ABC

Dom har också givare med dubbel upplösning och om jag kommer ihåg rätt så är det 2,5 cm mellan givarstegen. Då slipper man dom stora hoppen man annars får. Du kanske klarar dig om längden är 50 cm eller mer, men även med en 50 cm lång stång blir det 10% mellan hoppen. Det kanske låter acceptabelt, men du kommer att sitta och fundera på om du har 20% kvar i tanken för att givaren precis hoppat ner till den nivån, eller om det faktiskt bara är 10% kvar för att den kommer att hoppa dit så fort man tar nästa lilla skvätt vatten. Med en kortare givare blir problemet mångdubbelt värre, då blir det lätt 20% mellan hoppen och det är rätt stor skillnad på att ha 40%, 20% eller inget kvar för man vet inte när den tänker hoppa ner till nästa nivå! Tror att man måste be butiken att ta in dom nyare och bättre givarna och prisskillnaden var inte jättestor för ett par år sedan.

Med tanke på tidigare diskussioner om att koniska munstycket kan skvätta ner den som tömmer om man inte får det helt tätt så är ju det här en lösning med manschett runt hålet. För mig har detta munstycket alltid fungerat perfekt. Har visserligen slät gelcoat på sidan av däckstömningen så det kanske spelar roll. Jag föredrar nog detta!

Ojdå. Kommer du att sakna den?

Men startbatteriet lär inte hålla 12,8 volt många minuter utan att solcellen laddar samtidigt. Och om det stämmer det du skrev tidigare att den laddar med 10A så kommer inte batteri+solcell att kunna hålla den spänningen. Du lär i bästa fall få ut 4A från solcellsladdaren, och lastar du batteriet med resterande 6A så sjunker spänningen snabbt under 12,8 volt.

Men din 55W-panel ger ju aldrig 10A så den kommer väl i så fall aldrig att bidra till laddningen av servicebatterierna? Jag hade flyttat Victron-laddaren till förbrukningssidan och låtit generatorn ladda startbatteriet. Det klarar den gott och väl. Då får du störst nytta av 55W-panelen.

Eller använda en sådan här så att man ser hur mycket som pumpats ut? Man kommer förhoppningsvis aldrig till 530 liter som i figuren, men det kan vara intressant att se om det är en deciliter eller ett par liter?

Dom håller på och jobbar på det nu. Landströmsladdaren BlueSmart IP22 t.ex. har fått den funktionen nyligen och säkert flera andra. Ladda hem deras app och gå in i "demoläge", där finns alla deras enheter och då kan man se vad som kan konfigureras för varje pryl. Där kan man alltså se vilka som har fått VE.smart networking implementerat! Det fina med systemet är att batterimonitorn mäter spänningen vid batteriet och därför kan laddaren kompensera för spänningsfall och den mäter också strömmen in i batteriet så att laddaren får veta den faktiska laddströmmen oavsett vad förbrukarna drar. Man kan även köpa till en temperatursensor om man vill mäta temperaturen vid batterierna. 😀

Skulle nog snarare säga att nu tillhör du båda kategorierna: dom som har gått på grund och dom som kommer att gå på grund 😄

Litiumbatterier tar full laddning till dess dom är fulla. Då rasar laddströmmen från max ner till någon Ampere på några minuter. Vad har du för spänning över batterierna när strömmen minskar? Ligger den på 14,4 eller något sådant så är batterierna fulladdade och vill inte ha mer ström. Din Battman kanske är ur synk? Annars behöver du som Mackey skriver ge mer info. Är det en installation som är anpassad för Litiumbatterier? Har du gjort den själv? Vad är det för prylar du har?

Tycker mer att det ser ut som 10-15 meter fel om man jämför med skalstrecket längst ner.

Jag tycker fortfarande att det första testet att göra är att brygga/kortsluta tankgivaren till minus. Först vid själva givaren för att se om det är den som krånglar - om instrumentet nu visar tom tank då är det problem med givaren. Och om det inte hjälper, i så fall göra samma sak vid själva instrumentet för att se om det är ok. Om jag kommer ihåg rätt ser baksidan på instrumentet ut enligt nedan men det finns nog också symboler i plasten. Ta bort givarsladden och koppla "pinnen" på instrumentet till minus - om instrumentet fungerar så visar det tom tank.

Är det en landströmsladdare vi pratar om så vill du nog koppla den direkt till förbrukningsbatterierna. För har du ett normalt skiljerelä, alltså inte ett spänningskännande som jag antar att Patrikflink syftar på, så kommer det bara att koppla ihop batterierna när generatorn laddar, dvs förbrukningsbatterierna blir inte laddade. Startbatteriet klarar sig utan extra laddning och mår utmärkt med den laddning det får när motorn går.

