Hybro

Mät över kontakters pol och kabelledare strax intill, vid full belastning. Där bör det vara 0 Volt. Annars är det bristande kontaktering. Mät på samma sätt mellan t ex batteripoler och kabelledare.

Är det vita tejp remsor som syns ovan vattenlinjen?

Går säkert utmärkt.

Såvida inte ankaret är vattenkylt😉, så ser jag inga problem.

Och hur styrs laddningsreläet? Och närmare bestämt, vart är reläet i kopplat? För du beskriver att du kopplar batterierna parallellt. Kanske en enkel skiss...

Här får Du lite mer att läsa. Om Du inte gjort det tidigare. Kanske hittar nåt matnyttig😉 Krya på Dig. https://www.maskinisten.net/viewtopic.php?t=279408#p3460401

Nu på ålderns höst, kvittar det om det tar en halvtimme längre att segla till nån av favoritöarna. Jag tävlar inte, inte ens mot mig själv. Njuter av sjön så som den är den dagen jag är ute. Och då duger det segelställ jag har. Visst ny Genua med UV-skydd, underlättar hanteringen betydligt. Inget onödigt kutande på däck. - Det som jag typ extra kostat på är ett Garmin framåtseende ekolod. Fantastiskt hjälpmedel när man tråcklar sig in på grundare vatten.

Typ Lazyjacks på en sida av bommen verkar ju vara brukbart😃👍. Samlar seglet mot dessa och bomen. Binder upp med seisningar som vanligt.

Kolla med hemmahamn / båtklubb eller närliggande ifall de tar in firma för blästring av båtar kommande säsong. De gjorde de hos oss. Isblästrade i ett större tält, som f ö står kvar. Eller vänd dig till nån som utför blästring av flyttbara objekt. Finns tydligen flera i Karlstad.

Dagens tankar. Överväger att sälja min Albin Cumulus efter 19 säsonger på Vänern. Blir väl ändå att vårrusta och sjösätta.

Vet ingen som knyter loss alla "onödiga" tampar och linor från seglet när det hissas. Så vad är egentligen problemet?

Jo, jo.... Allt beror ju på. Själv tävlar jag inte med gamla segelbåten. Vill bara att den ska funka.Utnyttjats flitigt under 20 säsonger. Alltså kränger jag inte ned den med tävlande inom synhåll. Skäms inte. Behöver inte vara spegelblank att flasha med. Och visst vill man ha maximal fart, utnyttjande av vind e t c så ska det vara slätare än en barnröf. Visst, när jag lyfte båten efter första säsongen, blev jag såååå besviken. Båten var full av blåsor. Förre ägaren hade efter nedslipning lagt på nån industriepoxi. Skrapade, slipade, spacklade... La på VC-Tar i flera lager. Samma visa igen nästa höst... Så gjorde jag i mer än 10 år. Borde m a o ha blästrat o s v. Men så fick jag en skvätt Tikkurila färg av en polare. Färgen avsedd för undervattenskonstruktioner i stål, betong e t c. Målade tre lager på 1 m2 före sjösättning. Vid följande upptagning på hösten, max 2 små blåsor på testområdet. Men i övrigt .... Så kommande vår rev jag av alla grövre ojämnheter och målade hela botten med nu denna färg. Har varit stabilt med få blåsor mer än fem år. Behöver inget spegelblankt skrov under vattenlinjen. - Nu får jag skit av nördar ... Men som sagt det duger väl åt mig och min användning av Cumulusen. Bara tanken.... Inte målar man stora fartyg med haipade färger för kappseglingsbåtar. Fel eller rätt?

Varför inte genomgående vita seisningar genom öljetter på seglet? Har så på tre höjder räknat från underliket. Använder två. Samlar seglet på bommen med Lazyjacks, när jag revar helt. Är det kanske både omodernt och fult? Det funkar utmärkt för mig.

Skummade igenom tråden... Rullar mm, rivs isär och smörjs varje år, verkar det som. Gör Ni likadant med era bilar, eller lämnar in för service?

Haft liknande problem / symptom på min D2. Sen jag bara tankat B0 har jag inte haft dessa problem. Samma bränsle f ö till motorn. Igenkleggat glödnät (runt glödstftet), och igensatt litet lufthål på sidan mitt för nät och glödstift. Gissar att båda inte ger tillräcklig uppvärmning av glödnätet, ja kanske t o m allt för varmt glödstift vid uppstart.

Ny eller begagnad?

Tänkte köpa en längre skuta, men intresset har bleknat efter 19 säsonger. Blir troligen en plåtis som komplement. Och avyttring av Cumulusen.

Jo då, jag seglar för det mesta. Eventuellt blir denna kommande 20:e säsong den sista. Har med åldern att göra och rätt så långt, 11 mil till hamnen. Inte för driftens skull, motorn är snål. Typ 0.8 l / distans. Undrar om värdet på gamla segelbåten ökar inför förmodade högre kommande bränslepriser, p g a världsläget?

Eller också är det ett dubbhål som syns i mitten på axeln (där det målats rött).

Har kastat i ankaret ankaret en gång... Ankarlinan hamnade runt ena flyet. Vilket inte blev så bra. Droppar ankaret numer endast genom att mata ned linan. Och sen köra fast.

Jag har alltid en typ 2 m kätting mellan ankare i tross / lina. Då s a s gräver ankaret lättare ned sig och inte bara kasar över botten, dessutom skyddas tross / lina att skava mot stenar o sand.

Lite långt borta...

Vart i hela världen håller TS hus?

Ingen som vet vad det finns i MIN båt. Du får skicka in prov. Annars kommer du att lida kval, resten av livet