (oj då klimathot redan på den tiden🤔) men det blev ingen syndaflod. Däremot blev det en syndaflod när isen var borta och Storeggaskredet inträffade. Mer än halva Doggerland hade redan försvunnit i nybildade Nordsjön och denna enorma tsunami dränkte resten. Kan detta vara syndafloden? Har förresten inga minnen av TV-serien Arken, jag tittade bara på Flipper för där var det häftiga båtar med😎

Har aldrig hört förrän nu. Googlade och fann: https://svenska.se/?activeTab=saob&id=9367918&q=kri https://annellbatbyggeri.se/nybyggen-vinter-2015/ Hittade även en bild från Nautiskt Bildlexicon (ISBN 91-46-14607-5) Det är alltså "stävskägget" som även kallas "KRI" och som Annell båtbyggeri även benämner som vändknä. Fina bilder på Annel båtbyggeris hemsida, väcker vissa minnen till liv då man var "nitslav" i unga år. //Pär

Hittade denna online, bättre bilder än om jag fotograferar av verkstadshandboken med mobilen: https://www.scribd.com/doc/128859844/Mercury-Service-Manual Skrolla ner en sida så hamnar du rätt. Här finns även mått på inställningar för "flottörhöjden" kolla dessa mått. Men mest roligt är att något är felmonterat eller fel delar. Kolla så att alla delar sitter som de ska och att det inte sitter något i flottörnålens säte. Skall vara en massiv flottör i någon typ av PU-skum men någon kan ju ha bytt till fel utförande eller pillat på den i onödan. Finns flera Walbro (Mercarb) förgasare som använder denna typ av flottör men det kan skilja mellan olika förgasarbeteckningar. Viktigt att fjädern sitter kvar och att den är intakt. //Pär

Kan du ta bilder på hur du satt delarna i flottörhuslocket. Håll locket normaltsom det sitter (inte upp och ner) och ta en bild. Har du vägt flottören? Serienummer på motorn? Beteckning på förgasaren? Står instämplat på den platta ytan på flottörhuset och börjar på WMK-

Hej Du har gjort något fel, monterat något fel eller fått tag på fel reservdel. Hur har du kollat flottörhöjden? Sitter den lilla fjädern kvar på toppen av flottören? Bytte du bara nålen eller nål och säte? Gummitopp på nålen? //Pär

Ja där ser man hur olika man är men jag ska faktiskt investera i en ny och testa igen. De jag har är för mjuka för polering med rubbing eller polerpasta tycker jag men så är de nog mer än 20 år gamla och funkar bra till finpolering eller köra av en vaxad yta.

Jag har inte provat Polarshine 10 och inte Mirka lammullshätta, så kan inte komma med något vettigt utlåtande. Ytterst sällan jag använder lamullshätta och om jag gör det så är det till fin polish eller vax och lågt varvtal. Kolla priser på Polarshine 10, när jag googlade såg att det skiljde rejält i pris och vissa var oförskämt dyra. Kolla även när det blir fraktfritt om du handlar online, kan skilja rejält där också. Kan vara värt att kolla priser hos den lokala båttillbehörsbutiken som är befriad från de stora kedjorna, det kan vara billigare där. //Pär

10 av varje blir kanske för mycket, bör räcka med 5–6 men de var ju på rea nu och då har du så det räcker och blir över om det är ett bra pris. En sånn här är också bra att ha: https://welinoco.com/sv/produkt/osmo-skurblockshållare-mini-hand Bara att klippa ena kanten rak om man inte har dessa: https://www.mirka.com/sv-se/p/ABRALON--115-140--6-5-PLAIN-0/

Svårt att säga på rak arm men tror du behöver fler 2000 än 4000. Ska du köra hela båten? Är det ø125?

