AndW

Då har du alltså västkustfärg på ostkusten, är det därför det håller så bra? Men du ska inte skrapa snäckorna! Jag i min hamn kör hamngubbarna av snäckorna med högtrycken. Sen sprejar jag sharkbite barnacle remover, ger ett bra skum som ligger kvar och verkar en stund. Sen tar jag lätt bort dem med en spackel med rundade hörn (ok detta kallas kanske också skrapning. Jag hade jättemycket snäckor på min maxi 77 och det tog bara en timme eller två. Sen slutade jag snåla med färgen och istället följa tillverkarens rekommendationer noga och då fick jag inga snäckor. VC17, västkusten.

Är skeptisk till att resultatet med en 32- och 36-cellspanel skulle vara sämre än två 32-cells.

En given följdfråga är ju att båten sätter sig på rumpan vid körning, men om man då dubblar vinkeln till 25 grader ger det fortfarande bara 10% förlust. Sen kan man ju teoretisera att propellerns närhet till skrovet osv gör det sämre. Men när man snackar drev brukar det ju alltid betonas att drevet ska vara så högt som möjligt för att minimera motståndet från drevet så det borde va en stor källa till förluster.

Ja ganska, men inte jätteintressant. Mycket intressantare är ju den kurva som någon annan någon gång postat, som visar (typ) antal återstående cykler vid samma urladdning gånger urladdning som funktion av urladdning. ”Din” kurva förstärks ju kraftigt av att en urladdning på 10% ger hälften så mycket nyttig energi som en på 20%. Om man bara vinner en faktor två på antalet cykler då så är vinsten noll med att tex dubbla antalet batterier. Effekten att djupare urladdning är skadlig finns ju där, men den är mycket mindre än vad grafen ger intryck av.

Svaret på alla riggfrågor, nästan, är ”Seldens rigguide” eler som den egentligen heter ”Seldéns råd och tips” Försök hitta en beskrivning som stämmer med din riggs konstruktion. http://www.seldenmast.com/files/595-540-S.pdf

Min erfarenhet med mindre jobb: Dyk upp på morgonen, innan de kommit på allt de ska göra, med några hundralappar på fickan, ett ödmjukt och tacksamt sinnelag. Bespara dem till och med telefonpratet. Sist betalade jag dubbelt mot vad de begärde för att jag skulle våga komma tillbaka utan att skämmas. Men det var ett pyttejobb som tog 10 min att svetsa och städa upp. Blir kanske lite annorlunda med en hel båt men är du flexibel med tiden borde du kunna få ett OK pris.

Jag har gjort det nåt år, men ett bara tvättat däck suger åt sig skit, och så ska man masta och springa med grusiga skor där. Tvätten var ogjord innan jag kom till finliret.

Nåt år har jag torkat av all ytor i sittbrunnen med klorin. Några minuter senare är alla svarta prickar borta. Skölj rikligt. Nån som har nåt tips på hur man vaxar halkskyddsmönstret med non-slip vax utan att få vita rester? Tycker mönstret suger åt sig otroligt med smuts utan vax.

Alla vårrustningstrådar handlar om friborden och botten. Dessa delar är så påträngande när båten står på land. Men när båten ligger i vattnet i juni så ser man sällan om den hade blanka fribord i april. Aftast ser man inte ens friborden för båten har grannar både i hemmahamn, gästhamn och naturhamn. Vore mer intressant med snack om hur man fixar däck och sittbrunn, gärna utan att rengöringsmedlet rinner utmed friborden och tar med sig vaxet. Polering är ju svårt på alla knepiga ytor, och att vaxa (tex med non-slip vax) ger vita vaxrester i halkskyddet. Och orken är dlut efter att ha jobbat med friborden

Om en anod ska funka måste anoden och katoden ha kontakt via elektrolyten, dvs ytan ska vara nedsänkt i vätska. Du kan inte rostskydda en bil med anod. Du kan inte heller rostskydda denna motors yttre yta med anod. Det måste vara saltspray eller annat skit som gjort detta. Motorn är installerad för fem år sen, men säger verkligen kvittot att motorn var NY då?

Argona på hisingen svetsar aluminum tror jag. Min erfarenhet är att den här branschen inte är digitaliserad. Telefonen funkr bättre. Ring runt.

Wahlis, ska du ankra stäv-mot-land över natten ska du nog ha bruce eller delta på 7.5 kg och så mycket kedja du orkar, alternativt någon meter kedja och sen en ankartampsvikt för de svåraate ankringarna. Jg använder aldrig det men ankrar väldigt kräset, vill inte ha ett uns av oro när jag ska sova. Det är ju semester.