Ytterligare en möjlighet är att anslutningarna till givaren har oxiderat. Tom tank ska vara 0 ohm och full 180 ohm, men om anslutningarna är kassa så kan hela skalan flyttas. Utan givare ska instrumentet visa full tank. Testa att kortsluta anslutningarna vid givaren och se om instrumentet visar tom tank. Om inte, gör samma test vid instrumentet så vet du var felet sitter.

Det absolut bästa med Victron är att om man även har deras batterimätare BMV-712 så mäter den spänningen över batteripolerna (kompenserar alltså för ev. spänningsfall) och mäter dessutom ström in i batterierna och talar om det för (dom flesta) laddarna via Bluetooth. Det betyder att laddarna faktiskt vet när batterierna är fulla oavsett om man har massa förbrukare på eller inte! 😀

Jag har sådana solpaneler monterade på skrovligt rufftak. Sunbeam Tough+ kommer väl fortfarande med 3M:s monteringstape, dvs en dubbelhäftande platta som är lika stor som solpanelen? Med struktur som en blandning av tejp och cykelslang. Jag använde i alla fall den och det har suttit senaste tre säsongerna utan minsta problem. Det går att ta bort den också - jag fick lite över och den betedde sig som en gummimassa som man kunde dra i för att få bort. Det satt lagom hårt och den höll ihop så man behövde inte plocka bort små bitar i taget 😀

Kanske är gratis då? För man verkar dra in dubbel avgift den 1/6

Det mest vedertagna begreppet, eller vad man nu ska kalla det, är att finlandssvenska är en dialekt (eller egentligen flera dialekter) av svenska språket. Det anses inte vara ett eget språk i sig. Dialekter kan skilja sig åt rätt mycket trots att det är samma språk. Det finns riktigt knepiga svenska dialekter, t.ex i Halland och säkert på många andra orter som ligger betydligt längre från rikssvenska än vad finlandssvenskan gör - och det gäller både uttal och vilka ord som används. Tyvärr (tror jag...) börjar dom lokala dialekterna av svenska språket försvinna och allt blir mer likriktat. Oftast är det bara dom äldre generationerna som kan prata "dom riktiga lite äldre" dialekterna idag.

Det är helt säkert en spänningsregulator som ser till att spottarna inte får mer än 12V även när du laddar batterierna. Förlänger livet på dom LEDar som inte klarar mer än 12V men för en normal båtägare räcker dom säkert många säsonger ändå.

Koppla ur allt som är anslutna till NMEA-bussen (ta bort enheterna från T-kopplingarna) och koppla in ett i taget. Ha koll på spänningen och se när den sjunker. Är den 2.5V med bara CCUn ansluten så gör som redan föreslagits, byt ut en T-koppling i taget till dess spänningen är ok.

För att slippa anlita en elektriker så kan du kanske skaffa en färdig nätprioritetsomkopplare, t.ex en PerfectPower VS 230 från Dometic. Här från Conrad men den kan säkert beställas i båtbutiker också. Jag gjorde bara en snabb googling.

Abnormal Powerdown får man om man stänger av strömmen till plottern utan att först ha stängt av den via on/off-knappen. Det låter som att du har kontaktproblem som gör att något stänger av den. Det finns en meny där du kan få fram spänningen till plottern. Du kanske har oxiderade kontakter någonstans och spänningen ligger på gränsen? Enkelt att kolla alltså. Eller så har någon kabel lossat och ger avbrott lite då och då? Och ja, du har en kontakt bakom plottern för anslutning av ström, den bör du kanske kolla. Det är enkelt att lossa plottern, ta bort den yttersta ramen (snäppfäste) och sedan dom fyra skruvarna i hörnen och lyft ut den. Och visst kan man väl tänka sig att plottern har egna problem, men frågan är om man inte hade sett något annat i loggen då? Antagligen ingenting skulle jag tro. Kolla loggen och tidpunkten för abnormal powerdown så att tiderna stämmer med när den stänger av sig. Överensstämmer det skulle jag i första hand letat efter strömmatningsproblem. Kanske också skaffat en extra strömkabel som jag kopplat direkt till batteriet för att se om det är problem med båtens kablage.

Intressant att en Perfect Power inte ger perfect power utan har modifierad sinusvåg 🙄

Ok, så bara man öppnar ventilen långsamt så borde allt vara ok... 🙄

Jo, men när jag öppnar ventilen finns inget vatten i mitt rör som går ner i tanken i alla fall, så då lär inget hända. I så fall skulle skvättet komma efter några sekunder men så är det inte på videon. Och varför slutar det spruta ut på sidan med en gång? Då borde det ju bli en fontän hela tiden, inte bara ett skvätt?

Fast man skulle ju tro att luft som är lättare att suga in skulle dras ner i stället för att något skulle fortsätta upp över kanten. Möjligen då om munstycket trycks ihop vilket man ju kan ana i filmen, men splattet verkar ju ske när man öppnar ventilen. Då finns ju inget på väg upp, jo möjligen om man öppnar och stänger när det är fullt i röret, men det sker ju normalt inte om man inte leker med ventilen? Fortfarande förvirrad...