Nej det brukar man normalt sett inte göra, man tjänar inget på det mer än slösa på brännolja och mer oväsen/vibrationer men fartmässigt ingen större ökning. Men för att hitta rätt propeller måste man ta till detta, orkar motorn inte varva ur så har man för stor propeller, övervarvar motorn så är propellern för liten. Sedan vid normal körning i deplacementbåtar ligger man helst inom motorns varvtalsområde för max vridmoment= marschfart och behaglig gång i motorn. Minns morfars gamla garnbåt med en 6 hk Berg Skandia, den gjorde 6 knop på fullt och fortfarande 6 knop om man drog tillbaka reglaget 1 cm där det satt en markering. Har för mig att det var 1200 r/min på max och ca 1000 där markeringen satt på regulatorn. //Pär

Abralon i grovlekarna 2000–4000 kan liknas vid Autosol eller mycket grov rubbing men resultatet kan skilja sig mellan olika gelcoat. Du får helt enkelt testa och se hur det blir men vill du ha det absolut spegelblankt så är det medium eller fin rubbing efter Abralon och avsluta med polish. Sen får du ju se hur det ser ut i förhållande till övriga skrovet om du inte tänkt köra över hela, det är ju inte snyggt med lite spegelblankt och lite som är sidenmatt. Titta i släpljuset under arbetets gång... En fördel med Abralon är att de går att tvätta/skölja ur efter användning med mild såpa och ljummet vatten och sedan skölja ur med vatten samt lägga på plantork på en handduk. Jag använder mina så länge det bara går tills fästduken börjar släppa, ibland till speciella ändamål plockar jag fram en gammal sliten duk för den tar kanske precis lagom... //Pär

Om du inte vet propellerns dimensioner, d.v.s. diameter x stigning, kan det vara vanskligt att experimentera med en annan reduktion än den som finns i befintligt backslag. Det finns risk att det blir fel och motorn får slita mer än nödvändigt. Hittade en propellertabell för Yanmar YSB8 och YSB12 som var vanliga i Albin Cumulus: YSB8 har ett max varvtal på 3200 r/min och YSB12 har max varvtal på 3000 r/min, alltså något lägre än din motor. Om nu båten gått bra med den reduktion du har (3.22:1) och inte övervarvat vid körning framåt så hade jag först och främst försökt hitta ett begagnat backslag med samma reduktion. Kolla med Davids Mekaniska i Göteborg, brukar annonsera på Blocket om begagnade motorer och backslag. Det är den enda jag kan komma på just nu men det är kanske någon annan här på MG som har andra tips. Om du inte hittar ett backslag med samma reduktion, kontakta en propellerspecialist som reparerar och säljer foldingpropellrar. De har verktyg för att mäta upp din propeller om du inte hittar något som talar om vilka dimensioner din propeller har. De vet dessutom vilken propeller du ska ha så att det blir rätt. Jag vet att vissa propellerspecialister även kan "skränka" om bladen för att få en annan stigning. T.ex. Propellerteknik i Torslanda, finns fler men det var vad jag kom på just nu... Vad har du för varvtal på motorn vid full gas framåt? Vilken fart loggar du på fullgas resp. marschfart? Varvar motorn upp snabbt vid acceleration från låg tomgång till marsch-/max fart? Jag ställer dessa frågor om det kanske kan vara så att du har haft fel propeller i förhållande till reduktionen i backslaget men det är ganska osannolikt att de inte bytt propeller när de bytte motor. Angående din fråga om backegenskaper: Är det ett Kanzaki backslag så har de samma reduktion på 3.06:1 oavsett reduktion för framdrift, så det är det enda som inte förändras eller påverkas negativt. //Pär

Har du lokaliserat var det läcker? Det finns ju två delningsplan, titta på sidan som heter: https://yanmarshop.com/en-GB/catalog/all/servicebom/yanmardata-1591361/yanmar-marine-marine-others-small-ym-series-3ym30-fig-3-flywheel-housing-oil-sump Passa även på att byta bakre vevaxeltätning när du ändå har det isär. Tänk på att köpa rätt "klet", har du fått reservdelsnummer på kletet eller hur var det? Annars kan du fråga hos din Yanmar ÅF. //Pär