Varför just dessa leds? Menar du att t ex 5630 är för starka?

Ja jag funderar på ethernetuttag, men vad ska man ha det till? Tracer-laddaren kanske, men den måste ju ha ethernet-till-usb-adapter för att inte nåt ska gå sönder enligt manualen.

Ja ska funka med usb-dongle. Men det finns för många varianter för att jg ska kunna bestämma mig...

Jag tror man ska köpa en sån här router: https://www.gl-inet.com/products/gl-mt300n-v2/ Eller nån variant på denna: https://www.gl-inet.com/products/gl-ar300m/ Den har kapacitet att köra VPN i sig själv och stödjer Openwrt/dd-wrt, dvs open source-mjukvara för routern. Låg energiförbrukning. GPIO-utgångar.

Mitt delta samlar allt lera på bladen ibland. Galvat skrovligt, multimarine ( tror jag), deltakopia, ej orginal. Ett större borde va svårare att bända upp. Men man kan ju sätta en tripplina i bakkanten. Om ankaret skalas helt proportionellt och kraften för att lyfta flyna är proportionell mot arean på flyna, borde det bli 37% tyngre att bända upp ankret på 16 kg ( (16/10)^(2/3) ). Hänsyn taget till att hävarmen är längre. Troligen är små flyn oproportionerligt tunga att bända upp, så det borde bli mindre än 37%. Lägg där till att ankaret ofta kanske inte ens orkar sätta sig ordentligt så blir det ännu lättare.

Mitt delta samlar allt lera på bladen ibland. Galvat skrovligt, multimarine ( tror jag), deltakopia, ej orginal. Ett större borde va svårare att bända upp. Men man kan ju sätta en tripplina i bakkanten. Om ankaret skalas helt proportionellt och kraften för att lyfta flyna är proportionell mot arean på flyna, borde det bli 37% tyngre att bända upp ankret på 16 kg ( (16/10)^(2/3) ). Hänsyn taget till att hävarmen är längre. Troligen är små flyn oproportionerligt tunga att bända upp, så det borde bli mindre än 37%. Lägg där till att ankaret ofta kanske inte ens orkar sätta sig ordentligt så blir det ännu lättare.

Det vanliga sättet är att få den pallad ”som vanligt”, men högre, lämpligt är väl 20-30 cm till mark. I min GREFAB-hamn kan man be om det vid uppläggning, eller betala en liten slant för att få det gjort senare. Samma lilla slant för att lyfta och flytta pallningen. Det är så ”alla” gör.

Jag tror du syftar på att jag en gång menade att det är svårt för västkust och sthlms skärgård att förstå varann, eftersom det oftast blåser västligt i båda och då har västkusten antagligen högre vågor.

Fast när man skriver det i en tråd om svajankring i Bohuslän så blir det effekten. Det är därför ankartrådar är så obegripliga.

Kan sympatisera med TS önskan om goda marginaler. Är väl bara att prova. Blir det tungt så sälja ankaret, kör på 10 kg och mer kedja istället. Tittade lite på kätting+ankare under snorkeltur med segelbåt i medelhavet. Fint och stilla väder i och för sig, bara några sekundmeter vind. Men ankaret bara låg där som en sten ovanpå bottnen, kättingen dämpade så bra att resten av kättingen räckte för att hålla på plats. Borde väl göra ankarliggningen lite bekvämare också.

Vill man ligga ute så ska man ju ha en hyttbåt, som kanske inte går så fort. Men det är inte fel med en öppen snabbgående båt. Det gör att man kan dra ut på kvällar också, och hem om det börjar regna. Med en långsammare hyttbåt är man begränsad till helger och man måste man börja kolla vädret oroligt tisdag-onsdag, packa torsdag, stök på fredag för att komma iväg, underbar helg med solnedgång i egen naturhamn, upplevelser som ingen charterresa kan jämföra sig med, kanske otåliga barn på vägen hem, stökigt för att få in allt i bilen, packa upp söndag kväll och måndag kväll. Personligen har jag valt detta (segelbåt) utan att ångra mig men jag kan absolut se grönskan på andra sidan ibland. I övrigt hade jag prioriterat motorn över båten om jag inte ville mecka lite själv.

T-sprit brukar väl rekommenderas. Är nog bra med något extremt mjukt typ mikrofibertrasa.

vad är det för fel på de du har? Rosten är väl lätt att få bort.