Muta barnbarnen med glass och Kina-puffar (godiset inte smällare)🤣

Blir nog mycket enklare och bättre att transportera den hel på lastbil och kan bli billigare, fast kostnaden beror ju på körsträcka. Jag är svetsare och hade någon kommit och frågat om jag vill svetsa ihop en gammal, rostig och dessutom isärkapad båtvagn hade jag tackat nej till det jobbet. Det skall riggas upp, riktas in och sedan svetsa i rostigt material som någon annan har kapat (snett och vint) och detta är inte gjort i en handvändning. Frågan är om det räcker med en dag (8 h), tror inte det. Skall helst svetsas med MMA (pinne) för att få styrka och genombränning. Visst MIG går snabbare men kräver högre strömstyrka och finns viss risk att fogar spricker om man inte gör rätt, måste förstärkas mycket mer om man svetsar med MIG så i slutändan går det på ett ut.

Lite långsökt men kan det vara samma båt? Verkar vara såld i april 2025. Lite svårt att se detaljer på bilderna på auktion.se och den speciella knapen saknas ju🤔

Har också sett detta på någon annan sida som drivs Schibested men det var varken Klart eller Aftonbladet. Gick in på Klart.se och det var samma såg jag i hinndan. Blocket är fortfarande befriat från detta gissel men de har ju dåliga besökssiffror utan detta. Jag bara lämnar sidan direkt och kör en cookie-rensning direkt efter för att vara på säkra sidan. Vissa cookies betraktades som virus före GDPR trädde i kraft och efter detta skämt invaderades datorn med cookies så anti-virusprogrammen blev värdelösa men nu är det fritt fram att t.o.m. ta betalt för att slippa annonser men datan sparar dom. En bekant och hade suttit hemma i TV-soffan och samtalat om vad de skulle köpa i julklapp, telefonen låg en bit bort i viloläge, ingen dator eller padda i närheten, de hade alltså inte googlat på någon produkt. När sedan Facebook öppnades någon timme efter så var sidorna fulla med annonser med just det de hade pratat om🥴 Jag verkligen avskyr detta 1984 (Orwells roman) och DDR 2.0 vi tvingas leva i med all övervakning som hela tiden skall bortförklaras som "konspirations teorier". GDPR skulle ju skydda vår integritet men istället blev det🤥 På tal om vädret så tittar jag mest på DMI och litar mest på deras prognoser men det är väl gammal vana och besöker ytterst sällan SMHI eller någon annan vädersida.

Kollade numret i Vovlo Pentas online reservdelskatalog och numret verkar vara aktivt. https://www.volvopenta.com/shop/0/part-sections/54154323?hintPhrase=1140184&hintType=PartNumber Ingen bild men de som fanns på bild var 33C kablar. Kan du ta bilder på ändarna på din reglagekabel. Eller är det någon som byggt om fästen, anslutningar på din reglagekabel men det ser man ju om det finns bilder. Har du varit hos Volvo Penta? //Pär

Vad du kan göra är att kolla kultrycket först och främst med en badrumsvåg och några reglar eller en hängvåg. Skall vara ca 75 kg. Kolla lastfördelning i båten och främst de utrymmen som är föröver midskepps, är det något du kan lyfta ur medan du kör upp/ner för sjösättningsramp. Ut med allt lösöre... Det räcker kanske med att du flyttar vinschtornet 5–15 cm bakåt för att få rätt kultryck. 40 cm utstick är inte jättemycket Rullarna verkar inte passa båtens botten optimalt, bygga om? Nej inte värt besväret. Alternativet är att du byter trailer till en storlek större och ett annat fabrikat som passar båtens bottenform bättre. //Pär